Durante el transcurso de una entrevista, Maurizio Reggiani, director del departamento de I+D en Lamborghini, ha revelado algunos detalles sobre cómo será el nuevo SUV de la marca del toro, el Urus. El todocamino italiano no llegará a los concesionarios antes del año 2017 y estará basado en la plataforma PL73 del grupo VAG, la misma que utilizarán nuevos lanzamientos como el Audi Q7, el Porsche Cayenne, el Volkswagen Touareg y el Bentley EXP 9 F de producción.

A pesar de que utilizará un chasis fabricado casi completamente en acero, los técnicos de Lamborghini tienen fijado el objetivo de no superar una masa en seco de 1996 kilogramos, un valor que situaría al Urus en el vértice de su segmento en cuanto a ligereza. Para conseguir tal objetivo, el SUV hará uso intensivo de la fibra de carbono para los paneles de la carrocería y de una aleación de aluminio y magnesio para las puertas, el portón trasero y el capó.

El ensamblaje de este modelo se llevará a cabo con total probabilidad en la factoría de Sant’Agata, que tratará de suministrar las 3000 unidades anuales que espera vender la marca del toro. El Lambrghini Urus irá dotado bajo el capó de un gran motor V8 con tecnología twin-turbo que lo convertirá en el más potente y con mejores prestaciones del segmento. Un firme candidato es el nuevo motor 4.0 biturbo de Audi, que sería retocado para que llegue a ofrecer 600 CV de potencia.

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Lamborghini Urus

Vía | Autoblog.it

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En el Salón de Pekín 2012, el evento más importante de China que venimos siguiendo durante toda esta semana, Lamborghini ha presentado el nuevo Urus, un SUV repleto de deportividad y caracterizado por un diseño muy agresivo, en la línea de los otros modelos de la casa italiana del toro. Este impresionante concepto no llega de forma gratuita, sino que Lamborghini está pensando en ampliar su gama con un SUV para conquistar parte de un segmento al alza, como ya hicieron otras casas de coches de lujo.

El Lamborghini Urus está dotado bajo el capó de un propulsor con 600 CV de potencia del que no han sido especificadas sus características. No conocemos su disposición de cilindros ni su desplazamiento, aunque extraoficialmente se habla de una evolución del V10 de 5.2 litros del Gallardo. Entre los objetivos de los técnicos que han creado el Urus estaba el de mantener el peso y las emisiones del todocamino lo más bajo posible: “marcará el registro más bajo de CO2 en comparación con la competencia del segmento SUV de referencia”.

El Lamborghini Urus es el primer modelo utilizado “como un coche para la familia”, con mucho espacio para cuatro personas y su respectivo equipaje en un viaje largo. Una posición que, según el propio fabricante, “le permite ampliar en gran medida el conjunto de los clientes potenciales de la marca”. Por último, pero no por ello menos importante, el nombre Urus, sinónimo de “Uro”, como es tradicional, es una especie bovina conocida por su temperamento agresivo y sus grandes dimensiones.

Todos los lanzamientos del Salón de Pekín 2012 en este enlace.

Lamborghini Urus

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Lamborghini ha publicado una imagen teaser que anuncia la llegada de un “revolucionario” lanzamiento en el Salón de Pekín 2012 que abrirá sus puertas la semana que viene. La imagen revela la silueta del altamente rumoreado SUV Lamborghini, todavía de nombre desconocido, que finalmente se presentará el día 23 de abril. De las líneas del boceto publicado destacan la curva del techo y la finalización de la parte posterior con un portón al estilo hatchback. El resto os lo podéis imaginar: ángulos afilados y altas prestaciones llevadas al segmento de los todocamino.

Todavía se conocen bien pocos detalles acerca del SUV que tiene entre manos Lamborghini, pero se dice que tendrá el mismo tamaño que un Audi Q7 -con el que podría compartir diversos componentes mecánicos- y el aspecto agresivo repleto de deportividad que ofrece el BMW X6. El diseño frontal podría inspirarse en el Estoque Concept, mientras que se espera que equipe unas grandes llantas de 24 pulgadas y un interesante difusor trasero. El apartado mecánico es todavía una incógnita, aunque suena con fuerza un motor V10 de 5.2 litros con 592 CV de potencia.

Todas las novedades del Salón de Pekín 2012 pinchando en este enlace.

Vía | Jalopnik

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Después del incidente del probador de coches con el Lamborghini Aventador sobre la nieve, que acabó estampando el supercoche italiano y pagando la rabieta del accidente con los fotógrafos espía, aquí llega un nuevo episodio de las desventuras del último deportivo de Lamborghini. En esta ocasión en un ambiente mucho más “cálido”, por no decir caldeado, el Aventador ha acabado consumido por un incendio y filmado por los curiosos que por allí pasaban.

El accidente ocurrió el pasado fin de semana en la interestatal 73, en el estado de California, cuando un futuro cliente de Lamborghini disfrutaba de un paseo de prueba con un Aventador propiedad del concesionario y éste le obligó a detener la marcha debido a un importante incendio que se originó en la parte trasera del automóvil, cerca de la rueda trasera izquierda. Nadie resultó herido del incendio, que acabó siendo sofocado gracias a la intervención de los bomberos. Veremos si el multimillonario -que posa orgulloso en la foto de cabecera junto al deportivo calcinado- acaba comprándose el coche después de esta experiencia inolvidable.

Puedes ver el vídeo del Aventador incendiado tras el salto. Más accidentes aquí.

Lamborghini Aventador incendiado

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¿Se puede construir un supercoche completamente nuevo en tan solo seis semanas? Parece prácticamente imposible, pero acabamos de conocer que en Lamborghini lo han conseguido. Stephan Winkelmann ordenó a sus técnicos e ingenieros “algo especial” para presentarlo en el Salón de Ginebra 2012 a solamente seis semanas del inicio de las conferencias de prensa en el salón suizo. Como bien sabéis, la plantilla de Lamborghini respondió positivamente y consiguió crear el Aventador J a tiempo para ser presentado la pasada semana en Ginebra.

“Fue el 14 de enero cuando el señor Winkelmann nos pidió que hiciéramos algo para Ginebra. Una hoja en blanco. Haz lo que quieras. Dibujé el coche en un fin de semana… […] Siempre he querido hacer algo con el nombre ‘Jota’. La inspiración viene del pasado y la Jota es el verdadero patrimonio de nuestra compañía. ”
Filippo Perini / Diseñador de Lamborghini - Traducción libre

Muchos podréis pensar que el Lamborghini Aventador J no es más que el supercoche coupé sin techo, parabrisas, ni ventanillas, pero si lo analizáis con detenimiento observaréis que solamente se conserva del modelo original las luces delanteras, el capó y los parachoques. Obviamente el apartado mecánico y el chasis quedan inalterados, pero en cambio tanto las enormes tomas de aire del frontal como el gran difusor trasero son de nuevo diseño. ¿Si en apenas un mes y medio pueden sorprendernos con el Aventador J, con qué nos asombrará Lamborghini en un futuro cercano?

Todas las presentaciones del Salón de Ginebra 2012 en este enlace.

Vía | Carscoop

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Seguimos con novedades en vivo desde el Palexpo Centre, esta vez para deleitarnos con Lamborghini, que nos ha sorprendido con el estreno mundial del Aventador J y el debut europeo del Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder. Pero sin duda, las miradas se han centrado en el Aventador J, un one-off que le ofrecerá a su -único- comprador la suerte de sentir sensaciones que nunca antes había sentido en un Lamborghini. Los dos asientos libres en 4.890 mm ​​de largo, 2.030 mm de ancho, 1.110mm de altura e impulsado por el mismo V12 de 6.498 cc de Aventador LP700-4, sí, 700 caballos y un par máximo de 690 Nm a 5.500 rpm, todo esto a techo abierto, ni tiempo habrá para despeinarse.

La tracción total permanente y la suspensión tipo push-rod permiten un dominio casi total del coche y sacar el máximo provecho en cada situación. Las llantas de aleación de aluminio serán de 20 y 21 pulgadas y llevarán integradas algunas inserciones de carbono diseñadas para dirigir el aire y así enfriar los potentes frenos, garantizando la inmediatez del frenado, incluso cuando en las maniobras más extremas. La aerodinámica ha sido elegantemente rediseñada, integradas en el paragolpes, vemos unas nuevas aletas hechas de carbono con el fin de aumentar la carga aerodinámica y minimizando la resistencia al aire, que pasará libre hacia el difusor y el alerón trasero.

Las puertas del vehículo se abren como de costumbre en todos los ‘Toros’, y todo dentro del coche es completamente funcional. Los asientos son de Carbonskin, un nuevo material compuesto de fibras de carbono entretejidas sumergida en una resina especial, creando así un suave -pero estable y duradero- material, con un peso mínimo. Eso si, no se contará con ningún tipo de sistema de información y entretenimiento ni climatizador automático, no se han montado para ahorrar peso y maximizar rendimiento. Si tendrá dos pantallas programables detrás del volante para controlar las principales funciones del coche desde el interior, que además de deportivo, es minimalista y llamativo.

Lamborghini sorprende con el espectacular Aventador J one-off en el Salón de Ginebra 2012

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No son unas fotos espía cualquiera, de hecho son bastante singulares, primero, el coche, un Lamborghini Aventador, segundo, el entorno, Círculo Polar Ártico, tercero, la situación, el probador se estrella contra un montón de nieve por subestimar los 700 CV del Aventador, cuarto, el resultado, no le ha pasado nada al probador ni al coche, pero se ha cabreado con nuestros espías, historia tremenda y secuencia de fotos espectacular, pero vamos a desgranar lo que ha sucedido de principio a fin.

Los fotógrafos han empezado a lanzar fotos pensando que la mula de pruebas que venía por el -helado- camino se trataba de un prototipo del Aventador Roadster, que pillaron fugazmente a inicios de semana. El coche se aproximaba a la intersección a una velocidad considerablemente más alta de lo permitido en dicho camino, el conductor perdió claramente el control, se deslizó a través de la intersección y se estrelló contra un banco de nieve justo. Seguramente hubo un silencio sepulcral en ese instante.

Sin embargo, a los pocos segundos, el conductor saltó del coche, cayéndose y enterrándose en la nieve, pero eso no le impidió llegar hasta los fotográfos y llegar a increparles de una manera bastante agresiva. La cosa no fue a mayores y poco tiempo después llegó la ayuda, un Audi A6 Allroad, equipado con un cabrestante, llegó a tirar del ‘toro salvaje’ para sacarle de la nieve, y la situación ya se había calmado. Afortunadamente, el conductor y el coche, salieron ilesos de este accidente.

Como estrellar un Lamborghini Aventador contra la nieve, salir ileso, el coche entero y cabrearse con los espías

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A pesar de las dificultades que encontraron nuestros espías en el norte de Suecia (poca luz y altas velocidades), han podido tomar varias fotografías -las primeras- de un prototipo del Lamborghini Aventador Roadster en plenas pruebas de invierno. Tras el espectacular debut de la variante tradicional, el Aventador LP700-4 Roadster de producción aparece ante nuestros ojos, con el clásico camuflaje negro de Lamborghini y con mucha cinta aislante, o eso parece, para disimular que lleva un techo practicable.

Y nos ponemos a pensar, diseño increíble, motor V12 con 700 caballos de fuerza y 690 Nm de par máximo, aceleración de 0 a 100 en 2,9 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h, y a techo abierto, es el sueño de cualquiera. Todo hace pensar que el techo será de carbono y no de tela como en el Lamborghini Murciélago Roadster, cuya retirada implicaba la inversión de un buen tiempo, nada comparable con un techo de fibra de carbono de una sola pieza. A disfrutar de las fotos, más del Aventador en este enlace.

Primeras fotos espía del Lamborghini Aventador Roadster

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En el arquivo que puedes ver arriba, se aprecia qué sucede cuando una chica con implantes de silicona y sin una especial sujeción se enfrenta a un deportivo de 604 CV. Nada, ya te lo adelanto, aunque está claro que la protagonista de la cinta está intentando usar la moda que sentó el popular vídeo que os mostró Jordi y desde el cual le han salido un montón de imitadoras a la chica del Toyota Supra. Esta última se llama Jenni y prometo no volver a hablar de ella.

Esta chica ya se hizo mundialmente famosa hará como un mes cuando dio a conocer su enorme talento, en un vídeo en el que enfrentó sus implantes mamarios contra un Lamborghini Gallardo. El deportivo italiano estaba tuneado por Underground Racing para alcanzar 1.250 CV de potencia, aunque al igual que en el caso anterior, aquí más que potencia lo que ‘echo de menos’ es una cámara ultralenta –o ultrarrápida, según se mire- para haber podido apreciar todas las inercias.

Entra aquí si quieres ver más vídeos.

Vía | Carscoop

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Todas las cosas buenas deben llegar a su fin, y lo mismo ocurre con este excelente especial en el que hemos repasado la historia Lamborghini, el séptimo episodio está dedicado al Sesto Elemento, un concept car de alto rendimiento diseñado por Lamborghini para el Salón del Automóvil de París 2010 y que representa toda la experiencia y horas de trabajo en investigación de nuevos materiales para la construcción.

Su nombre se debe a que en la tabla periódica, el sexto elemento es el carbono, principal material para su construcción, y que ha sido usado en el chasis, carrocería, transmisión y suspensión, gran avance en la construcción de súper deportivos y que le confieren al Lamborghini Sesto Elemento un peso total muy reducido, en concreto, la asombrosa cifra de 999 kilogramos, algo que cobra vigencia al revisar datos de rendimiento.

Y precisamente su ligereza, combinada con la potencia de su motor V10 que entrega 570 CV que fluyen hacia el asfalto gracias a la tracción integral, han permitido a este coche alcanzar un nivel sobresaliente en términos de rendimiento, es capaz de hacer el 0-100 km/h en sólo 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h. Un coche majestuoso, será producido en una serie muy limitada de 20 unidades, siguiendo la línea del Reventón.

Más de Lamborghini en este enlace, y todas las entregas del especial aquí.

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