Hace poco más de un año, en el Salón de Ginebra 2011 pudimos disfrutar del lanzamiento del Koenigsegg Agera R, el súper deportivo sueco que ofrecería -a priori- unas prestaciones de récord. En la edición 2012 del Salón del Automóvil de Ginebra se ha confirmado que el potencial de este coche es incalculable, aunque ya cuenta con 6 récords de aceleración-frenada que le han valido la inclusión en el Libro Guiness de los Récords. Lo más impactante de todo es que ha batido estos seis récords en un solo intento, demostrando de qué está hecho el Agera R.

Y como explica Christian von Koenigsegg, Presidente de Koenigsegg, este comportamiento es inherente al coche, no han desarrollado el Agera R pensando en este tipo de récords, el coches ofrece una aceleración brutal así como una frenada efectiva, rápida y segura. El Koenigsegg Agera R es capaz de acelerar de 0 a 300 km/h en 14,53 segundos, luego frenar de 300 a 0 en 6,66 segundos, y toda la maniobra en 21,19 segundos. Es capaz de frenar -desde los 300 km/h- en 1,5 kilómetros, siendo además 5-6 segundos más rápido que sus competidores.

Queda más que claro que esto es una verdadera proeza, Christian von Koenigsegg destaca el papel de los neumáticos, a fin de cuentas el único punto de contacto entre el coche y el asfalto, pero al tiempo, gran responsable del equilibrio en aceleración y de una frenada efectiva. El Agera R equipa en exclusiva los Michelin Pilot Super Sport, que hemos tenido oportunidad de probar en el circuito de Estoril, es la gama de neumáticos para coches de altas prestaciones, ofrecen sensaciones únicas y un rendimiento más que óptimo, la prueba, el Agera R y sus récords.

Koenigsegg Agera R y sus neumáticos Michelin Pilot Super Sport

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Con sus 1.140 CV de potencia, el Koenigsegg Agera R está en una categoría de superdeportivos en la que solo pueden enmarcarse otros cuatro modelos a lo sumo. Sin embargo, los modelos de la marca sueca siempre han ofrecido un dinamismo acorde con su rendimiento y este en particular equipa una sofisticada suspensión electrónica con amortiguadores variables y un chasis monobloque de fibra de carbono, casi como un monoplaza de F1.

Si a esto le añades una reducción de peso de casi 20 kg adicional, resulta un coche con una relación peso/potencia que poco tiene que envidiarle al que conduce Fernando Alonso en la F1. Así, a nadie le extraño que Koenigsegg reclamara el pasado mes de septiembre de 2011 que este modelo había obtenido los récords de la 0-200 mph (17.68 segundos) y del 200 mph-0 (7,28 segundos), aunque la asociación del Libro Guiness todavía no lo haya homologado.

Aunque el Bugatti Veyron sigue siendo más rápido en el 0-100 km/h, el Agera R logra batirlo en el 0-300 km/h por casi dos segundos. Así, resulta de sumo interés ver en este vídeo cómo se desenvuelve en uno de los trazados más técnicos del mundo, el Nürburgring. El fotógrafo además parece jugarse literalmente la vida al situarse en un final de recta con los coches casi rozándole a 300 km/h.

Entra aquí si quieres ver más vídeos.

Vía | Motorauthority

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Durante el inminente Salón de Ginebra 2012, que abrirá sus puertas mañana para las primeras conferencias de prensa y al público en general entre el 8 y el 18 de marzo, Koenigsegg presentará los nuevos Agera y Agera R con interesantes novedades en el apartado mecánico. El nuevo Agera R Model Year 2013 utiliza unas inéditas llantas Aircore de fibra de carbono, sin rastro de metales -sólo presentes en la válvula de hinchado- y fabricadas de una sola pieza para garantizar una significativa mejora de las prestaciones gracias al ahorro de 20 kilos en el total del automóvil.

Todavía en el apartado mecánico, donde se centran la totalidad de las mejoras, también es novedad la centralita de control y la presencia del sistema KES (Koenigsegg Electronic Stability) de serie. Ahora el motor V8 biturbo de cinco litros de Koenigsegg desarrolla 973cv cuando lo equipa el Agera (gasolina 98) y hasta 1155cv de potencia en la versión Agera R alimentada con etanol E85. La mayor potencia obliga a dar al ocho cilindros rienda suelta, modificando el tope de vueltas de 7250 a 7500 rpm. El Agera R también equipa unas nuevas salidas de escape de un material más ligero diseñadas para optimizar el trabajo del difusor trasero y un nuevo spoiler delantero que asegura 20 kilos de carga aerodinámica a 250km/h y una menor resistencia.

Sigue todas las novedades de Koenigsegg en este enlace.

Koenigsegg Agera y Agera R MY 2013

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Edo Competition ha desarrollado un paquete específico para el Koenigsegg CCR, el deportivo sueco ya es muy agresivo, y con estos ‘aditamentos’ ha cambiado mecánicamente, con la instalación de dos compresores Rotrex y un nuevo control electrónico, lo que resulta en una potencia de 891 CV (de fábrica con 827 CV), un par máximo de 900 Nm y un régimen máximo que pasa de 7600 a 7200 rpm, exprimiendo así al V8 de 4,7 litros de origen Ford.

El proyecto de Edo, que costó 40.000 euros, también incluye una revisión de la configuración y cambio de potencia del sistema de frenado, mientras que las relaciones se han acortado ligeramente para mejorar la aceleración. Desde cero, el CCR retocado por Edo, alcanza los 100 km/h en 3,2 segundos, los 200 km/h en 9,7 segundos y los 300 km/h en 23 segundos, siendo capaz de alcanzar los 390 kilómetros/hora de velocidad máxima.

Estéticamente resaltan las nuevas llantas de aleación y elementos decorativos que identifican la preparación, mientras que el interior ha sido revisado con tapicería de Alcántara y la adición de un nuevo sistema multimedia. En comparación con el modelo estándar, se añadieron también sensores de presión de neumáticos y un conjunto de herramientas adicionales para el control de la mecánica. Tenéis 24 fotos oficiales pinchando en las miniaturas, más de Koenigsegg aquí.

Edo Competition Koenigsegg CCR

Vía | autoblog.it

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Para hablar del nuevo Koenigsegg Agera R ya no es suficiente hacer referencia únicamente a la potencia máxima y los valores de par divulgado hasta ahora. El fabricante sueco, ha publicado las especificaciones completas de su último producto, haciendo énfasis en los valores más representativos y característicos. El Agera R acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, alcanzando el doble de la velocidad en 7,5 segundos y completando el 0-200-0 km/h en apenas 12,4 segundos.

La velocidad máxima y ’superior’ asciende a los 420 km/h, la aceleración lateral en curvas pueden alcanzar los 1,6 G y el consumo promedio de casi 15 litros de combustible por cada 100 km. Por su parte, aspectos destacables del Koenigsegg Agera R son sus dimensiones, 4,29 metros de largo, 1,99 de ancho y 1,12 de altura, con una distancia entre ejes de 2,66 metros. El peso declarado asciende a los 1.330 kilogramos, distribuidos con una relación de 45/55 entre las partes frontal y trasera, respectivamente.

En cuanto a volumen y capacidad, el maletero (120 litros) es un poco mayor que el tanque de gasolina (80 litros). En lo que respecta al motor V8 5.0l de doble turbo, ofrece 1.115 CV y 1.200 Nm, cuando se alimenta con E85, o 940 CV y 1.100 Nm con gasolina normal, y pesa 197 kilos y está acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades. Notable es la eficacia del paquete aerodinámico, que proporciona un efecto suelo de 300 kg a 250 km/h. Más de Koenigsegg aquí.

Koenigsegg Agera R

Vía | autoblog.it

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Le vimos a principios de semana en una galería de fotos de estudio, ahora toca el turno de disfrutar de este “hyper-car” sueco que ha sido presentado en el Salón de Ginebra 2011. Es el Koenigsegg Agera R, al que el fabricante define como un deportivo que tienen lo mejor del Agera, pero que integra nuevos elementos que mejoran sus prestaciones a otro nivel, y vaya nivel.

Recordemos que ha sido creado a partir de ‘inquietudes’ de un cliente, presuntamente un príncipe de Oman que es apasionado de los Koenigsegg. En tecnología, sigue los pasos del CCXR ya que también emplea biocombustible E85. Su motor entrega 1.115 CV y 1.200Nm de par (con E85 y E100), que serían equivalentes a unos 2.000 CV si emplease gasolina corriente, por ejemplo.

Esta comparación se establece en base al flujo del carburante, con un menor retorno en el caso del Agera R, y aclaro esto porque se puede repostar con gasolina de 95 octanos y produce, en realidad, 940 CV y 1.100 Nm de par, nada despreciables por cierto. Mientras que, si elegimos gasolina de 98 octanos, las cifras aumentan hasta los 1.050 y los 1140 Nm de par máximo.

Salón de Ginebra 2011: Koenigsegg Agera R

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Por recomendación de un “acaudalado” cliente árabe, la casa sueca de deportivos, Koenigsegg, ha creado el Agera R, súper deportivo de dos plazas con una relación potencia/peso de poco más de uno que será mostrado durante el Salón del Automóvil de Ginebra 2011 (3-13 marzo). Comparte la mayor parte del paquete mecánico con el Agera, aunque el motor V8 de 5.0 litros bi-turbo recibe más potencia.

Si de caballos se trata, está bien nutrido con los 1.115 que lleva su bloque V8, 105 más en comparación con Agera, mientras que aumenta el par llega a la -mágica- cifra de 1.200 Nm y todo con 1.310 kilos de peso total. El fabricante sueco certifica estos números si se llena el tanque con combustible E85, y se reducen hasta 940 CV y 1.100 Nm si se emplea gasolina común.

Tal derroche de potencia estará gestionada por una caja de cambios de doble embrague con 7 velocidades, mientras que la aleación especial Vortex Generating Rim (VGR) utilizan un modelo en relieve para una máxima carga aerodinámica. A pesar de todo este alarde de poderío, las cifras concretas de rendimiento no han sido confirmadas, lo único es que las llantas Michellin soportan los 419km/h de velocidad máxima.

Koenigsegg Agera R

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Sí, en imágenes tenemos la primera unidad del nuevo hipercar de la casa sueca Koenigsegg, el Agera R, y la historia parece que empieza por la creación de esta versión especial para satisfacer las necesidades de la Familia Real de Omán, para los cuales, los 910 CV y 1.100Nm de la versión estándar no son suficientes.

Se especula que esta versión especial, pillada en una especie de garito -nada oficial- en la nación Árabe, podría desarrollar unos 1.100 caballos de fuerza, que serán gestionados a través de una transmisión automática, apoyada por unos neumáticos de gran agarre y la aerodinámica mejorada, en la que destaca el alerón trasero similar al del XXCR.

Otros datos que hacen que necesitemos un pañuelo para la baba es que podría pulverizar el 0 a 100km/h en 3.1 segundos y que será capaz de alcanzar los 400km/h de velocidad tope. Es posible que le veamos en el Salón de Ginebra 2011 en el caso de que no se trate de una edición one-off para que los príncipes quemen combustible. Las fotos tras el salto, más de Koenigsegg aquí.

Koenigsegg Agera R: primeras fotos espía

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Conducir un deportivo de altísimas prestaciones por una Autobahn alemana puede ser el sueño de muchos, un afortunado dueño de un Koenigsegg CCX-R lo ha hecho y por si fuera poco, ha filmado un espectacular vídeo de su paseo de altas revoluciones. Su relación de peso/potencia de 1.26 kg/cv garantiza una aceleración y velocidad punta pasmosas, algo que queda evidenciado en el vídeo tras el salto.

El motor V6 de 4.7 litros entrega unos espléndidos 806 caballos de fuerza, algo que también se puede disfrutar en los casi 3 minutos de filmación, una entrega dulce de potencia y un sonido que deja sin aliento. La velocidad que alcanza es de infarto, tal vez unos 200km/h, la mitad del tope al que puede llegar. No os digo más, disfrutad de esta sinfonía sueca tras el salto. Más sobre Koenigsegg aquí.

Koenigsegg CCX y CCX-R - nuevas imágenes oficiales

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Preparad los baberos, tener un coche deportivo es un lujo que pocos pueden tener, pero si se trata de un súper deportivo hecho -casi- artesanalmente lo es aún más, pero si a eso le sumamos que alguien ordena un Koenigsegg CCX-R con un color turquesa en la carrocería que lo hace prácticamente único, la denominación ’special one’ está bien merecida, es uno de los coches de los Al-Thani.

La familia Al-Thani tiene el poder en Qatar desde 1825 y son bien conocidos “coloridos” sus gustos para tunear coches de por sí, únicos y exclusivos. Esta tendencia turquesa ya se había visto antes en coches como el 599 GTB Fiorano, Lamborghini Murcielago LP640 y hasta un LP670-4 SV, es obvio que es el favorito de la familia real qatarí.

Parece que la crisis está tocando los bolsillos de los emires y demás jeques o allegados, dejan atrás las extravagantes decoraciones en oro, plata y diversos metales preciosos para pedir pinturas especiales que distingan sus bólidos de los de otros clanes o familias. Os dejo un gran vídeo tras el salto donde han pillado en pleno el CCX-R, el sonido lo transmite todo. Más de Koenigsegg aquí.

Continuar la lectura: El Koenigsegg CCX-R Special One por las calles de Londres [con vídeo]

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