El Honda U3-X es un concepto extraño que, cuando fue presentada su primera generación hace dos años, Honda aseguró a todo el planeta que será su apuesta para la movilidad urbana personal en muy pocos años. Sin embargo, en occidente, la extraña postura de ‘conducción’ no ha levantado precisamente el furor entre los coleccionistas de gadgets. Ahora, la marca acaba de presentar la nueva generación, denominado Honda UNI-CUB.

El Honda UNI-CUB ofrece un diseño mucho más compacto que el U3-X mientras ofrece la misma libertad de movimientos en cualquier dirección gracias al sistema ideado por Honda, el primero del mundo que ofrece desplazamientos omnidireccionales. Además de un diseño inspirado en el robot Asimo, el UNI-CUB ofrece por fin un poco más de espacio y sujeción para las piernas, que antes no se sabía muy bien dónde o cómo colocar.

Entre las ventajas que ofrece el UNI-CUB está que puedes bajarte de él casi sin esfuerzo y en cualquier lugar, también la perspectiva del conductor es la misma que la de los peatones, ya que sus ojos se mantienen a la misma altura. Esto hace del vehículo de Honda un cacharro mucho más seguro que las bicicletas, por ejemplo, para desplazarse por una acera y también para ser usado por trabajadores de aeropuertos o fábricas de gran tamaño.

Entre el mes de junio de este año y marzo de 2013, Honda estará haciendo demostraciones de este prototipo en el Museo Nacional de Nuevas Tecnología de Japón. Esto servirá al fabricante para testar su utilidad en toda clase de terrenos y con todo tipo de gente. Después, Honda tiene pensado iniciar un programa de test en otros países para, quizá, lanzarlo al mercado dentro de dos o tres años.

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Los técnicos de Honda han desarrollado un sistema que puede prevenir la creación de colas en carreteras congestionadas gracias a un sensor que mide la intensidad de la aceleración y la deceleración del coche que nos precede. Todavía en fase inicial, este sistema llamado Honda Congestion Prevention Technology será probado por primera vez en las carreteras de Italia e Indonesia para estudiar su correcto funcionamiento.

El nuevo sistema permitirá a los coches de la marca japonesa comunicarse unos con otros y decirle al conductor cómo conducir para mantener un ritmo adecuado y de este modo no crear colas. Algunos estudios han revelado que las colas son causadas ​​principalmente por un frenazo brusco seguido de una aceleración intensa. Esto provoca que poco a poco se vaya disminuyendo la distancia entre los automóviles y se ralentice el tráfico.

El terminal instalado a bordo de los automóviles Honda calculará mediante un sistema de cloud computing el estado de la carretera, advirtiendo al conductor de las medidas a tomar mediante una señal luminosa en el tablero de distinto color según la ocasión. Los técnicos que han hecho este estudio aseguran que gracias al sistema de prevención de retenciones se aumenta la velocidad de circulación en tramos congestionados en un 23% y se reduce el consumo de combustible en un 8%.

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Vía | Autoblog.it

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Seguimos con la cobertura del Salón de Pekín 2012, en donde Honda ha dado a conocer dos nuevo Conceptos C y S. Estos dos prototipos anticipan las futuras formas de los coches de la marca japonesa, con líneas sinuosas, pero marcando una corriente más bien futurista. Al mismo tiempo, se da la recuperación de algunos detalles distintivos de modelos de producción actuales de la marca. En el stand también vemos al Honda EV-Ster, pequeño bi-plaza eléctrico que presentó en el pasado Salón del Automóvil de Tokio.

El Concept C es un sedán de tamaño bastante generoso, se caracteriza sobre todo por unas líneas posteriores musculosas y tensas que se mezclan con superficies redondas y crea una sensación de modernidad combinada con algo de agresividad y elegancia. El perfil presenta 3 venas principales que generan volumen, haciendo que el coche ofrezca un carácter extremo, con un frontal atlético, que se ve reforzado por la parrilla central de forma muy peculiar, los paragolpes, por su parte, completan ese toque elegante del C.

Lanzamientos de Honda en vivo en el Salón de Pekín 2012

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Desde el 4 de abril, The Avengers se está pasando en los cines de todos los EEUU. Como uno de los grandes títulos de la temporada, su premiere se celebró por todo lo alto en Los Ángeles y, al igual que toda la cinta, el evento fue patrocinado espectacularmente por Honda, que por allá es más conocida como Acura y tiene una oferta de modelos algo diferentes, protagonizada por el MDX y el nuevo TL.

Entre el elenco de actores que estuvieron presentes, todos los protagonistas de esta película basada en los personajes creados por el mítico Stan Lee –que también es el productor del film- para Marvel. A más de uno se le espera en España para el estreno, que está programado para el próximo 27 de abril, entre ellos, podéis ver a Robert Downey Jr., Samuel L. Jackson, Chris Hemsworth y, por supuesto, Scarlet Johanson.

Para la ocasión, como puedes ver también en la galería de abajo, Acura desplazó hasta el Teatro El Capitán de Hollywood a una pequeña flota de los coches utilizados en Los Vengadores. Se trata de modelos de Acura modificados y que la propia marca ha dado en llamar Acura MDX S.H.I.E.L.D. Marvel Edition y Acura TL S.H.I.E.L.D. Marvel Edition, en referencia a la sociedad secreta de superhéroes que salva el mundo en la película. ¿Habrá serie especial basada en ellos? Espero que sí.

Estreno de Los Vengadores/The Avengers

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Presentado el nuevo modelo para Norteamérica en el pasado Salón de Los Ángeles 2011 y como concepto para Europa en el Salón de Ginebra 2012, el Honda CR-V se renueva en todos los rincones del mundo. De hecho, en Japón la cuarta generación sigue ofreciendo todo el espíritu de sus predecesores. El nuevo Honda CR-V 2013 pronto llegará a Europa como modelo de producción, mientras tanto, ya podemos disfrutar de un simpático anuncio de TV dedicado al modelo estadounidense titulado ‘Grandma’ o ‘Abuela’ en español.

El nuevo CR-V para Estados Unidos monta los mismos motores de la generación anterior, empezando por el 4 cilindros de 2.4 litros y 185 CV que ha recibido una actualización. En el caso del mercado europeo, se comenta que podría llegar equipado con bloques gasolina de 2.0 litros y diésel de 2.2 litros, ambos con 150 CV, aunque para las versiones diésel estaría disponible una variante con 180 caballos de potencia, tal y como ha sucedido con el Accord, pero aún faltan algunos meses para conocer más detalles al futuro CR-V europeo.

La nueva generación, en las líneas más grandes, no dista demasiado en diseño de la versión precedente, las formas de la parte delantera y trasera mantienen la esencia y principales -grandes- rasgos de diseño. Sin embargo, recibe retoques en los paragolpes, laterales, parrilla delantera central y otros elementos, como las ópticas delanteras, que le diferencian de la tercera generación. Tenéis el vídeo en la cabecera y más abajo una galería del CR-V Concept para Europa. Más información sobre SUVs en este enlace.

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Tras ver el estreno de la versión japonesa del CR-V, Honda Europa nos adelanta el aspecto de la versión europea del mencionado SUV. Podemos disfrutar del Honda CR-V Prototype a poco menos de dos semanas para verle en directo en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012. El prototipo que tenemos en imágenes, adelanta el aspecto exterior que tendrá el nuevo Honda CR-V para Europa, que saldrá a la venta el próximo otoño.

Comparado con la versión anterior, el nuevo CR-V 2013 recibe cambios que le confieren un look más agresivo, con una carrocería más esculpida y un frontal muy bien definido y actual. Su paragolpes delantero resulta particularmente bajo, tomando en cuenta que es un SUV, pero tiene un fin estético y aerodinámico, mejorando éste último apartado. Sin embargo, esto no afecta en nada las habilidades off-road del Honda CR-V.

El nuevo CR-V será presentado a la prensa el próximo 6 de marzo, mientras preparamos el viaje a Ginebra (os prometemos fotos en directo), podéis leer más acerca del CR-V en este enlace.

Honda adelanta el aspecto del CR-V europeo antes de Ginebra

Vía | Prensa Honda Europa

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El nuevo Honda Civic ha sido sometido a las pruebas de choque Euro NCAP y ha obtenido un resultado sobresaliente: el compacto japonés ha recibido las ansiadas cinco estrellas y unas valoraciones excelentes, especialmente la nota para los pasajeros adultos. El modelo sometido a las pruebas es un Civic 2012 con carrocería hatchback de cinco puertas, motor de 1.8 litros y acabado ‘Comfort’. En el impacto frontal, el acompañante de la fila delantera apenas sale levemente herido en la pierna izquierda, mientras que el conductor recibe daños “adecuados” únicamente en la zona del tórax y los muslos.

Tal como indica el informe de Euro NCAP, el habitáculo se mantuvo siempre estable en el impacto frontal. Los datos de prueba mostraron una buena protección de las rodillas y fémures de los maniquíes, pero el salpicadero a ambos lados del volante se cree que presenta un riesgo para las rodillas de los conductores de diferentes tamaños que sentaron en diferentes posiciones. Este modelo consiguió el máximo de puntos en la prueba de la barrera lateral, en cambio, en el impacto lateral destaca especialmente que la protección de la cabeza, el abdomen y la pelvis era buena, mientras que la del pecho se ha clasificado como adecuada. La sujeción del asiento y la cabeza ofrece una buena protección contra el latigazo cervical en el caso de una colisión trasera. Este apartado ha recibido una nota del 94%.

En cuanto a la prueba con ocupantes infantiles, en el impacto frontal, el movimiento hacia delante de la cabeza del maniquí de 3 años, que se sentó en un asiento orientado hacia delante, no era excesiva. En la prueba de barrera lateral, ambos muñecos conservan correctamente las cubiertas protectoras, minimizando el riesgo de contacto con los elementos del interior del automóvil. El airbag del acompañante puede ser desactivado para permitir la instalación de una silla infantil con seguridad. El conductor es informado correctamente de la desactivación del airbag de acompañante, además de la necesidad de hacerlo si viaja con una silla en un letrero visible. La nota para la seguridad infantil es de 83%. (sigue)

El nuevo Honda Civic obtiene 5 estrellas de Euro NCAP 2012

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Las televisiones del Reino Unido han comenzado esta semana a emitir el primer comercial de la presentación del nuevo Civic. Fabricado en Sunderland para toda Europa, el Civic 2012 llegará a los concesionarios españoles a mediados de año tras el gran éxito que cosechó la primera versión en 2006, que desde entonces ha ido poco a poco enjugándose. Eso sí, el Honda Civic conserva intacto su carácter personal y futurista, algo que a otros les resulta mucho más que una quimera.

Quizá, por eso, la nueva generación –como puedes comprobar en el spot- bebe tan directamente de la anterior que a más de uno le va a costar distinguirlas. En cualquier caso, y antes de que empiecen a llegar críticas, debo decir que Honda está bastante lejos de ‘Volkswagenizarse’, aunque sospecho que ya les gustaría conseguir las cifras del fabricante de Wolfsburgo algún día.

La novena generación del Honda Civic está disponible con motores desde los 100 CV de potencia con el 1.4 i-VTEC y en cuatro niveles de acabado: SE, ES, EX y EX GT. En Reino Unido, su precio de lanzamiento es de 14.495 libras. El centro de su campaña de lanzamiento es la fábrica de Sunderland, de la que salen dos haces de luz, uno de ellos es el nuevo Civic en el spot que puedes ver justo aquí debajo.

“Nuestros concesionarios están increíblemente excitados ante este nuevo lanzamiento. Durante la preparación de la campaña, decidimos hacerla coincidir con la llegada de las primeras unidades del Civic a los puntos de venta para incrementar el impacto visual y la facilidad de los usuarios para acercarse y ver el nuevo modelo”, Martin Holl, jefe de marketing de Honda en el Reino Unido. Traducción libre.

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Honda retornará al Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) en la temporada 2013, pero la llegada del nuevo Civic europeo a las pistas no se hará de esperar tanto. La fabricante japonesa retornará al WTCC durante este mismo año, ya que se incorporará a las pruebas del calendario 2012 que se disputen a partir del 21 de octubre en el continente asiático, incluyendo el circuito de Suzuka en Japón y las pruebas de China y Macau.

El coche con el que competirán está desarrollado por la italiana JAS Motorsports y equipa un motor turbo de Mugen Honda con 1.6 litros de desplazamiento según indica la nueva normativa de la FIA. Este proyecto podría dar pie también al desarrollo de un Civic Super 2000 que está siendo considerado, pero el principal objetivo es el WTCC 2013, donde Honda competirá el campeonato al completo. Ya en 2011 hubo un intento fallido de Honda para incorporarse al WTCC, pero el acuerdo con el equipo argentino patrocinado por Petrobras se frustró debido a las diferencias que surgieron con la suministradora de motores Mugen.

Sigue la actualidad del WTCC en este enlace.

Honda confirma su presencia en el WTCC 2012 con el Civic

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Honda mostró en el recién concluido Salón de Detroit la variante coupé de su berlina Accord. El Honda Accord Coupé llegará al mercado norteamericano a finales de este otoño como modelo de 2013 con una oferta de tres mecánicas en la que se incluirá el primer motor 2.4 de inyección directa unido a dos motores eléctricos y un paquete de baterías. Honda llama a esta nueva generación de grupos propulsores “Earth Dreams Powertrain”.

Además, la novena generación del Accord será también la primera en montar un V6 acoplado a una caja automática de seis relaciones. En lo que se refiere al diseño, el Honda Accord Coupé Concept ofrece un aspecto tan afilado y musculoso que parece estar a punto de decir: “Eh, Camaro, y tú, ¿qué miras?”. El morro está notablemente rebajada en altura y la calandra ofrece un nuevo aspecto mallado.

En el frontal, en el que me encanta cómo los pasos de rueda generan un poderoso músculo justo encima, en el capó, creo que se han pasado un poco con los cromados, aunque el efecto ‘bola de espejos’ que logran con los LED situados alrededor de las luces de niebla mola bastante. Las llantas, de 20 pulgadas y cinco radios, me parecen un poco copia de las que monta el VW Passat, aunque habrá que acostumbrarse: ahora habrá muchas más de este estilo por su mejor comportamiento aerodinámico.

Lo que sí me parece un acierto es que sea un dos puertas –la del maletero es como la de una berlina convencional-. Si haces un coupé, que además de parecerlo, lo sea. La zaga parece sobreelevada por el efecto óptico que hace el gran alerón que han integrado completamente sobre la tapa del compartimiento del equipaje. Las luces son de una forma rectangular, que acentúa la fuerza de toda la parte de atrás del Honda Accord Coupé Concept.

En el apartado de la seguridad, el Honda Accord Coupé Concept estará equipado con el sistema de alerta de abandono involuntario de carril - Honda Accord Coupé Concept- y la alarma de colisión frontal - Forward Collison Warning (FCW)-. Además, este modelo será el primero en montar un nuevo tipo de airbag de cortinilla, que se despliega de manera que protege mejor a los ocupantes en determinadas situaciones.

Honda Accord Coupé Concept

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