Tras la oferta del Lexus RX 450h por 450 euros al mes, Lexus España oficializa una nueva oferta de su gama de híbridos, esta vez, del híbrido compacto premium CT 200h. La campaña “Tarifa plana” estipula que los potenciales compradores de un Lexus CT 200h nuevo podrán optar a condiciones financieras excepcionales gracias al programa Lexus Privilege. La oferta estipula que, con una entrada de 9.807 euros, se podrá tener un CT 200h por 175 euros al mes, esto con un TIN asociado del 4,95%.

Esta cuota de ‘tarifa plana’ deberá abonarse por 36 meses, y tras finalizar este período el cliente deberá pagar una cuota final de 12.713 euros (TAE 6,23%). El verdadero beneficio del programa Lexus Privilege reside en que garantiza un valor mínimo de recompra cuando finalice el contrato, abonando la diferencia entre el precio de venta y el del ‘Valor Futuro Garantizado’. Al finalizar el contrato, el cliente podrá optar por quedarse el coche abonando la cuota final, renovando por otro modelo o devolverlo.

El precio (contado) del Lexus CT 200h en España es de 28.850 euros, con la financiación exclusiva de Lexus Privilege se podrá disfrutar de los 136 caballos de potencia bajo unas condiciones realmente atractivas, y así entrar al mundo híbrido de la mano del CT 200h. Con sus 4 modos de conducción (EV, ECO, NORMAL y SPORT) y su consumo medio combinado de 3,8 litros a los 100 km, el Lexus CT 200h ofrece unas características únicas en su segmento. Más información sobre el CT 200h en este enlace.

Vía | Prensa Lexus

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Smart no sorprendió a nadie cuando hace un año durante el Salón de Ginebra 2011, presentó un futurista modelo de bicicleta con eléctrica ebike. A pesar de que el concepto de la marca de Daimler es verdaderamente avanzado, lo que sí llamó la atención de todo el mundo fue la afirmación de que la bicicleta híbrida ebike iba a llegar a sus concesionarios a lo largo de este mismo año. Finalmente, así ha sido, aunque bajo pedido.

Desarrollada en colaboración con la firma Grace, la Smart ebike es una ciclo híbrida, es decir, como en todas las bicicletas hay que pedalear, aunque un motor eléctrico y unas baterías ingeniosamente alojadas casi escamoteadas bajo el propio cuadro permiten apoyar la pedalada con una fuerza variable a voluntad del ciclista. En 2012, este producto con el que Smart quiere convertirse en una empresa de movilidad urbana recibió el prestigioso premio de diseño Red Dot.

La bicicleta eBike está impulsada por un motor eléctrico BionX que envía sus 200 Watios de potencia a la rueda posterior y puede regular su apoyo según cuatro marchas. La fuerza del ciclista también pasa a la rueda trasera por medio de una cadena de carbono que no necesita ser engrasada ni ninguna clase de mantenimiento. El propietario también puede programar la ayuda eléctrica que recibe de la Smart eBike.

Las baterías de ión-litio son de 423 Wh, ofrecen una autonomía de 100 km y además se pueden extraer para ser recargadas en la red doméstica, aunque también lo hacen al frenar la eBike. Igualmente, se pueden recargar dispositivos móviles a través de un puerto USB de la bici, que tiene iluminación tipo LED. Toda esta tecnología y diseño cuesta solo 2.485 libras. ¿Qué si van a vender muchas de estas? Como rosquillas diría yo, aunque pocas en España seguramente.

Smart eBike

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Después de que se desvelase que Ferrari está desarrollando un sistema híbrido convencional para sus próximos lanzamientos -sin sistema KERS-, aquí llegan los últimos datos acerca del supercoche que sustituirá el mítico Enzo. Con motivo del anuncio de los resultados del primer trimestre de 2012, el mandamás de la marca italiana, Luca di Montezemolo ha revelado que el rumoreado F70 que sustituirá el Enzo utilizará un sistema híbrido y será presentado antes de que finalice el presente año.

“Tenemos un modelo completamente nuevo lleno de innovaciones tecnológicas, que ofrecen una reducción significativa en el consumo de combustible y las emisiones, hasta un 30 por ciento en promedio. Al final del año, también daremos a conocer el nuevo Enzo, un modelo de serie limitada y nuestro primer coche híbrido.”
Luca di Montezemolo / CEO de Ferrari - Traducción libre

Ferrari adelantó cómo será el tren propulsor híbrido de su nuevo buque insignia en el Salón de Pekín 2012: como no podría ser de otra forma, equipará un potente motor V12 atmosférico acompañado de dos motores eléctricos y una caja de cambios de doble embrague. La primera unidad eléctrica actuará directamente sobre el tren propulsor, mientras que la segunda alimentará los sistemas auxiliares del deportivo, como la dirección asistida o el aire acondicionado.

Toda la actualidad de la marca Ferrari en este enlace.

Ferrari FX70 - render

Vía | Carscoop

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No hay duda de que el Nissan Leaf, el primer eléctrico en salir a la venta, no está triunfando en España. En cambio, sí está teniendo éxito en otros países europeos, como es el caso de Noruega, donde los elevados impuestos y los grandes salarios hacen del coche eléctrico una opción mucho más viable que en nuestro país. Nissan ha vendido 1.000 unidades del Leaf en Noruega en sólo seis meses, alcanzando además un 2% del mercado total de automóviles en el mes de febrero. Ello demuestra el impacto positivo que tienen sobre la venta de coches eléctricos los incentivos a la compra y el desarrollo de la infraestructura de recarga.

El apoyo gubernamental y la infraestructura de recarga han ayudado al Nissan Leaf a convertirse en el segundo modelo de Nissan más vendido en Noruega y a situarse como el noveno turismo con un mayor número de ventas en febrero. Noruega tiene el nivel de incentivos más elevado de Europa para la compra de coches eléctricos, con un 0% de IVA, exención del pago del impuesto de vehículos nuevos, aparcamiento gratuito, exención de algunos peajes y la posibilidad de circular por el carril bus en Oslo. La infraestructura de recarga en las calles de Oslo incluye unos 3.500 puntos de recarga, la mayoría de ellos de uso gratuito.

Olivier Paturet, Mánager General de la Estrategia de Emisiones Cero de Nissan Europa, comentó en la entrega de la unidad 1.000 que: “estamos muy contentos al ver que la ambición del Gobierno de Noruega coincide con nuestro propio apoyo a la introducción de los vehículos eléctricos. El paquete de incentivos noruego es inmejorable y la infraestructura de recarga está ya establecida y resulta accesible. Noruega está marcando el camino con su actitud proactiva que anima a los ciudadanos a usar coches eléctricos. Esperamos que siga desarrollando y mejorando la infraestructura de recarga en el futuro.”

Nissan Leaf Tour - Barcelona

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Going Green es una empresa que, con diferente suerte, pero mucho empeño, lleva años tratando de hacer rentable la movilidad eléctrica en España por medio de diversos acuerdos e inversiones. El último de ellos ha sido la adjudicación por parte de la ciudad de Gijón del contrato para implantar un servicio de ‘Car Sharing’ de carácter municipal y exclusivo de momento para los empleados del consistorio.

Un total de 54 vehículos - 8 coches eléctricos y 46 de combustión - podrán ser compartidos, de una manera ágil y sencilla. Según los representantes del ayuntamiento, se trata del primer paso hacia la implantación de una smart city. La iniciativa, pionera en España, se basa en la utilización de una avanzada tecnología de gestión de flota y usuarios, los cuales accederán a los vehículos utilizando su propia tarjeta ciudadana.

La iniciativa se basa en la utilización de una avanzada tecnología de gestión de flota y usuarios, los cuales accederán a los vehículos utilizando su propia tarjeta ciudadana. Además, cada coche contará con la tecnología necesaria para asegurar en todo momento su localización y monitorización. Este programa proporcionará beneficios para las arcas municipales, ya que supondrá una reducción del 11,5% en el número de vehículos en circulación y una mejora en la gestión de la flota municipal.

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La ECOsèries 2012, un campeonato para coches ecológicos y de bajo consumo, está dejando clara la evolución tecnológica de la que disfrutan algunos automóviles en materia de ahorro de combustible. BMW y Nissan han destacado como marcas punteras en los segmentos diésel y eléctrico respectivamente, y ahora plasman sus capacidades en esta prueba ecológica. El piloto Joan Dalmau, al volante de un BMW 320 D (equipo Revista Cotxes), ha ganado en la categoría de eficiencia en la primera prueba puntuable de la ECOsèries 2012, el primer campeonato de Europa basado en el ahorro energético y las energías alternativas, que se celebró el pasado domingo día 2 de mayo en el Parcmotor de Castellolí.

Organizado por la Federació Catalana d’Automobilisme, el campeonato celebra este año su tercera edición, que ha arrancado con una carrera que ha registrado una magnífica inscripción con un total de 16 vehículos, 3 de ellos eléctricos y 3 más propulsados por gas licuado de petróleo (GLP). En el mítico circuito de la comarca de la Anoia, Joan Dalmau se ha impuesto en la categoría de eficiencia después de completar 21 vueltas sin superar el consumo de 6,5 litros en motores Diesel y 8 litros los de gasolina, con un tiempo de 1h 01:03, un minuto por delante de los hermanos Gerard Aymerich y Joan Aymerich, que han quedado en segunda posición con un BMW 116D.

En cuanto a regularidad, la categoría que premia la constancia, Sergi Giralt se hizo con la primera posición del podio, seguido por el BMW 320 D de Joan Dalmau y el Nissan Juke 1.5 dCi de Xavier Bargués y Guillermo Gonzalez. En referencia a la categoria especial para los vehículos eléctricos, el Nissan Leaf pilotado por Joan Villegas y Rubén Ramírez se ha llevado el galardón de las ELECTROSÈRIES, seguido del Mercedes Classe A E-Cell de Agustí Paya y el Tazzari de Giuseppe d’Alessandra.

BMW Serie 3 F30: todas las fotos

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Toyota ha participado en el XXVII Electric Vehicle Symposium de Los Ángeles con el lanzamiento del RAV4 Electric de producción. El crossover eléctrico saldrá a la venta en Estados Unidos antes de que finalice 2012 con un precio a partir de 49.800 dólares. El Toyota RAV4 EV utiliza una plataforma eléctrica suministrada por Tesla. Ésta equipa un motor que desarrolla 115kW de potencia, equivalentes a 156 CV, y que se alimenta de un paquete de baterías alojado bajo el suelo del túnel central.

El nuevo RAV4 EV utilizará su potencial de forma distinta dependiendo del modo de conducción que hayamos seleccionado: en modo Normal se prioriza el bajo consumo y no supera los 137 km/h de velocidad máxima, mientras que en modo Sport se da rienda suelta al potencial de su motor para poder acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanzar una punta de hasta 160 km/h. La autonomía declarada del SUV eléctrico es de 160 kilómetros, con un tiempo de recarga convencional de seis horas.

Las baterías del Toyota RAV4 Electric disfrutan de una garantía de ocho años de duración o 160.000 kilómetros recorridos. Por otro lado, el apartado estético del RAV4 EV no dista demasiado del aspecto que presentaba en forma de concepto, con algunos emblemas distintivos del modelo eléctrico en los laterales (Electric) y en la calandra (Toyota EV). La carrocería ha sido retocada para mejorar la aerodinámica y reducir el coeficiente de resistencia (Cx) a tan sólo 0,30, un valor muy bajo para un automóvil de su clase.

Toyota RAV4 Electric

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Después de revelar las principales características técnicas y las primeras fotografías del Rimac Concept One, la fabricante croata ha publicado por primera vez un vídeo dedicado a su supercoche eléctrico. Gracias al nuevo documento podemos disfrutar de numerosos detalles del Concept One en primer plano, así como de una muestra de su comportamiento agresivo cuando pisamos el pedal del acelerador a fondo.

La producción del Rimac Concept One estará limitada a 88 unidades, cada una de ellas destinada a comercializarse por no menos que 740.000 euros. Rimac ofrecerá además un alto nivel de personalización al gusto de cada cliente gracias a la colaboración con la casa especialista en tuning Vilner. El sistema propulsor del One cuenta con cuatro motores eléctricos situados en cada una de las ruedas. Esto permite disfrutar de tracción integral y un sistema reparto vectorial para obtener un agarre óptimo.

Gracias al uso intensivo de fibra de carbono para numerosos elementos, el Rimac disfruta de un peso en seco de solamente 1.650 kilogramos, una cifra contenida para tratarse de un deportivo de sus dimensiones y potencial. Con una potencia conjunta de 1.088 CV y 3.800 Nm de par motor, el Rimac Concept One es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,8 segundos y obtener una velocidad máxima cifrada en 305 km/h. Según la fabricante croata, su autonomía alcanza los 600 kilómetros con una sola carga gracias al paquete de baterías con 92 kWh de capacidad energética.

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Rimac Concept One

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Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche y Volkswagen han acordado dar su apoyo al uso de un sistema de carga de puerto único armonizado –llamado carga rápida DC con un Sistema de Carga Combinada– para vehículos eléctricos en Europa y Estados Unidos. Es decir, Nissan y el resto de japoneses se han quedados solos. Durante el Simposio de Vehículos Eléctricos 26 (EVS26), del 6 al 9 de mayo, se realizarán demostraciones en directo.

El sistema de carga combinada integra carga AC de una fase, carga rápida AC de tres fases, carga DC en casa y carga DC ultra rápida en estaciones públicas, a través de una sola toma en el vehículo. Esto permitirá a los clientes poder recargar en la gran mayoría de estaciones sea cual sea la fuente de energía. La Sociedad Internacional de Ingenieros Automovilísticos (SAE) ha elegido el Sistema de Carga Combinada como la metodología de carga rápida estándar que amplía notablemente el actual sistema de carga AC de Tipo 1.

Este estándar será publicado oficialmente este verano. ACEA, la Asociación Europea de Fabricantes Automovilísticos, también ha seleccionado el Sistema de Carga Combinada como su interfaz AC/DC para todos los nuevos tipos de vehículos en Europa a partir de 2017. El diseño del sistema de carga se basó en la revisión y análisis de forma colaborativa de las distintas estrategias de carga existentes, la ergonomía del enchufe y las preferencias de los clientes de Estados Unidos y Europa.

El Sistema de Carga Combinada fue desarrollado para todos los mercados automovilísticos internacionales y crea un estándar uniforme con sistemas eléctricos, controladores de carga, dimensiones y mecanismos de seguridad idénticos. El sistema maximiza la capacidad de integración con futuros desarrollos de redes inteligentes a través de métodos de comunicación por banda ancha común, sea cual sea la localización global del sistema de carga.

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El prototipo que ves en las imágenes representa un equilibrio ideal entre movilidad, ahorro de combustible y eficiencia energética. El TUM MUTE que se presentó en el Salón de Frankfurt 2011 es el primer fruto del proyecto Visio.M, que cuenta con una subvención de 10,8 millones de euros y la colaboración de empresas del sector tan importantes como Daimler, BMW, TUV SUD, Continental y Siemens. La Universidad de Tecnológica de Múnich (Technical University of Munich o TUM) es la creadora de este concept car ideado con el objetivo de diseñar un vehículo de cero emisiones a un precio reducido, los estudiantes y profesores envueltos en el proyecto han creado este pequeño eléctrico que destaca por su ligereza, el bajo coste de producción que tiene, el uso de tecnología inteligente y el bajo impacto medioambiental.

El sistema propulsor del MUTE consta de un motor eléctrico con 16,5kW de potencia (unos 22cv), el cual se alimenta de unos paquetes de baterías ion-litio que proporcionan hasta 10kWh de energía. La fuerza de empuje se transmite al eje trasero mediante un avanzado sistema de diferencial con par vectorial. El pequeño eléctrico solamente pesa 500kg, de los cuales cien pertenecen a las células de energía, cifra que ayuda a optimizar su reducido potencial. Las prestaciones que ofrece son ideales para un city car urbano, con 120km/h de velocidad máxima y 6,8 segundos para ponerse a 60km/h.

Más conceptos en este enlace.

Tum MUTE concept

Vía | Autoblog.it

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