Aunque el modelo presentado por Ferrari en el pasado Salón de Ginebra se denomina HY-KERS, en realidad se trata de un 599 GTB Fiorano al que se ha equipado con un sistema de recuperación de frenada electrónico. Quizá, el logro más importante de este vehículo es que todo el sistema de tracción adicional que lleva está instalado por debajo del centro de gravedad, lo que redunda en que conserva su comportamiento deportivo en curvas.

La reducción de emisiones que se logra con este sistema directamente derivado del utilizado en la F1 de 2009 es del 35% en ciclo combinado. El nuevo motor eléctrico que equipa el Fiorano ayuda además a compensar las tensiones laterales y longitudinales que sufre el vehículo así como para nivelar mejor la tracción y la frenada. Esta resulta mucho más adecuada en todas las condiciones porque su fuerza va regulada electrónicamente a través del motor eléctrico.

El peso adicional de este motor trifásico de alto voltaje es de 40 kg y es capaz de añadir más de 100 CV adicionales a la potencia del motor de explosión a través de una caja de doble embrague y siete marchas como la que equipaban los monoplazas de la escudería Ferrari en 2009. El motor eléctrico actúa a pleno rendimiento en cuanto se pisa el pedal del acelerador pudiendo llegar incluso a impulsar el 599 por sí mismo.

Continuar la lectura: Más datos sobre el Ferrari HY-KERS mostrado en Ginebra

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La marca alemana Mercedes-Benz está meditando el lanzamiento de un nuevo compacto y un SUV de pequeñas dimensiones para su distribución en el mercado estadounidense, aunque de momento no se conocen los plazos para ello. El hatchback y el SUV, según dice el jefe de ventas y marketing Joachim Schmidt, estarán basados en la nueva generación de la Clase B, de la que os adjunto una galería de imágenes y que saldrá en Europa a finales del próximo año 2011.

Según Schmidt un sedán muy elegante que saldrá en Europa como parte de los cuatro nuevos vehículos de la Clase B también está siendo considerando para ser lanzado en el mercado norteamericano. Parece ser que uno de los motivos por los que Mercedes no ha dado fechas para los lanzamientos es el cambio Dólar-Euro, que supone una incerteza de aquí a un o dos años vista.

Aún así, Schmidt asegura que Estados Unidos está listo para recibir el lanzamiento de un compacto de gama alta, y que una de las claves para el éxito de la nueva Clase B será la oferta de versiones con propulsores alternativos, como un plug-in hybrid o alimentados por célula de combustible.

Continuar la lectura: Mercedes planea lanzar un compacto y un pequeño SUV en EE.UU.

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Seat hizo una presentación modesta pero contundente, mostró el nuevo Seat Ibiza ST, concreción del proyecto IBZ y que se convertirá en el súper-ventas de la casa española en el segmento de los familiares. Pero Seat también apunta al futuro, presentó el revolucionario IBE Concept, un sport-hatch-coupe de propulsión eléctrica, que como os comentó Edu, parece que va muy en serio.

El diseño del IBE Concept estuvo a cargo de Luc Donckerwolke, quien plasmó en toda esencia un cupé de 2+2 plazas que propone la línea de futuro de Seat en cuanto a diseño. El ‘Arrow Design’ del IBE se logró gracias a que es un coche corto, bajo y ancho, dimensiones que se ven reforzadas por las luces LED que apuntalan todo el conjunto, las llantas de 19” también hacen su trabajo en los costados.

En relación con esto, el IBE Concept porta unos neumáticos 175 de baja fricción para favorecer un buen rendimiento. Este cupé es en realidad un cero emisiones, está equipado con un motor eléctrico potenciado por baterías de iones de litio que ofrecen un rendimiento propio de un deportivo compacto, alcanzando los 50, 80 y 100km/h en 3,9 - 6,3 y 9,4 segundos respectivamente.

Continuar la lectura: Seat en Ginebra 2010: Datos oficiales del IBE Concept e Ibiza ST

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En el Salón de Ginebra, Suzuki ha mostrado tres novedades que introducirá en el mercado europeo, son el nuevo Grand Vitara, el Kizashi y el Swift Plug-In Hybrid. El nuevo Grand Vitara, se ve más estilizado, ligeros cambios exteriores donde lo más notorio ha sido la eliminación de la rueda de repuesto de la puerta del maletero, reduciendo así la longitud en 20 cm. El Grand Vitara se viste con un nuevo estilo más adecuado para su uso en la ciudad y con un manejo más sencillo de la puerta del maletero.

El Suzuki Grand Vitara llegará a los mercados europeos a partir del verano con una sola opción debajo del capó, el 1.9l DDiS. Por su parte, el Suzuki Kizashi sedán que ya está a la venta en los Estados Unidos, ha debutado en Europa en el evento en Suiza, también será ofrecido con un solo motor, de 2.4l VVT a gasolina con 178 caballos y 230 Nm de par máximo, acoplado a una transmisión automática CVT y tracción en las cuatro ruedas con sistema i-AWD.

Por último, también fue expuesto en Ginebra, el Suzuki Swift Plug-In Hybrid, se trata del mismo concepto que fue mostrado en el Tokyo Motor Show del 2009. Estará impulsado por un motor térmico de un cilindro y 660cc capaz de suministrar una potencia de 54 caballos de fuerza. El motor eléctrico, en cambio, desarrollará otros 75 caballos con el que el Swift Plug-In podrá recorrer 20 kilómetros en modo eléctrico.

Continuar la lectura: Información oficial de los lanzamientos Suzuki en el Salón de Ginebra 2010

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Seguimos puntualizando los detalles de los fabricantes que asistieron al Salón de Ginebra 2010, en esta oportunidad, Peugeot, que mostró 3 modelos en la cita suiza, el Cinq, SR1 y el RC-Z, todos representantes del cambio de imagen que sufrirá la marca francesa en este crucial 2010. Un cambio en la identidad y revolución en diseño es lo que se marcará Peugeot para este año.

Además ha aprovechado de lanzar un recado a Citröen, en resumen, Peugeot está dispuesta a recuperar la cima, “volver a la cresta de la ola” con estos cambios que se avecinan. El gran objetivo de Peugeot es recuperar 3 posiciones en el ranking de fabricantes mundiales, esto antes del 2015. Tendrá como puntales el diseño y la innovación en cuanto a movilidad, con sus híbridos y eléctricos.

El Cinq, espectacular concepto, intenta mostrar como Peugeot se reinventa en el segmento de los sedanes grandes. Muestra a grosso modo los rasgos de definirán al próximo -y ansiado- Peugeot 508, claro reemplazo para el 407 y 607. Con sus 486cm de largo, toda la tecnología y el gran diseño, ofrecerá un producto, cuando vaya a producción, con gran rendimiento, calidad y dinamismo.

Novedades Peugeot en Ginebra 2010: Peugeot SR1 y RC-Z

Continuar la lectura: Datos oficiales de los lanzamientos Peugeot en Ginebra 2010

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Kia ha presentado en el Salón de Ginebra dos importantes novedades: el Venga eléctrico y una versión híbrida del Cee´d. Lo más interesante del primero de los dos es que el Venga EV presenta exactamente el mismo aspecto que el modelo de calle ya que el motor eléctrico se ha colocado en el alojamiento del motor. Las baterías se encuentran donde se sitúa el depósito de combustible.

El motor eléctrico del Venga EV entrega 107 CV de potencia con un par de 280 Nm. Esto parece más que suficiente para mover con muchas solvencia este pequeño utilitario. El paquete de baterías de polímero de litio ofrece al modelo de Kia una autonomía de 180 km. La velocidad máxima anda cerca de los 140 km y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 11,8 segundos. Como en todos los eléctricos, si el estilo de conducción es deportivo la autonomía se ve reducida drásticamente.

Sin embargo, los conductores del Venga EV podrían recargar sus baterías al 80% en apenas 20 minutos. Para la carga completa en ciclo normal se necesitan 8 largas horas. Según todos los rumores, algunos de estos componentes se van a usar en un inminente híbrido enchufable basado en este modelo. Respecto al Cee´d que se ha presentado en Ginebra, estrena la aplicación del conjunto de tecnologías denominado por la marca EcoDynamics.

Continuar la lectura: Más información sobre los Kia Venga EV y Cee'd Hybrid presentados en Ginebra

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Buena noticia para los que gustan de los clásicos de hoy y de siempre. Según ha transcendido la firma automovilística Audi estaría pensando seriamente en el retorno del Audi A2. Y es que la marca se ve necesitada de añadir un nuevo modelo subcompacto y en el segmento ya cuenta con el Audi A1 y el A3, así que las cuentas están claras. Entre el 1 y el 3 sólo falta el 2. El del A2.

El futuro A2, que vería la luz en el año 2014 dispondría de un diseño y estilo totalmente nuevo y vendría equipado con un motor eléctrico. Buena noticia. Como referencia tenemos el A1 e-Tron (el tercer modelo eléctrico de la casa de Ingolstadt) que Audi presentó en el Salón de Ginebra 2010 y que ya utiliza un propulsor eléctrico, en este caso uno de 102 caballos de potencia.

Recordemos que el e-Tron dispone de baterías de iones de litio recargables en 3 horas distribuidas en módulos T alojados en el suelo delante del eje trasero que le dan una capacidad de autonomía de 50 km. Además, pese a tratarse de un eléctrico es capaz de alcanzar más de 130 km/h de velocidad punta y acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 10,2 segundos, que no está nada mal.

Continuar la lectura: Audi estaría planeando el retorno del A2 con motor eléctrico

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Dunlop ha presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2010 sus lanzamientos más importantes para este año: el Dunlop SP QuattroMaxx y el SP StreetResponse. En ambos casos, se ha contado con la colaboración del estudio Pininfarina. El Dunlop SP QuattroMaxx: es un neumático de ultra-altas prestaciones para SUV con un gran rendimiento que, además, ahora cuenta con un elegante lateral diseñado por la firma italiana.

Específicamente diseñado para este tipo de vehículos grandes y pesados, el Dunlop SP QuattroMaxx cubre la demanda creciente de unos neumáticos capaces de transmitir la gran fuerza que desarrollan los potentes motores de los SUV al mismo tiempo que resiste las inercias de sus mayores pesos. Entre las características que hacen a este neumático tan especial están la inclusión entre sus componentes de Kevlar de DuPont, que lo hace más ligero y resistente, y la aplicación de la tecnología Touch Tecnology.

Esta última aporta mayor precisión en la conducción y una lectura más precisa de la carretera. Por otro lado también se ha presentado el nuevo Dunlop SP StreetResponse, una goma que está especialmente desarrollada para los entusiastas de los pequeños urbanos que quieren disfrutar de la conducción con una manejabilidad superior en seco. El SP StreetResponse es el primer neumático estándar (segmento ST) en incorporar la solución Touch Tecnology de Dunlop.

Continuar la lectura: Novedades de Dunlop en el Salón de Ginebra

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Lo dice hoy mismo un informe de la revista británica Autocar. El IBE Concept que Seat presentó en el Auto Show de Ginebra 2010 va muy en serio. El vehículo eléctrico de la firma española no se quedará sólo en un simple concepto en el olvido. Además, según algunos rumores que recogen los compañeros británicos, el IBE tendrá una versión de producción más pronto que tarde y es que sería uno de los preferidos por el Gobierno Español para empezar a pegar fuerte con los coches 0 emisiones.

La puesta en producción del IBE Concept podría verse facilitada también por el alto nivel de proliferación de los puntos de recarga para vehículos eléctricos que cada vez son más en suelo español en una apuesta clara y decidida del Gobierno por este tipo de movilidad sostenible. Y es que el IBE supone el pistoletazo de salida para el proyecto Cenit VERDE que pretende promover y desarrollar la electro-movilidad en suelo español y en el que participan 16 empresas tecnológicas líderes en su sector y 16 universidades y centros de investigación.

Y por si esto fuera poco, todo apunta a que el Seat IBE Concept no será el único modelo de la firma automovilística española en respetar el medio ambiente. En el año 2014 la plataforma para la nueva generación del Volkswagen Golf podría ser modificada para dar cabida a un propulsor híbrido.

Continuar la lectura: El IBE Concept de Seat va muy en serio

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Toyota ha sido otro de los fabricantes con un stand muy nutrido en el Salón de Ginebra 2010, cuatro nuevo modelos en diversos segmentos, como el nuevo Auris y RAV4 2011, el Auris HSD híbrido, iQ Collection y el debut europeo del FT-86 representaron a Toyota en Suiza, os ofrezco los datos oficiales y más de 100 imágenes para darse un verdadero banquete.

Uno de los lanzamientos más importantes ha sido el del Auris, que se renueva por primera vez desde su nacimiento hace tres años. El restyling se ha centrado en mejorar el perfil ‘ambiental’, reduciendo notablemente el consumo de combustible y las emisiones de gases gracias a la solución Toyota Optimal Drive. El nuevo Auris estará disponible a partir de la primavera.

En la segunda mitad del 2010 estará arribando la variante híbrida, el Auris HSD, hermanada en tecnología con el Prius. Un par de novedades importantes para Toyota en el segmento C, que además le ayudarán a reducir las emisiones de su gama, el nuevo Auris (excluyendo el HSD), ha visto como sus emisiones promedio han pasado de 152 a 140g/km de CO2.

Novedades Toyota en Ginebra 2010: Auris, RAV4, Auris HSD y FT-86

Continuar la lectura: Datos oficiales de los lanzamientos Toyota en Ginebra

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Audi ha presentado el prototipo A8 hybrid en el Salón de Ginebra. Equipado con dos motore: un 2.0 TFSI y un motor eléctrico que desarrollan una potencia conjunta de 245 CV con un par de 480 Nm, este A8 es capaz de pasar de los 0 a los 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h. Su consumo medio se queda en sólo 6,2 l/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 144 g/km. El motor de combustión interna es el 2.0 TFSI, que combina la inyección directa de gasolina con la turbocompresión y el Audi valvelift system (AVS), que varía en dos niveles la alzada de las válvulas de escape.

Junto con el árbol de levas de admisión regulable, el Audi valvelift system mejora el ciclo de admisión y escape, desarrollando un elevado par motor. El 2.0 TFSI entrega una potencia de 211 CV y genera un par de 350 Nm. Lo mejor de esta tecnología es que el par es constante entre las 1.500 y las 4.200 rpm. Todos los componentes se han optimizado para reducir la fricción al mínimo. La bomba de aceite, regulada por caudal volumétrico y controlada por presión, también contribuye a disminuir el consumo. Un embrague húmedo con accionamiento hidráulico conecta el propulsor 2.0 TFSI con el motor eléctrico.

El motor síncrono de excitación permanente sirve al mismo tiempo como generador y rinde 45 CV con un par motor de 211 Nm. Su capacidad de aceleración está disponible prácticamente desde el arranque, con lo que éste resulta similar al de un deportivo. Como el motor eléctrico también genera calor se han integrado canales de refrigeración en el bloque. Entre el motor eléctrico y el juego de ruedas del tiptronic de ocho velocidades, que se acopla completamente por vía electrónica, se encuentra un embrague de separación adicional que, junto con el motor eléctrico, sustituye al convertidor de par. La potencia de ambos propulsores se transmite a la calzada a través de las ruedas delanteras.

Audi A8 Hybrid

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Una última galería de las chicas del Salón de Ginebra 2010, buena manera de afrontar el fin de semana y al mismo tiempo cerrar una semana de muchas noticias, fotos en vivo y mucho más. Seguiremos informándote de las novedades que se derivan del 80º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2010. Os recuerdo que si queréis ver las mejores imágenes en directo de los stands de las marcas presentes, debéis pinchar aquí.

Las Chicas del Salón de Ginebra: Galería 1 | Galería 2 | Galería 3

Las chicas del Salón de Ginebra 2010 [IV]/Le ragazze del Salone di Ginevra 2010 [IV]

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