El Goodwood Festival of Speed 2012 se perfila con uno de los mejores carteles de sus últimos años. Dentro de apenas dos meses, en la increíble finca de Lord March, se darán cita siete de los equipos que actualmente conforman la parrilla de la F1, junto con una gran representación de sus pilotos y una inigualable colección de mitos de las cuatro ruedas y de los que se sentaban detrás del volante en épocas pasadas.

Red Bull Racing, Scuderia Ferrari, Vodafone McLaren Racing, Lotus, Mercedes GP, Williams y Caterham ya han confirmado que estarán presentes en la edición 2012 del Goodwood Festival of Speed. Además del doble campeón Sebastian Vettel, en Goodwood también podrá verse a Jenson Button, Lewis Hamilton, Mark Webber, Nico Rosberg, Bruno Senna, Christian Horner o a Adrian Newey, entre otros, se enfrentarán entre sí en el ascenso a la colina de Goodwood, de 1,16 millas.

El Festival of Speed contará este año además con la presencia de leyendas vivas como Alain Prosto, Sir Stirling Moss, Sir Jackie Stewart, John Surtees, Nick Heidfeld, Jochen Mass, Emerson Fittipaldi, Martin Donnelly o Alex Wurtz. La organización prepara también una serie de eventos y participantes que han hecho historia en el mundo de las dos ruedas, de manera que Goodwood se perfila como el mejor lugar del planeta para darte un paseo y, de paso, ver quién es quién en esto del motor.

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Dentro de unos días, entre el 20 y el 22 de abril, el Circuito de Cataluña albergará una curiosa celebración del motor en la que los clásicos de competición son los máximos protagonistas. Organizado al estilo del Goodwood Festival of Speed, en el Espíritu de Montjuïc se podrán ver coches, motos, aviones y mucho más: venta de vehículos, piezas, repuestos, miniaturas, coleccionismo, catálogos, libros o ropa vintage.

El evento está pensado para acoger a todos los miembros de la familia, por eso se ofrecen también juegos de gran formato y talleres para niños en una carpa de circo; versiones clásicas de juegos del estilo packman; coches de choque; tío vivo; música en directo de los 60 y 70 con un auténtico guateque el sábado por la tarde; desfile de elegancia y figurantes que se mezclarán con el público interpretando personajes típicos de la época.

Para esta segunda edición se prepara, incluso, un campamento de vehículos militares. El evento también estrena este año una faceta aérea con el paso de un Bücker 131 Jungmann de los años 30 en vuelo rasante. Además, habrá la posibilidad de conocer de primera mano cómo suena el 12 cilindros del Porsche 917 o celebrar con un grupo de ferraristas el 25 aniversario de un mito de la marca itialiana: el Ferrari F40.

La participación de propietarios de clásicos está premiada con una serie de posibilidades únicas: Asistir con el automóvil o motocicleta clásica y aparcar el vehículo en pleno núcleo del village; tomar parte en el rallye “Targa Catalunya: 3 circuitos, una pasión”, cuyos participantes recorrerán un itinerario que les permitirá rodar por los trazados de Montjuïc, Terramar-Sitges y Circuit de Catalunya durante el sábado 21 de abril.

Más de 150 vehículos de competición que rodaron en su día en el antiguo trazado urbano: Fórmula 1, Gran Turismo, Sport-Prototipos, Turismos, Monoplazas, Motocicletas… volverán a enfrentarse como entonces, aunque ahora en un trazado moderno y amplio, lejos de las apreturas de los recónditos rincones de Montjuïc. Será el momento culminante del fin de semana, algo totalmente inédito en España e irrepetible por definición.

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Los dos acontecimientos del motor más importantes que tienen lugar cada año en el Reino Unido (GP de Silverstone de F1 aparte) son un regalo que Lord March –el de la imagen- le ha hecho a todos los aficionados británicos en su gigantesca finca de Goodwood, seguro que ya empieza a sonarte de algo. Se trata del Festival of Speed, que tendrá lugar este año entre el 28 de junio y el 1 de julio, y el Goodwood Revival, que se va a desarrollar entre el 14 y el 16 de septiembre.

En el Goodwood Festival of Speed 2012 se podrá ver a Sebastian Vettel junto a su compañero en Red Bull, Mark Webber, correr en el mítico trazado británico con sus monoplazas. El tema del año en este evento, que marca cómo los aficionados deben vestirse para intentar crear algo de ambiente, es “Armas jóvenes, nacidas para ganar” y los dos pilotos lucirán atuendos con arreglo al mismo, ya lo advierto.

Como en otras ocasiones, tendrá lugar el “Cartier Style et Luxe”, uno de los concursos de elegancia más prestigiosos de Europa, que este año rendirá un homenaje muy especial a las bodas de diamante de la reina Isabel en el trono de Inglaterra. Para ello, además de varias carrozas reales, se mostrará una colección de vehículos que han tenido que ver algo o mucho en la vida de la soberana más longeva del mundo.

La otra homenajeada será la marca británica Lotus, para lo que se mostrarán hasta 50 coches de carrera de esta mítica firma. Entre las novedades, este año llegan por primera vez las exhibiciones GAS (Goodwood Action Sports), que tendrán lugar en la pista de aterrizaje del complejo, donde, entre otras cosas, se mostrará la colección de motocicletas de competición bicilíndricas más grande del mundo.

En lo que al Goodwood Revival se refiere, se verá una demostración de la velocidad que podían alcanzar las flechas plateadas con las que Mercedes competía en los circuitos hace 75 años. Además, estará la clásica carrera nocturna, que este año tendrá una duración de 9 horas y también se rendirá un homenaje al Ferrari 250 GTO, que en 2012 cumple el medio siglo, 50 años en los que se ha convertido en el clásico más caro.

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De manera sorprendente y batiendo importantes prototipos, deportivos y monoplazas de todas las clases, un vulgar Toyota Celica se coronó como el coche más rápido en dar una vuelta al circuito del Goodwood Festival of Speed, un trazado estrecho y revirado de 1,6 millas (2,57km) de longitud. La combinación ganadora la completaba Johnny Milner tras el volante, un veterano piloto de rallies británico que puso sus dotes al límite para conseguir el mejor tiempo de la jornada.

El automóvil en cuestión, un Toyota Celica de un llamativo color naranja y repleto de elementos aerodinámicos -faldones laterales, difusor trasero, spoiler frontal pegado al suelo y un enorme alerón- como si de un Touring Car se tratase, utiliza para su propulsión una unidad de 2.0 litros y cuatro cilindros que ha sido potenciada hasta ofrecer 700cv. El motor del Celica puede llegar a alcanzar un potencial de 800cv cuando se acciona el sistema de óxido nitroso que incorpora. El tiempo de 48,07 segundos fue el mejor, pero hay que tener en cuenta que muchos de los participantes hicieron su vuelta a modo de exhibición, sin apurar al límite como lo hizo Milner. Todo sobre el Goodwood Festival aquí.

Toyota Celica de Johnny Milner

Vía | Autoblog.it

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Honda ha sorprendido a las masas asistentes al Goodwood Festival of Speed de la pasada semana con la presentación de un nuevo concepto de “hot hatch” basado en el CR-Z. El Honda CR-Z Mugen RR Concept es el segundo concepto deportivo basado en el compacto híbrido, después del rompedor CR-Z Mugen que se presentó en primera instancia. A diferencia del modelo anterior, el Mugen RR representa una versión más orientada a los circuitos, con un paquete de modificaciones aerodinámicas mucho más contrastadas, compuesto por un nuevo frontal con spoiler, faldones laterales, ensanche de aletas y un imponente difusor trasero. Completan las modificaciones unas llantas negras de 18 pulgadas especialmente diseñadas.

Por parte de Mugen, no se han mencionado las características mecánicas del Honda CR-Z Mugen RR, pero damos por hecho que utiliza el mismo sistema propulsor IMA Hybrid con motor 1.5 turbo a gasolina. Dicho conjunto rinde 200cv de potencia conjunta y 245Nm de fuerza par. Las prestaciones originales del Mugen son 6,6 segundos para completar el 0 a 100km/h, pero esperamos una mejora sustancial en el momento que se presenten las cifras de prestaciones de la nueva versión orientada a los circuitos, mucho más cercana al CR-Z Racer. Más del Honda CR-Z aquí.

Honda CR-Z Mugen RR Concept

Vía | Autoblog.it

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Como todos sabéis, este fin de semana se ha celebrado uno de los eventos imprescindibles cada verano, el Festival de la Velocidad de Goodwood. Desde 1993, Lord March organiza en esta antigua meca del motor británica se produce cada año un encuentro al que acuden decenas de miles de aficionados y la mayoría de las marcas presentes en Europa, tanto comercialmente como en el mundo de la competición.

Entre las firmas que han ido incrementando anualmente su presencia en Goodwood está Ferrari, la marca italiana tiene en el Reino Unido a su principal mercado en Europa, así que su presencia en el Festival de la Velocidad siempre está aderezada con alguno de sus monoplazas y de sus pilotos estrella en la máxima categoría. Este fin de semana, además de poder ver y, en algunos casos, subirse al F458 Italia y al nuevo FF, los espectadores han podido ver al F2010.

El monoplaza con el que Fernando Alonso estuvo luchando por el título de la F1 hasta la última carrera del año pasado empezó mal, pero seguramente terminó siendo el segundo mejor coche de la parrilla. En los vídeos de más abajo, además de la vuelta rápida protagonizada por Marc Gené, el piloto con el que Ferrari lleva varios años acudiendo a este evento, hay una pequeña entrevista –en inglés- al catalán.

Como siempre, Gené es todo amabilidad y explica con todo lujo de detalles algunas de las curiosidades del volante y del alerón de dos capas de F10. Junto con los últimos modelos, en el stand de Ferrari se han podido admirar algunos de los valiosos clásicos italianos, como es el caso del 375 MM de 1953, el hermoso 246 Tasman de 1968 o el excepcional 312 B3 de 1973.

Continuar la lectura: Marc Gené, la estrella de Ferrari en el Goodwood Festival of Speed 2011 (con vídeo)

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Cada año, en el Goodwood Festival of Speed se descubre una gran escultura que corona la entrada al evento británico del automovilismo con una temática, obviamente, inspirada en el mundo de los coches. El año pasado fue una figura que conmemoraba los 150 años de Alfa Romeo, mientras que dos años atrás la temática fue el centenario de Audi. En la edición 2011 del Goodwood Festival se ha descubierto una gran escultura con forma de Jaguar E-Type que sirve para celebrar el 50 aniversario del icónico modelo.

La enorme escultura ha sido fabricada mediante tubos de acero de gran diámetro y tiene la silueta del E-Type, uno de los deportivos más alabados que llegará renovado en breve. Con más de 28 metros de altura y 160 toneladas de peso, la escultura de Jaguar tiene una masa equivalente a 122 unidades del modelo original que representa. Esta obra ha sido creada por Gerry Judah, un escultor de renombre mundial que ya había trabajado en otras ocasiones en la escultura del Goodwood.

Os preguntaréis de dónde ha salido todo el material necesario para crear una escultura de estas dimensiones: las más de treinta tuberías de acero que la componen, las mismas que distribuyen el gas o el agua en nuestras ciudades, han sido cedidas por Tata Steel, una compañía subsidiaria de Tata, la propietaria de Jaguar. Además de la impresionante escultura, los visitantes podrán disfrutar de una colección de los clásicos Type C y D de competición y el nuevo supercoche C-X75 Concept. Todo sobre el Goodwood Festival en este enlace.

Escultura Jaguar E-Type del Goodwood 2011

Vía | MotorAuthority

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El fin de semana que viene, entre el 1 y el 3 de julio, va a tener lugar una nueva edición del Festival de la Velocidad de Goodwood, donde el Conde de March y Kinrara invitarán nuevamente a los aficionados a disfrutar de una serie de carreras y acontecimientos en la meca del automovilismo deportivo histórico. Como en años precedentes, se espera la concurrencia de en torno a 150.000 visitantes. Pilotos y coches de todas las épocas se dan cita en este evento para el que hay que sacar las entradas con semanas de antelación.

Audi Tradition estará presente con dos unidades del Auto Unión Silver Arrow (Flecha Negra) conducidos por dos famosos pilotos: Nick Mason, batería del grupo de rock Pink Floyd, y por Hans-Joachim Stuck, una ex estrella de la Fórmula 1. Stuck tiene vínculos familiares con los Auto Unión Silver Arrow de los años 30 del pasado siglo. En 1934, su padre consiguió la primera victoria en carrera para el, por aquel entonces recién creado, departamento de competición de Auto Unión.

Stuck padre, apodado respetuosamente “El Rey de las Colinas”, consiguió distintos récords mundiales de Velocidad desde los inicios del circuito Avus en Berlín al volante del coche de carreras con motor central de 16 cilindros diseñado por Ferdinand Porsche. Más victorias conseguidas durante su primera temporada con aquel coche marcaron el inicio de la legendaria “era de la sobrealimentación”, que solamente se vio truncada abruptamente por el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939.

Stuck padre fue el único piloto de Auto Unión que condujo estos coches en todas las ocasiones y sin interrupción durante todos esos años hasta 1939. Hans-Joachim Stuck, estrella de la Fórmula 1, ganador de las 24 horas de Le Mans y un piloto muy laureado en las competiciones de turismos con Audi, está esperando ansiosamente la llegada del primer fin de semana de julio. El coche de Stuck en Goodwood es el mismo que su padre condujo durante su última carrera para Auto Unión: una réplica auténtica del Auto Unión Type D con doble sistema de sobrealimentación del año 1939.

Continuar la lectura: Audi, en el Goodwood Festival of Speed

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Honda ha anunciado hoy que el CR-Z Mugen, una versión “hot hatch” potenciada y tuneada del híbrido, debutará este verano en el Goodwood Festival of Speed. El Honda CR-Z Mugen conservará el sistema de propulsión híbrido con un motor 1.5 a gasolina y un módulo eléctrico IMA (Integrated Motor Assist). El potencial mecánico se verá aumentado por Mugen mediante mejoras en la inducción, centralita y escapes, además de mejorar la potencia del motor eléctrico.

El constructor japonés no ha desvelado todavía las especificaciones técnicas del nuevo “hot hatch”, pero ha asegurado que “ofrecerá prestaciones de Type R”. Por ello utilizaremos el Civic Type R como referencia, que con un motor 2.0 aspirado de 200cv acelera de o a 100km/h en 6,6 segundos y toca los 235km/h de punta. Los números del CR-Z de serie son 124cv de potencia, 9,9s en el 0-100km/h y 200km/h de velocidad máxima. Las mejoras de Mugen no sólo aumentarán la potencia, ya que también tratarán de mejorar su consumo.

Las mejoras mecánicas no llegan solas, sino que el CR-Z Mugen lucirá un completo conjunto de mejoras estéticas que adelantan estos dos bocetos de AutoExpress. El body kit de Mugen consta de parachoques frontal pegado al suelo y con grandes tomas de aire, faldones laterales más grandes, difusor trasero y alerón trasero de grandes dimensiones. Por último, destacar que los frenos serán mejorados, se instalará una suspensión deportiva que mejore el manejo y unas llantas de aleación de gran tamaño que reduzcan su peso.

“Este será un híbrido rápido … con más par, más potencia y la experiencia MUGEN al trabajar con coches de Honda, estamos esperando grandes cosas. Es nuestro compromiso mostrar cómo los coches híbridos pueden ser aún más emocionante de conducir.” Martin Moll / Jefe de marketing en Honda UK - Traducción libre

Para más información sobre el CR-Z usa este enlace.

Honda CR-Z Mugen

Vía | AutoExpress

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Esta semana se está celebrando el Goodwood Festival of Speed, del que ya os ha estado hablando Jordi. Como su nombre indica, quien allí va, además de tratar de exhibir las joyas que tienen guardadas en su garaje, también trata de darles cera en el que está considerado uno de los circuitos más difíciles y técnicos del Reino Unido. Como quiera que allí se realizan también presentaciones de deportivos, muchos de ellos presentan sus credenciales sobre el trazado.

Lexus lleva tiempo mostrando su LFA en diversos foros y probándolo en diferentes pistas, como hiciera recientemente durante las últimas 24 H de Nürburgring. El nuevo superdeportivo de Lexus es una auténtica rareza y casi todos los pilotos del mundo están deseando que caiga en sus manos a causa de su nuevo chasis, en el que se ha sustituido el aluminio por una novedosa combinación de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).

De momento es una incógnita cómo lo han conseguido, pero esta improbable “aleación” consigue mejorar el rendimiento dinámico en pista y, por descontado, resulta mucho más ligera. Del resto se encarga el motor V10 situado en posición delantera tiene el tamaño de un V8 y el peso de un V6, pero que, sin embargo, genera 117 CV por litro. Esta mecánica es capaz de girar hasta las 9.000 rpm y entrega 560 CV con un par motor de 480 Nm a 6.800 rpm.

Continuar la lectura: El Lexus LFA bate el récord del circuito de Goodwood (con vídeo)

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