El stand de Geely Group en el Salón de Pekín 2012 cuenta con todo tipo de vehículos, aunque la mayoría de ellos con una falt a de carisma y originalidad que los hace pasar desapercibidos. El automóvil más interesante de Geeli puede ser el Emgrand GE, una gran berlina que apunta al segmento de lujo con un diseño sobrio y poco virtuoso, pero que seguramente gustará a los altos ejecutivos chinos. Su sistema propulsor híbrido está compuesto por un motor de 2.4 litros y 160 CV a gasolina acoplado a una unidad eléctrica de 27.5 kW que le permite desarrollar una fuerza par máxima de 402 Nm.

Por otro lado, también han sido presentados el Geely Englon SX5, un todocamino muy parecido al Fiat Sedici que competirá con la versión de éste último creada por la japonesa Suzuki. Juanto a ellos han estado expuestos la berlina SC7-RS y la versión familiar SC7-RV, con un diseño muy al estilo Lancia. Éste último modelo comparte la línea de diseño con el TX4, un coche popular por ser el mítico taxi inglés fabricado por LTI.

Todo acerca de la marca Geely en este enlace.

Geely Group - Auto China 2012

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Geely ha sido el primer fabricante chino en superar unos crash test realizados por el organismo Euro NCAP. Quizá, algunos recordaréis que hará unos cinco años, unas pruebas similares llevadas a cabo por ADAC destaparon la preocupante falta de seguridad pasiva de un modelo de Landwind Jiangling. La consecuencia fue que se evitó la entrada de este modelo en Europa, donde ahora se ha examinado con lupa los resultados de estas pruebas.

Está claro que el Geely EC7 no son los coches más seguros que te vas a poder comprar en 2012, sin embargo, las cuatro estrellas Euro NCAP al menos, sí ofrecen un mínimo margen de confianza. Este fin de semana os daré una información más detallada del resto de modelos analizados por este organismo paneuropeo, aunque ya os adelanto que se le da un pequeño palo al Renault Fluence Z.E. por culpa de lo peligroso que resulta para los peatones.

Volviendo al modelos de Geely EC7, pronto harán pasar la prueba al MG6, no es que puedas ponerte detrás de su volante con todas las garantías del mundo, pero al menos los resultados han sido aceptables. En lo que mejor ha quedado es en puntuación al conductor tanto en los impactos laterales, como en evitar el latigazo cervical por alcance. Los pies del dummy sufrieron daños severos durante el choque frontal, que fueron apreciables en las dos piernas, lo que le ha restado puntos.

Después del salto, podéis ver el vídeo del crash test del Landwind Jiangling, que nunca me he quitado de la cabeza porque, aunque este coche no se llegó a vender en Europa por culpa de esto precisamente, sí habrá miles y miles de conductores chinos que lo conduzcan. Si ya has visto el vídeo y tienes una duda razonable, te la confirmo: sí, esta cosa es otra copia descarada, aunque en este caso es del Opel Frontera de los años 90.

Crash Test Geely EC7

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Con motivo de su cercano debut en el Salón de Shangai 2011, Geely ha publicado una serie de fotos oficiales del Gleagle GS-CC, el nuevo deportivo compacto de la marca china en su variante con carrocería coupé-cabriolet. Con un diseño similar a la versión coupé, el GS-CC cuenta con una parrilla cromada con perforaciones ovaladas, una carrocería curvilínea, faros de aspecto atrevido y parabrisas alargado en ángulo cerrado.

El sorprendente interior del Gleagle GS-CC es destacable por la gran calidad de sus acabados, su diseño acertado y el aspecto deportivo de asientos, volante y salpicadero. Bajo el capó, el GS-CC equipará una única unidad propulsora a gasolina con 1.3 litros de cilindrada, cuatro cilindros y turbo capaz de generar una potencia más que suficiente de 129 caballos. Durante la próxima semana llegará más información con su debut, por lo que estad atentos a las novedades de Geely en este enlace.

Geely GS-CC

Vía | WCF

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Tal como os anunciaba mi compañero Roberto, la LatinNCAP ha nacido para velar por la seguridad de los automóviles del mercado latinoamericano, poniendo a prueba los lanzamientos para dicha región. Por el momento no son muchos los coches que han pasado por sus instalaciones, a pesar de ello uno de los vehículos puestos a prueba destaca sobre el resto por la obtención de ninguna estrella en su valoración.

Os hablo del Geely CK1, el sedán de fabricación china ha suspendido con cero estrellas en la seguridad de los ocupantes adultos, en concreto el suspenso se lo ha llevado la versión 1.3 sin airbags. Según la prueba de impacto (crash test) de LatinNCAP, si la berlina se estrella circulando a 64km/h, la carencia de bolsas de aire en la fila frontal podría resultar con la muerte de ambos pasajeros.

Los resultados de las pruebas LatinNCAP son publicados acompañados de la espectacular grabación en vídeo del crash test, por lo que tras el salto podréis comprobar cómo el Geely CK1 se convierte en un amasijo de chatarra mortal. No es la primera vez que un automóvil de Geely obtiene cero estrellas en uno de estos test, en 2008 el Zi You Jian sacó la misma pésima nota en la prueba de choque frontal. Más información sobre EuroNCAP y LatinNCAP entrando aquí.

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¿Incoherencia? ¿Marketing? ¿Estrategia? llamadlo como queráis pero desde China, Geely Holding Group, ha anunciado que su división de automóviles Geely Motors podría desaparecer como compañía para el año 2012, con la intención -de momento- de brindar espacio a otras marcas del grupo para que surjan, estas son, Gleagle, Emgrand, y Shanghai Englon, enmascaradas detrás de Geely por muchos años.

En resumen, podría ser llamado como un ‘despropósito’, salvando las distancias, es como si Volkswagen Group AG decide clausurar Volkswagen para dar mayor mercado a Skoda/Seat, vaya estrategia la que se han pensado los nuevos dueños de Volvo. Un elemento que puede matizar esto es que Gleage, al ser la marca global de Geely, podría ser el trampolín para una comercialización masiva de la marca.

Por su parte, Emgrand es la marca de vehículos de lujo del grupo, mientras que Shanghai Englon será la encargada de construir el LTI Taxi, nueva generación del Taxi londinense. Pero ante todo esto, surge una gran pregunta, si Geely Group lo que quiere es brindar mayores oportunidades a las otras marcas, ¿por qué no reforzarlas según sus segmento en lugar de eliminar la marca más conocida?.

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A finales de marzo se hizo oficial un pre-acuerdo de venta entre Geely, la compradora y Ford, quién hasta el momento era la poseedora de la marca Volvo, para su venta por una cantidad cercana a los 1.300 millones de euros. Hoy se ha conocido el acuerdo definitivo entre ambas compañías mediante la transferencia de 200 millones en concepto de pago y señal.

A pesar de que la marca Volvo ya ha pasado a ser oficialmente propiedad de Zhejiang Geely Holding Group Co. (conocida como Geely) -incluso ya han nombrado el dueño de Geely nuevo presidente del consejo-, el precio definitivo de la transferencia no está cerrado. Deberemos esperar a la finalización de la valoración de la marca sueca para conocer el montante final de la operación, que se publicará durante los últimos meses del año.

“Volvo es una marca excelente, con una sólida línea de productos, y ha vuelto a los beneficios después de una exitosa reestructuración. Estamos seguros de Volvo tiene un futuro sólido bajo la propiedad de Geely.” Alan Mulally / Presidente de Ford Motor Company - Traducción libre

Nuevo Volvo V60 2011

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El presidente y dueño del grupo Zhejiang Geely Holding Group Co., Lee Shufu se ha convertido también el presidente del consejo de administración del grupo Volvo. Esto quiere decir que el joven empresario oriental controlará el destino de la compañía sueca, si bien ahora deberá realizar una serie de nombramientos para los puestos ejecutivos que serán quienes controlen el día a día de la compañía.

La compra de Volvo por parte de Geely se cerrará así durante el tercer trimestre del presente año sin más dilación. De momento, el único cargo de importancia que también se ha dado a conocer es el de vicepresidente, otorgado a Hans-Olov Olsson, que ya ha estado al frente de la empresa anteriormente y que se considera una persona de gran peso dentro de Volvo y que apaciguará los ánimos del sector que se oponía a la compra por parte de Geely.

El cuartel general de la firma permanecerá en Gotenburgo (Suecia) y seguirá funcionando de una manera completamente autónoma respecto de la central del nuevo grupo, situada a miles de kilómetros, en Zhejiang (China). Geely es uno de los fabricantes chinos que más rápido han crecido en los últimos diez años. Su propietario, Lee Shufu, es de los pocos empresarios chinos que ha construido su imperio sin ningún tipo de participación, ayuda y, lo más interesante, influencia por parte de su gobierno.

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Lo que veis es un posible Volvo S60 Cabrio, en una imagen que al parecer se ha filtrado de una presentación a distribuidores en Suecia y a la que pudieron acceder los colegas de World Car Fans. Mantiene el atractivo frontal del S60 sedán, tendrá 2 puertas para darle un estilo coupe y un techo rígido plegable con un mecanismo que es más que intrigante.

Las personas implicadas en la filtración aseguran que está casi confirmado que se llamará C60, y será un claro sucesor del actual C70. La presentación parece que fue completamente secreta y con mucho recelo, al parecer prohibieron la entrada de cámaras pero no de teléfonos móviles, algo que torna muy extraño el tema de la obtención de la foto de este C60 / S60 Cabrio.

Nuevo Volvo S60 - imágenes oficiales en alta resolución

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Una flota de taxis propulsados por pila de hidrógeno trabajarán por las calles de Londres a partir del año 2012 como medida ecológica para reducir la polución. Esta iniciativa forma parte de los planes que tiene el gobierno británico de liberar por completo la capital de las emisiones provenientes de los escapes de los taxis londinenses a partir del año 2020.

Un prototipo de London Taxi que funciona con pila de hidrógeno ha sido presentado frente al ayuntamiento de Londres esta misma mañana. El nuevo taxi de Cero Emisiones es el resultado del trabajo conjunto de distintas compañías del sector de la automoción y de las energías alternativas, incluyendo Lotus Engineering, una de las principales desarrolladoras del sistema de pila de hidrógeno.

“El taxi negro es un muy querido icono de Londres, pero también es una fuente importante de contaminación, especialmente en el centro de la ciudad. Este prototipo Fuel Cell Black Cab, que emite sólo agua del tubo de escape, es un emocionante adelanto de cómo la tecnología del hidrógeno pronto podría desempeñar un papel fundamental en la limpieza de la calidad del aire para la población urbana.” Kit Malthouse / Responsable de la asociación del hidrógeno de Londres - Traducción libre

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La fabricante china de automóviles Geely pretende ponerse a la cabeza del mercado mundial de vehículos económicos con el coche más barato del mundo, desbancando del puesto al problemático Tata Nano. Para ello deberá sacar al mercado un hatchback de producción basado en el G1 Concept que ha presentado en el Salón de Pekín 2010.

El nuevo modelo tendría un coste estipulado para el mercado europeo de entre 1800 y 2400 Euros, cantidades que incluso superan a su principal rival, el Nano, que saldrá a la venta por unos 3.000 Euros. Por supuesto que la marca Geely, que hace poco ha adquirido Volvo, asegura que el nuevo IG (Intelligent Geely) tendrá una mejor calidad que el Nano.

A pesar de ser mucho más barato, el IG de Geely será 185mm más largo que el Toyota iQ (o Scion iQ para USA), y estará montado sobre una plataforma 100mm más larga. Las llamativas puertas estilo alas de gaviota del concept serán eliminadas en la versión de producción, mientras que la configuración de asientos 2+2 se conservará a pesar del reducido espacio para los ocupantes de la parte trasera.

Geely IG Concept

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