Cada vez más cerca la salida al mercado de los nuevos coches eléctricos del Grupo PSA, Mitsubishi ha anunciado que destinará 100.000 unidades de su i-MiEV para Peugeot-Citröen, que será vendido en Europa bajo los sellos franceses, el Peugeot iOn y el Citröen C-Zero, a un ritmo estimado de 25.000 unidades por año. Con este anuncio se estaría concretando el primer proyecto de coche eléctrico a gran escala en Europa.

En el acuerdo suscrito por los fabricantes franceses y el japonés, se estipula que Mitsubishi inicie la producción de las versiones europeas el próximo mes de octubre. El inicio de la comercialización será poco después del arribo del primer cargamento de coches, con la idea de que se estén entregando a los clientes a finales de este año, aunque como os hemos comentado, ya se aceptan reservan del iOn y del C-Zero.

Estos city cars ‘cero emisiones’ saldrán de la factoría de Mitsubishi ubicada en Mizushima, desde donde también saldrá el i-MiEV destinado para Estados Unidos. Todas estas variantes tendrán en común el aspecto, sin embargo, se diferenciarán en cuanto a suspensión, dirección y sensación de manejo, y se espera que también en algunos aspectos del interior, acabados por ejemplo.

Citroen C-Zero

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Seguimos puntualizando los detalles de los fabricantes que asistieron al Salón de Ginebra 2010, en esta oportunidad, Peugeot, que mostró 3 modelos en la cita suiza, el Cinq, SR1 y el RC-Z, todos representantes del cambio de imagen que sufrirá la marca francesa en este crucial 2010. Un cambio en la identidad y revolución en diseño es lo que se marcará Peugeot para este año.

Además ha aprovechado de lanzar un recado a Citröen, en resumen, Peugeot está dispuesta a recuperar la cima, “volver a la cresta de la ola” con estos cambios que se avecinan. El gran objetivo de Peugeot es recuperar 3 posiciones en el ranking de fabricantes mundiales, esto antes del 2015. Tendrá como puntales el diseño y la innovación en cuanto a movilidad, con sus híbridos y eléctricos.

El Cinq, espectacular concepto, intenta mostrar como Peugeot se reinventa en el segmento de los sedanes grandes. Muestra a grosso modo los rasgos de definirán al próximo -y ansiado- Peugeot 508, claro reemplazo para el 407 y 607. Con sus 486cm de largo, toda la tecnología y el gran diseño, ofrecerá un producto, cuando vaya a producción, con gran rendimiento, calidad y dinamismo.

Novedades Peugeot en Ginebra 2010: Peugeot SR1 y RC-Z

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El de Chevrolet fue un stand de pre-producción, sin ninguna novedad concreta se presentó en el Salón de Ginebra 2010. El Aveo RS fue la estrella del lugar, ya presentado en el Salón de Detroit 2010, llega a Europa para anticipar el nuevo representante de Chevrolet en el segmento ‘B’, en decir, la nueva generación del Aveo. El fabricante americano también ha presentado el Orlando revolucionario monovolumen de siete plazas

El Chevrolet Orlando fue presentado en forma de concept car, la versión de producción se encuentra en las últimas fases de prueba y arribará al mercado europeo a partir del 2011, vendría equipado con el motor 2.0 litros turbo-diesel con 150 caballos de fuerza, ya visto debajo del capó del Chevrolet Cruze. En general, Chevrolet mostró los modelos que serán europeizados, desde el Orlando hasta el Camaro, cupé y cabrio, en el stand presentaron el z28 ‘Bumblebee’.

El resto del stand lo ocupaban el exitoso Cruze, el recién llegado Spark, el Corvette y el inocente Volt, cuyas primeras unidades serán entregadas en Estados Unidos a finales de este año, como os comenté, la versión europea, el Opel Ampera, se comenzará a vender a partir del 2012. Os dejo una nutrida galería tras el salto. Más del Salón de Ginebra 2010 pinchando aquí.

Chevrolet en el Salón de Ginebra 2010: Aveo RS, Orlando, Camaro, Spark, Cruze y Volt

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Uno de los coches más interesantes que ha sido mostrado en estos dos días de Salón de Ginebra 2010, el nuevo Citröen Survolt Concept puede ser considerado una obra de arte, su estética es insuperable y bien lograda por Citröen, ya nos había anunciado que era una sorpresa que integraría la tecnología eléctrica con el mundo de las carreras, y eso precisamente es el Survolt.

Basado claramente en su hermano DS Revolte, pero al mismo tiempo muy diferente, apéndices aerodinámicos, llantas enormes, pintura mate, entre otros muchos elementos. El nuevo vídeo que entrega Citröen resalta eso, un cambio de actitud desde el Revolte hasta lo obtenido en el Survolt, muy artístico el corto al igual que el modelo que promociona. Os recuerdo, más de Ginebra pinchando aquí.

Salón de Ginebra 2010: fotos en directo del Stand Citröen, Survolt, DS4 High Rider

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Ferrari se viste de verde para asistir al Salón del Automóvil de Ginebra 2010 y presentar dos nuevos estrenos mundiales, el 599 Vettura Laboratorio Hy-Kers Concept y otro con nombre más tradicional, el California Stop&Start. El primero lo conocíamos hasta hace unos días como 599 Hybrid y marca el inició de una futura generación de Ferraris ecológicos.

Este 599 fue el protagonista del stand con su 12 cilindros y un nuevo motor eléctrico, marca el camino a seguir por parte del ‘Cavallino’ para acelerar el paso hacia la reducción de emisiones de CO2 de su gama, y el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo confirmó que esta tecnología equipará -y enriquecerá- a la gama dentro de 3 o 4 años.

En concreto, las emisiones de CO2 del 599 Hy-Kers han sido reducidas en un 35%. En el futuro, su sistema híbrido, que tiene un motor eléctrico de más de 100 caballos de fuerza, podrá ser incorporado en otros modelos, incluso en los V8. En cuanto al California, es algo más simple y real, con el sistema Stop&Start, la emisiones se reducen un 6%, hasta los 280g/km de CO2.

Más de las novedades en el Salón de Ginebra 2010 pinchando aquí.

Salón de Ginebra 2010: Ferrari presenta el 599 Vettura Laboratorio Hy-Kers y el California Start/Stop

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El otro día os contaba Audi iba a celebrar en este Salón de Ginebra los 30 años de su tracción quattro, así que uno de los todavía impresionantes S1 del grupo B del WRC de 1984 preside el stand de la marca de Ingolstadt, orgullosa de esta aplicación del diferencial Torsen. Aunque, perdonadme, por que esto es lo único que no es novedad, el nuevo Audi A1 hace su debut estelar y luce espléndido en vivo.

Entre las que sí los son hay una gran sorpresa: el Audi A8 híbrido, que es un concepto de esta tecnología completamente innovador. Más adelante os hablaré en detalle de este coche. Ahora hay que ir al espectacular RS5, Audi iniciará su comercialización este verano como modelo de 2011.

Al lanzar el primero se había quedado un poco cortos en comparación con lo que hay por ahí, así que ahora le han puesto un nuevo motor de 4,2 litros que rinde 450 CV en un chasis que ha sido desarrollado por los mismos ingenieros del equipo de Audi en el DTM.

Salón de Ginebra 2010: fotos en directo del Stand Audi, A1, A1 e-Tron y el RS5

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En medio de mucha elegancia, muy acorde a la marca, y con la presencia de los pilotos del equipo Mercedes GP Petronas de F1, Michael Schumacher y Nico Rosberg, el fabricante alemán Mercedes Benz ofreció una presentación de sus principales novedades para el Salón de Ginebra 2010, representadas por el espectacular concepto F800 Style un adelanto del futuro de la marca.

Precisamente, el F800 Style es un concepto muy innovador, debido en gran parte a su plataforma ‘MultiDrive’ capaz de adaptarse a distintos tipos de propulsor, híbrido a gasolina y eléctrico plug-in, definitivamente el futuro de Mercedes en el segmento de berlinas de lujo. Pero además de estilo, Mercedes también mostró la eficiencia a través del E 300 BluTec Hybrid.

Esta variante híbrida del Clase E presenta una mecánica y rendimiento realmente sorprendentes, es capaz de desplazarse en modo completamente eléctrico, estará equipado con un diesel full hybrid, el 2.1 litros CDI con 204 caballos de fuerza, que junto al motor eléctrico con 20cv ofrece en total 224cv y 600Nm de par máximo, con un consumo combinado de 4,1l/100 y emisiones de 109g/km de CO2.

Salón de Ginebra 2010: las novedades de Mercedes Benz, F800 Style, SLS AMG y Clase E Cabrio

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Hace dos años, la Automobile Club de l’Ouest creo una nuevo estatuto para que las 24 H de Le Mans pudieran en un futuro albergar a coches híbridos y eléctricos en su máxima categoría, LMP1. El objetivo inicial era reducir los consumos de combustible de los equipos en carrera. Sin embargo, el año pasado los equipos de F1 metieron tanto dinero en el desarrollo de estos sistemas que a final de temporada ya había algunos que conseguía ganar carreras equipando pesados Kers, como Ferrari o McLaren.

Así, Porsche hace unos días que presentó su 911 Turbo Hybrid, un coche con el que participarán este año en carreras de GT1 aunque su objetivo es nada menos que ganar en las 24 H de Nürbürgring en esa categoría. La bomba, sin embargo, la soltó Harmut Kristen -jefe de Porsche Motorsport- cuando el otro día dejó caer que quizá su marca esté interesada en desarrollar un LMP1 ganador a partir de este 911 para la temporada 2012. Os recuerdo que Porsche lleva como diez años dándose de tortas con Ferrari en GT1 y GT2, si los alemanes va a subir de categoría, os aseguro que en Maranello algo tendrán ya pensado.

Eso por un lado, porque por otro ya hay dos LMP1 híbridos en mitad de su desarrollo. El primero de ellos es el Peugeot, que lleva 600 pequeñas baterías de ion litio acopladas en serie para que su motor eléctrico entregue 80 CV, para que se recarguen completamente se necesitan unos 20 0 30 segundos de frenada y todo el sistema añade unos 45 kg al conjunto. Otro equipo que ya ha hecho correr a su prototipo ecológico es Corsa Motorsport, cuyo sistema de tracción ha sido desarrollado por Zytek, que es la misma empresa que lo trabajó con McLaren en 2009 y está construyendo los sistemas híbridos de tracción para varios modelos comercializados por Mercedes.

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El nuevo Serie 5 es el último coche en unirse a la gama de híbridos de BMW, concretamente es el tercer modelo en hacerlo, luego de los Serie 7 y X6. El nuevo Serie 5 ActiveHybrid incorpora también lo último en tecnología híbrida, representada por un motor eléctrico de 40kW instalado entre el motor a gasolina de 6 cilindros (306cv) y la transmisión automática de 8 marchas, que además de ofrecer rendimiento, será muy eficiente.

Es un gran representante de la filosofía EfficientDynamics, gracias a esta tecnología y a la inclusión del sistema start/stop, este nuevo Serie 5 consume un 10% que su similar tradicional. Además, BMW ha desarrollado un nuevo sistema de gestión de la batería, que tendrá una eficiencia un 30% mayor. El Serie 5 ActiveHybrid será presentado en el Salón de Ginebra 2010 que empieza mañana y en unos meses llegará a los concesionarios.

Si queréis estar al tanto de los lanzamientos para Ginebra pinchad aquí.

Ginebra 2010: Bmw Concept 5 Series Activehybrid

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Gran y grata sorpresa con la que nos encontramos esta mañana, las primeras imágenes del Ferrari 599 Hybrid Concept se filtran y saltan a la red y descubren la gran sorpresa que tenía preparada el ‘Cavallino’ para el Salón de Ginebra 2010. Unas imágenes muy reveladoras en las que el color verde del 599 habla por sí solo.

La información en poca en estos momentos, pero todo parece indicar que su V12 se mantendrá en su lugar acoplado a un motor eléctrico de unos 100 caballos de fuerza y 137Nm de par ubicado en la parte trasera y que dotará de potencia al tren trasero. Dicho motor estaría potenciado por el paquete de baterías que estará ubicado debajo del suelo.

Se entiende que el espacio interior no será alterado pero si el peso, el 599 ganará unos 100 kilos extras gracias a la inclusión del sistema híbrido. Está claro que es la primera aproximación de Ferrari a un sistema de propulsión híbrido, que podría consolidarse en algunos años, de todas formas, lo sabremos en cuanto inicie Ginebra, tras el salto las fotos.

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Tras los entrenamientos en Jerez, que estuvieron muy pasados por agua y no fueron todo lo productivos que los equipos y pilotos hubiesen deseado, esta semana la Fórmula 1 se ha instalado en el Circuit de Catalunya para continuar con la preparación del próximo mundial. Tras las dos primeras jornadas los pilotos españoles Fernando Alonso (Ferrari) y Pedro De la Rosa (BMW-Sauber) junto al alemán Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth) han dominado la tabla de tiempos, siendo los únicos en bajar de 1:21.

En la jornada del jueves, el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault) marcó el mejor tiempo con 1:21.487, rebajando los cronos del resto de pilotos en un segundo o más. Webber trató de hacer vueltas rápidas mediante stints muy cortos, saliendo con poco combustible para así tener un coche más ligero y veloz. Por la tarde, el australiano realizó una tanda de 26 vueltas, en las que mejoró su rendimiento giro a giro, hasta que su monoplaza se detuvo en la pista y le mostraron bandera roja.

Hulkenberg, que fue segundo el jueves con un tiempo de 1:22.407, el viernes consiguió ser el más rápido de lo que va de entrenamientos, deteniendo el crono en 1:20.614. El piloto de Williams hizo stints cortos a primera hora de la mañana, y antes del descanso de mediodía completó tandas más largas para simular una situación de carrera, realizando 19 vueltas primero y otras 27 más tarde.

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Luego de que su hermano el Chevy Volt, luego de rodar y rodar (y rodar!) al fin apareció en su forma definitiva, el Opel Ampera se ha dispuesto a lo mismo, irá rodando desde las instalaciones de Opel en Rüsselsheim hasta las instalaciones donde se celebrará el Salón de Ginebra 2010 en Suiza, serán 600 kilómetros en los que el Ampera no emitirá ni un gramo de CO2 a la atmósfera.

“Estoy muy emocionado de acumular muchos kilómetros en nuestro primer prototipo del Ampera en esta primera prueba en carretera […] con 370Nm de par “eléctrico” bajo mi pie derecho, promete se una conducción interesante y casi silenciosa conducción hasta Ginebra” Gherardo Corsini/Director de Implementación de Vehículos Eléctricos de Opel - Traducción Libre.

El gran reto para Corsini y su Ampera será la recarga, ya que, aunque el coche tiene una autonomía de alrededor 500kms con una recarga, deberá parar en algún punto para poder completar la carga necesaria para llegar a Ginebra. También contará con su pequeño motor de combustión interna (1.4l/75cv) que servirá de apoyo y de recarga cuando la batería esté en nivel crítico.

Continuar la lectura: El Opel Ampera también se prepara para Ginebra [fotos espía]

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