Leyenda, es uno de los mejores adjetivos que se le pueden otorgar al tres veces campeón del mundo de F1, el brasileño Ayrton Senna, su carrera y vida es digna de admiración, y merece la pena que las generaciones que no le vieron disfruten, aunque sean trozos, de esa espectacular trayectoria. “Senna” es el título de la película/documental que rememorará los mejores pasajes del mítico piloto brasileño, desde Japón llega el primer trailer oficial.

Este otoño se estrenará la producción que plasmará la vida de Senna en la gran pantalla, desde ya, se espera con ansias ese momento. “Senna” será la primera película oficial en la que se podrán ver fragmentos de la vida del considerado el mejor piloto de F1 de todos los tiempos. Podremos disfrutar con sus inicios, vivir toda la emoción de sus batallas con Prost y recordar la tragedia de Tamburello que le costó la vida.

Esta producción tendrá un valor inconmensurable, cuenta con el apoyo de la FIA, la familia Senna y también de la Ayrton Senna Foundation. Veremos su carrera en la máxima categoría, su paso a la fama y convertirse en un héroe nacional en Brasil (y otras partes del mundo). Un gran homenaje para un grande, que todos los fanáticos llevemos un trozo de su vida por el resto de las nuestras. Tras el salto el vídeo, más sobre F1 aquí.

Continuar la lectura: El primer trailer de 'Senna' anticipa una gran película [con vídeo]

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Los organizadores del GP de Estados Unidos van a gran ritmo y ya han revelado el primer boceto del trazado de Austin, en Texas, que genera muchas expectativas. Con 5.472 metros de distancia, más de 20 curvas y cambios de niveles por doquier, pretende dejar muy patente el trabajo de su creador, el afamado arquitecto alemán, Hermann Tilke, con zonas combinadas y largas rectas.

Además de ofrecer varias zonas de adelantamientos y curvas interesantes, el trazado americano integrará elementos de circuitos ya existentes como Silverstone, Estambul y Hockenheim, eso sin olvidar la increíble subida desde la recta principal que recuerda claramente al A1 Ring de Austria. El circuito, por lo que se ve, se completará en sentido contrario a las agujas del reloj.

“El trazado combina elementos modernos con reminiscencias de las carreras tradicionales de los ‘60 […] En la era moderna de las carreras, el diseño y la topografía serán muy especiales” Tavo Hellmund / Director de Full Throttle Productions (Organizadora del GP de EE.UU.) - Traducción Libre.

Continuar la lectura: Así es el circuito de Austin, Texas para el GP de Estados Unidos

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El actual Campeón del Mundo de Fórmula 1 coronado en 2009, Jenson Button ha pasado por las instalaciones de Mercedes para recoger su Clase C DR 520, una edición limitada de alto desempeño apta para muy pocos bolsillos. Jenson ha optado por la versión de carrocería station wagon, un Clase C Estate basado en el C63 AMG con pintura negro mate exclusiva de esta edición especial DR 520.

El motor AMG con 6.3 litros de cilindrada y disposición V8 del C63 estándar ha sido modificado para rendir 60cv más y ofrecer 50Nm de par extra, por lo que el Clase C Estate DR 520 contará con un total de 520cv de potencia y 650Nm de fuerza. Para dicha mejora ha sido necesario cambiar los pistones, las bielas y los cigüeñales por otros reforzados.

Además de la pintura mate, este modelo exclusivo contará con asientos deportivos de piel y alcántara con la inscripción DR520 bordada, detalles interiores en titanio, emblema DR520 en las aletas y conjunto de frenos de grandes dimensiones de AMG. El Clase C DR520 es capaz de acelerar hasta 100km/h desde parado en 4,2 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 300km/h.

Mecredes Clase C DR 520 Estate de Jenson Button

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Tras unas eternas 3 semanas de pausa, regresa la Fórmula 1 a uno de los circuitos míticos como es Spa Francorchamps, el trazado belga es el preferido de muchos pilotos y todos los años ofrece un gran espectáculo. Codemasters, desarrollador inglés encargado del juego oficial F1 2010 lo sabe y por ello ha publicado un par de vídeos de juego en dicha pista.

En el último evento de la E3, cita más importante de videojuegos a nivel mundial, Codemasters mostró un par de vídeos de una vuelta al circuito de Spa, una en seco y otra con lluvia, los gráficos y detalles resultan de un nivel asombroso, la mejor palabra para describirlo, iluminación, sombras, movimientos, sensación de velocidad y, sobre todo, el detalle del trazado dejan con la boca abierta.

Las comunicaciones por radio y el sonido del motor le dan un ambiente único al hecho de jugarlo, en ambos casos se da la vuelta a la pista a bordo del McLaren de Jenson Button, y en el vídeo de lluvia se perciben detalles como las gotas en la cámara, el volante, la estela del coche de adelante y como se queda la marca en el asfalto a medida que pasan los coches.

Continuar la lectura: F1 2010: Codemasters nos brinda una gran antesala para el GP de Bélgica [con vídeo]

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Puede que muchos penséis qué conocimiento puede obtenerse de algo así, pero el caso es que un equipo de científicos del Max Planck Institute for Biological Cybernetics liderados por Paolo Robuffo Giordano ha estado trabajando casi dos años para conseguir convertir un brazo robotizado en un potente reproductor de fuerzas G tras conseguir acoplarlo a un simulador profesional de F1. Hasta ahora, nunca nadie había construido una de estas máquinas de esta manera.

Los simuladores con equipo pesado más comunes utilizan siempre dos tipos de armazón: el CAE (típico de las fuerzas aéreas, una cabina cerrada sobre unos brazos hidráulicos) o plataformas Stewart que, al igual que los anteriores, basan todos sus movimientos en el recorrido vertical de sus brazos hidráulicos. Además de tener poco recorrido, se mueven sólo en cuatro ejes. La máquina construida en Alemania ofrece muchas ventajas respecto a esa tecnología.

La primera de ellas es que se ha empleado un Robocaster como base para trabajar, este tipo de robot es barato y se emplea frecuentemente en las atracciones de feria, aunque en ninguna de ellas los participantes pueden intervenir en los movimientos. Estas máquinas pueden desplazarse en seis ejes y mover pesos de hasta 500 kilogramos. El CyberMotion Simulator, que así se llama el simulador del vídeo de arriba, reproduce pues más fielmente las fuerzas que puede soportar un piloto de F1.

Continuar la lectura: Un robot convertido en simulador de F1 (con vídeo)

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Son más que conocidos los planes, u obsesión, de Bernie Ecclestone para hacer de la Fórmula 1 un campeonato más ‘mundial’, con la reciente confirmación de Austin, Texas como sede para el GP de Estados Unidos en 2012, surgen otros horizontes para la máxima categoría, ambos en Asia, el GP de Corea del Sur que se celebrará este año y el GP de India, con el que se completaría el número mágico de 20 grandes premios para el 2011, han sido publicadas nuevas imágenes del Jaypee Group Circuit.

Las imágenes creadas por ordenador que veis fueron reveladas por la compañía de Herman Tilke, arquitecto de la F1 y creador de circuitos como el de Bahrein, Singapur, China, Abu Dhabi, Corea, Aragón y ahora, India. Muestran infraestructura, parte importantísima al margen del trazado como tal y que confirmaría que se trabaja con bastante tiempo de antelación tomando en cuenta que la primera información de este circuito se tuvo en noviembre del año pasado.

El circuito indio estará enclavado dentro de un gran complejo llamado Jaypee Greens Sports City [tras el salto] y tendrá 5.14km de longitud. Promete ser un trazado con instalaciones de las más modernas presentes en la Fórmula 1, capacidad para 150.000 espectadores y 15 curvas para favorecer el espectáculo. Será levantado en Greater Noida, Uttar Pradesh, junto a la Yamuna Expressway, que conecta la capital Nueva Delhi con el destino turístico por excelencia en India, el Taj Mahal, en la ciudad de Agra.

Fotos del futuro circuito Jaypee Group Circuit para el GP de India 2011

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Si subirse a un Ferrari es el sueño inalcanzable de muchos, no digamos ya en un F1 de la escudería de Maranello. Cerca de allí, en el circuito de Fiorano, se desarrolla el Marlboro Red Rush program, un evento en el que la marca tabaquera se lleva a una serie de afortunados ganadores de un concurso para que se adentren en las entrañas de la fábrica de Ferrari, se suban a un F430 e, incluso, en este auténtico fórmula uno de tres plazas.

Para participar, únicamente hay que inscribirse y crearse una cuenta en la web de la empresa de tabacos, cosa imprescindible simplemente para entrar en su site por otro lado. En otras ocasiones, os adjunto un enlace, pero como me imagino que para conseguir acceder al concurso hay que acreditar de alguna manera la adicción a esta peligrosa droga, voy a omitir esta pequeña ayuda. Espero que los fumadores no os sintáis ofendidos, pero un vicio es un vicio y no estamos aquí para alentarlo.

Programa Red Rush de Ferrari

Continuar la lectura: Fotos espía del programa Marlboro Red Rush de Ferrari (con vídeo)

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En plena pausa de verano y con muy poco movimiento de cara a la temporada que viene, el primero en mover ficha parece ser Nicolas Todt, hijo de Jean Todt, nuevo mandamás de la FIA. En una entrevista otorgada a 422race.com, Nicolas Todt ha hablado sobre el rendimiento de sus representados en la GP2, el venezolano Pastor Maldonado (Rapax) y el francés Jules Bianchi (ART), y sus posibilidades de ocupar un asiento en la temporada 2011 de Fórmula 1.

Recordemos que Todt hijo fue noticia hace semanas con el anuncio de postulación de su escuadra ART para ocupar la 13ª plaza para el año 2011, al final desistió por razones económicas, aunque algunos alegaron posibles conflictos de intereses al estar su padre al mando de la FIA. Todo apunta a que Nicolas Todt está decidido a fortalecer su presencia -como representante- en la F1, en la que ya tiene a Felipe Massa bajo su protección.

Lo más reciente que ha declarado Todt es su satisfacción por el rendimiento que está obteniendo, en especial, Pastor Maldonado, quien lidera claramente la GP2 Series con 77 puntos, 26 sobre el mexicano Sergio Pérez, además, Maldonado se ha convertido en hombre récord al acumular 5 victorias consecutivas en las carreras largas de Turquía, Valencia, Silverstone, Alemania y Hungría, demostrando grandes habilidades al volante de su Rapax.

Posibles conversaciones entre Sauber, Nicolas Todt y Pastor Maldonado

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Adrian Newey, máximo responsable del diseño y desarrollo de la escudería Red Bull de Fórmula Uno, ha sido hospitalizado tras sufrir un accidente durante una competición de turismos. El artífice del éxito del RB6 de Mark Webber y Sebastian Vettel -6 victorias en el actual mundial- perdió el control de su Ginetta G50 el pasado fin de semana y acabó siendo embestido fuertemente por otro participante de la competición.

Newey tomó la salida como piloto invitado al volante del Ginetta blanco con el dorsal 50, compitiendo en la carrera de Snetterton dentro del calendario del Campeonato Británico de Coches de Turismo (BTCC). El espectacular accidente se originó cuando un piloto trató de adelantar al diseñador de 51 años de edad, se pasó de frenada y al rozar su coche éste perdió el control.

Tras el trompo, el coche número 50 de Newey circuló marcha atrás cruzándose en la trayectoria del piloto número 20, que lo alcanzó lateralmente propinándole un fuerte impacto en el costado del Ginetta. El coche número 20 salió ardiendo, mientras que Adrian Newey fue desplazado en camilla hasta la ambulancia, que lo trasladó al hospital dónde se le sometió a un chequeo completo.

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La última experiencia de conducción F1 para mortales, es lo que ofrece Lotus con el Exos T125 Concept, un monoplaza de Fórmula 1 del que se tiene un adelanto en galería y vídeo pero será expuesto en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, pues si, un monoplaza con alerones y con diseño similar a los del 2009 construido en fibra de carbono estará allí para el valiente -y millonario- que quiera comprarlo y conducirlo.

Pero no es sólo estética, suspensiones de fibra de carbono, frenos de carbón-cerámica, volante multifunción con pantalla LCD y levas detrás del volante, completan la verdadera experiencia F1 para usuarios “de calle”. Justo detrás del habitáculo llevará el motor Cosworth GPV8 capaz de alcanzar las 10.800rpm, la unidad cuenta con 3.5 litros y 650cv, dispuestos para mover los 650kg que pesa.

El Lotus Exos T125 fue mostrado en la Monterey Motorsports Pre-Reunion, antesala a su debut oficial en el Pebble Beach Concours d’Elegance 2010. ¿El precio? como no podía ser menos, 1 millón de dólares o 750.000 euros, cantidad que desembolsarán los 25 afortunados que podrán adueñarse de un Exos, será mostrado a lo largo de 5 eventos donde especialistas de Lotus en F1 asesorarán a los dueños, sin palabras… el vídeo tras el salto.

Lotus Exos 125 R

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El futuro cercano luce pleno de luz para la DTM, a la confirmación del regreso de BMW a la competición a partir del 2012 se une ahora la noticia de que Opel ya está planificando su retorno al Campeonato Alemán de Turismos, además de esta gran noticia, resalta que este potencial regreso de Opel a la DTM será de la mano con el equipo Williams de F1.

Puede que en un par de años veamos un verdadero campeonato alemán de turismos modificados, con 4 marcas nacionales luchando por la supremacía y ofrecer un espectáculo aún mejor que el que actualmente brindan Audi y Mercedes Benz. Esta noticia ha sido publicada por el medio suizo Motorsport Aktuell, en la que se afirma que Opel ya se encuentra en conversaciones con Williams para este plan.

De hecho, el Director Ejecutivo de Williams, Adam Parr, ha confirmado que han mantenido reuniones con Opel hace algunos meses. Aunque claro, nadie se quiere mojar, Parr describe la posible colaboración como un rumor de los medios, algo ya visto con Prodrive y MINI donde los primeros, también ingleses, negaron todo hasta el final.

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El piloto del equipo de Red Bull, al que ayer vimos acabar con cara de muy pocos amigos el GP de Hungría tras la sanción que se produjo por un estúpido error suyo, condujo los días que ha estado en Budapest un Mini Countryman. Aunque el coche no saldrá a la venta hasta septiembre, el piloto alemán tiene a BMW como patrocinador personal y pudo llamar todavía más la atención con un coche inédito en las calles húngaras.

Además, la versión de que dispuso es nada menos que la Cooper S y se la entregó el propio Henning Putzke, director de BMW en Hungría a su llegada al aeropuerto. En una foto de la galería de abajo podéis apreciar cómo detrás de ellos había varios grupos de aficionados españoles, esperando a Fernando Alonso me imagino. Vettel se encaminó directamente a Hungaroring desde allí con Putzke al volante.

El Mini Countryman tiene un motor basado en la máquina que BMW está desarrollando para participar el año que viene en el Mundial de Rallys de la FIA. Se trata de un motor turboalimentado de 1.6 litros con cuatro cilindros. En él, además de BMW Motorsport está trabajando estrechamente el equipo Prodrive, que es uno de los que más solera tiene en el WRC. En Countryman llegará a todos los mercados europeos el 18 de septiembre.

El kit aorodinámico del MINI Countryman

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