Mercedes ha publicado un nuevo vídeo del SLS AMG GT3, versión dedicada a la competición FIA GT3 que podemos disfrutar gracias a este documento filmado en el circuito francés de Paul Ricard. Este supercoche de carreras ha sido desarrollado en Affalterbach, ciudad que alberga la sede de AMG, y tomará parte en el Campeonato Mundial de Grandes Turismos organizado por la FIA, en el que participará en 15 pruebas alrededor del mundo con los 45 ejemplares producidos por Mercedes AMG.

El Mercedes SLS AMG GT3 es un coche de carreras que poco tiene en común con la versión de carretera del SLS AMG que todos conocemos. La carrocería de fibra de carbono ha sido revisada por completo para mejorar la aerodinámica, además de la refrigeración de los frenos y el motor. Aunque se trate de una versión para competición dotada de jaula antivuelco -así lo establece el reglamento-, este conserva su principal rasgo característico, las inconfundibles puertas de ala de gaviota.

Con 50 milímetros más de longitud que el modelo original, el SLS AMG GT3 está dotado del poderoso motor V8 M159 que equipa el coche que encontramos en los concesionarios, pero que ha sido limitado para que cumpla con la potencia establecida en el reglamento de la FIA. La caja de cambios secuencial de seis velocidades va acoplada a un diferencial autoblocante y funciona accionada mediante palancas en el volante. El interior del SLS AMG ha sido eliminado y reconstruido con material de fibra de carbono para aligerar al máximo su masa.

Más novedades de la competición FIA GT3 en este enlace.

Mercedes SLS AMG GT3

Vía | Autoblog.it

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Durante este fin de semana, en el Autódromo de Monza, la meca del automovilismo, se disputará la primera carrera de las Blancpain Endurance Series reservadas a coches gran turismo de la categoría GT3. La carrera, de tres horas de duración y con más de 60 automóviles inscritos, reunirá a grandes nombres del mundo del motor y el automovilismo, entre los que destaca especialmente el del piloto italiano de Moto GP Valentino Rossi.

No solamente nos entusiasma la presencia de Valentino en una carrera de coches de alto nivel, donde también participará el ganador de la GT Academy, sino que además tendrá presencia la red Blogo como principal patrocinador del equipo Vita4one Italy. El logotipo de Blogo estará presente en una posición destacada del mono de Giacomo Petrobelli, uno de los pilotos del equipo, mientras que el nombre de Auto | blog.it -nuestros compañeros bloggers de Italia- será la marca más visible sobre la puerta del Ferrari 458 GT3 número 57 que patrocina. La tripleta de pilotos del equipo italiano la completan Eugenio Amos y Alessandro Bonacini.

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Ferrari 458 GT3 de autoblog.it

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McLaren ha publicado un nuevo vídeo oficial del nuevo MP4-12C GT3, la versión de carreras de su supercoche que ya está lista para debutar. El McLaren MP4-12C GT3 tomará parte por primera vez en una competición durante este mismo fin de semana en el circuito de Nürburgring Nordschleife, donde se celebrará el campeonato VLN. También competirá sobre el trazado de Oschersleben, de nuevo en Alemania, donde tendrá lugar la prueba del ADAC GT Masters.

El propulsor del McLaren MP4-12C GT3 es el mismo V8 sobrealimentado de 3799 cc y 600 caballos que utiliza el modelo de calle, pero que ha sido depotenciado hasta 500 CV para aclimatarse a la normativa de la FIA GT3. La transmisión está gestionada por un cambio secuencial de seis velocidades desarrollado por Ricardo, mientras que en el eje propulsor posterior ha sido montado un diferencial autoblocante completamente regulable. Otros elementos propios del modelo GT3 son la jaula antivuelco, los numerosos elementos aerodinámicos y los frenos de seis/cuatro pistones y 378/355 mm de diámetro.

Puedes ver otro vídeo tras el salto. Más sobre este modelo aquí.

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Con motivo de la carrera de apertura en el circuito de Estoril, los Porsche GT3 Cup de la Challenge brasileña han colaborado en la realización de un original vídeo para celebrar el inicio del campeonato. Cuarenta y ocho unidades del Porsches 911 GT3 se han alineado estratégicamente a lo largo de la recta de Estoril para escribir la palabra “PORSCHE”, que se puede leer perfectamente desde la altura.

Para hacer posible este vídeo ha sido necesaria la colaboración de 180 personas miembros de la Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, además de todo el personal del circuito portugués. El documento es un poco corto, con solamente tres minutos y medio de duración, porque ha sido editado y acelerado para hacer más sencilla su visualización. Si tenemos en cuenta que cada uno de los bólidos desarrolla unos 450 CV de potencia, sobre la recta de Estoril se reunieron nada menos que 21.600 caballos de vapor.

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Vía | WCF

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Después de celebrada la 50 edición de la prueba este fin de semana, se puede decir con tranquilidad que las 24 Horas de Daytona siguen siendo territorio Porsche. Allí, una vez más, el fabricante de vehículos deportivos con sede en Zuffenhausen ha logrado un rotundo triunfo en la categoría GT, frente a competidores fuertes a los mandos de los mejores coches de competición de Audi, BMW, Corvette y Ferrari.

La victoria fue para el piloto oficial de Porsche Richard Lietz (Austria), a los mandos del 911 GT3 Cup del equipo Magnus Racing y acompañado por René Rast (Alemania) y los americanos Andy Lally y John Potter. Después de un emocionante final frente a unas gradas que establecían un récord de público en el Daytona International Speedway, Lietz cruzó la bandera a cuadros con sólo 9,412 segundos de ventaja sobre otro piloto oficial Porsche, Wolf Henzler.

El alemán, ganador el pasado año, compartía el Porsche 911 GT3 Cup de TGR Racing con Jeroen Bleekemolen (Holanda), Marc Goossens (Bélgica), Spencer Pumpelly (EEUU) y Steven Bertheau (EEUU). La tercera plaza fue para el también piloto oficial de Porsche, Marc Lieb (Alemania), que corría junto a los americanos Hurley Haywood, Leh Keen y Andrew Davis, con el legendario 911 GT3 Cup número 59 de la legendaria escudería ganadora de Daytona Brumos Racing.

La carrera del 50 aniversario de esta clásica de Florida, donde el nuevo Porsche 911 actuó como coche de seguridad, ha sido más dura que nunca. Sólo en categoría GT tomaron la salida 45 vehículos. En la ajustada fase final de la prueba, Wolf Henzler continuó sin realizar paradas, pero el líder, Richard Lietz, supo gestionar el margen que tenía hasta la llegada. El piloto oficial de Porsche, Marco Holzer (Alemania), hizo la vuelta rápida entre los GT en el Daytona International Speedway. Sin embargo, no logró llegar a la meta.

24 Horas de Daytona 2012

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Mercedes ha publicado un nuevo vídeo titulado “The marriage” con el que nos muestra el ensamblaje del SLS AMG preparado con las especificaciones para competir en el mundial FIA GT3. En esta primera parte podemos conocer la estructura al desnudo del SLS AMG GT3, a la que se le acoplan algunos elementos electrónicos y su nuevo motor de competición. La unidad en cuestión es un V8 de 6.3 litros “virtualmente idéntico” al que equipa el ‘alas de gaviota’ de producción, que le permite acelerar de 0 a 100km/h en 3,7 segundos y obtener una velocidad máxima superior a 300km/h.

A pesar de que no hay comentarios técnicos acompañando el vídeo, del que estamos a la espera que AMG publique la segunda parte con el resto del ensamblaje, conocemos de antemano que el Mercedes SLS AMG GT3 utilizará un kit aerodinámico para la carrocería con un nuevo parachoques delantero, capó ventilado, splitter frontal de fibra de carbono y un espectacular difusor trasero. Otros elementos a destacar son la celda de seguridad de fibra de carbono, los frenos de altas prestaciones y la transmisión compuesta por una caja de cambios secuencial y un diferencial autoblocante en el eje trasero.

Más novedades de la competición FIA GT3 en este enlace.

Mercedes SLS AMG GT3

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Nissan acaba de presentar el resultado final de un proyecto que ha llevado a cabo entre su división deportiva (Nismo) y JR Motorsports. A lo largo del pasado 2011, ambas entidades han llevado a cabo un extenso programa de pruebas para acomodar la versión GT3 del Nissan GT-R a esta categoría del campeonato FIA con las suficientes garantías competitivas en lo que a prestaciones y fiabilidad se refiere.

Este modelo equipa una mecánica 3.8 V6 con un doble turbo, básicamente la misma que lleva el GT-R de calle, aunque con 530 CV de potencia a 6.400 rpm que son enviados al eje trasero y gestionados por un cambio secuencial de seis relaciones. Como en el Nissan GT-R, el GT3 se ha desarrollado pensando especialmente en los futuros clientes. Así, su característica más notable es que resulta manejable y fácil de conducir muy rápido.

En cualquier caso, permite igualmente ajustar una gran cantidad de parámetros del chasis, suspensiones y ayudas electrónicas para adaptarlo a los diferentes trazados y estilos de conducción. El precio del Nissan GT-R GT3, que se ha estrenado en el salón británico Autosport Internacional –la exhibición de coches deportivos y de competición más gran de Europa, que se inició el 12 de enero- es de 298.000 euros.

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Audi comenzó su programa del modelo R8 LMS de la clase FIA GT3 en 2009, entonces esta categoría era una de las cuatro principales entre los GT. Los GT3 no sólo fueron utilizados en campeonatos nacionales, sino que su presencia a nivel internacional fue creciendo. Tras la creación de un Campeonato Europeo FIA GT3 en 2006 y también habrá el año próximo un Campeonato del Mundo FIA GT1 exclusivo para vehículos de esta clase.

En consecuencia, el Audi R8 LMS ultra podrá competir en el la máxima categoría mundial de los vehículos GT y pelear por un título mundial por primera vez. El equipo, con sede en Flénu, Bélgica, ha estado compitiendo con el Audi R8 LMS en varios campeonatos europeos desde 2010. Con sólo dos años de antigüedad, ha conseguido éxitos notables esta temporada, logrando victorias absolutas en las 24 Horas de Spa y Zolder, además de haber ganado las Series Blancpain de Resistencia.

Cada equipo debe competir con dos unidades de cada modelo y marca. En el GT1 sólo se admiten pilotos profesionales. WRT está planificando y ultimando la selección, y anunciará sus pilotos antes de que acabe el mes de diciembre. Los detalles del formato de las competiciones serán aprobados en breve por la FIA. Se espera que habrá diez competiciones en todo el mundo, cada una con dos carreras de una hora de duración. Ya se ha establecido un calendario provisional. Puedes ver el calendario tras el salto.

Continuar la lectura: El Audi R8 LMS Ultra, en el campeonato FIA GT 2012

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El Subaru BRZ de producción no es la única novedad que ha presentado la marca de las Pléyades en el Tokyo Motor Show 2011, sino que también ha dado a conocer un ambicioso proyecto con el que competirá en el campeonato Super GT japonés. El Subaru BRZ GT300 ha sido creado para competir en la categoría de mismo nombre dentro del campeonato nipón, dividido en los GT500 de mayor potencia y los GT300 limitados a únicamente 300cv de potencia.

Este supercoche de carreras utiliza un chasis específico de competición cubierto por una carrocería ultraligera basada en el diseño del BRZ original, pero en esta ocasión dotada de enormes apéndices aerodinámicos que multiplican la carga vertical del GT300. En cambio, la mecánica se basará en el motor de dos litros y 200cv de potencia que equipa el Subaru BRZ de serie, pero llevará instalado un sistema de turbocompresión que podría aumentar notablemente su potencia hasta alcanzar los 300cv que tiene la categoría como tope.

Disfruta tras el salto de este modelo en vídeo. Más del BRZ aquí.

Subaru BRZ GT300

Continuar la lectura: Salón de Tokio 2011: Subaru BRZ GT300

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Alpina acaba de presentar el nuevo B3 GT3, una versión pensada en la competición del B3 S BiTurbo dotada del mismo propulsor Twin-Turbo de 3.0 litros pero retocado para dar algo más de sí. El B3 GT3 se basa, como podéis observar, en la Serie 3 de BMW y desarrolla 408cv de potencia (+8cv respecto al B3 de origen) gracias al uso de un nuevo conjunto de escapes y un silenciador trasero de competición. La fuerza par que ofrece este modelo alcanza un pico de 540Nm.

En la parte trasera del Alpina B3 GT3 encontraremos dos salidas de escape con 115mm de diámetro y silenciador de titanio firmado por la especialista en escapes Akrapovic. Las mejoras mecánicas, a pesar de no ser todo lo radicales que podríamos esperar, permiten el B3 GT3 acelerar de 0 a 100km/h en únicamente 4,6 segundos, rebajando en dos décimas el tiempo registrado por el M3 convencional. Tal como esperábamos, la suspensión también ha sido modificada para obtener el máximo rendimiento en pista.

El apartado estético del nuevo B3 GT3 presenta un kit de carrocería completo con splitter frontal, faldones laterales y difusor trasero, además de un gran alerón sobre el maletero hecho de fibra de carbono. Las llantas Alpina GT3 CLASSIC de 19 pulgadas pueden montar neumáticos Michelin Pilot Sport 2 si hacemos uso urbano o Michelin Pilot Sport Cup+ si estamos pensando en entrar a circuito. Por otro lado, en el interior de la cabina se han instalado unos asientos deportivos de la marca Recaro con acabados en piel y Alcántara.

Del Alpina B3 GT3 se fabricará una tirada limitada a 99 unidades, pues se trata de una edición especial del modelo. La carrocería se ofrece opcionalmente en colores verde, azul o gris con decoración de vinilos inspirados en el B6 GT3 de competición y acabados en color verde al duco para el interior. Las ventas de este modelo se iniciarán durante la primavera de 2012. Cada unidad del Alpina B3 GT3 tendrá un precio aproximado de 90.000 euros para Alemania, incluyendo gastos e impuestos.

Más de la marca Alpina en este enlace.

Alpina B3 GT3

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