Aún queda verano, y Airstream ha presentado su última creación, el Interstate 3500, una autocarvana de lujo basada en el Mercedes Benz Sprinter, ofrecerá una experiencia única para aquellos viajeros que buscan un vehículo diferente a lo que estamos acostumbrados. El Interstate 3500 mezcla a la perfección toda la tradición de más de 80 años de experiencia de Airstream y el confort de este tipo de vehículos.

El lujo de Mercedes Benz también está presente en este motorhome de Clase B como lo cataloga el fabricante, ofrecerá espacio para 8 personas sentadas, cocina con todos los implementos, baño completo y un área estilo ‘Lounge’ al fondo para disfrutar del viaje con mayor comodidad. Este espacio se puede convertir (opción) en un par de camas individuales para dormir cómodamente.

Para la hora de la comida está disponible una pequeña mesa removible que se instala entre la zona de conducción y las primeras butacas de pasajeros, todas se giran para conformar un comedor para 4 personas. El entretenimiento a bordo estará a cargo de una TV pantalla plana LCD de 19” HD con DVD. Dispone de microondas, nevera con capacidad para 87 litros.

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El verano está en pleno, muchos seguro tomaréis las vacaciones en los próximos días y las empresas de alquiler de coches siguen con promociones y descuentos que hacen casi irresistible una escapada a la playa y si se piensa en Canarias o Baleares ni se diga. La promoción 7×5 días de Avis es perfecta para los que buscan una pausa y relax en algunas de las mejores playas de España.

Al ir a la página de Avis, se debe seleccionar las principales agencias en las Islas Canarias o de las Islas Baleares, esta promoción incluye kilometraje ilimitado, exención parcial de responsabilidad por daños a la integridad del vehículo (CDW) y por robo o disminución del vehículo (TP) e IVA. La reserva debe realizarse con un mínimo de 1 día de antelación y no admiten modificaciones

La promoción es válida únicamente para reservas realizas a través de internet y hasta el 23 de agosto de 2010. La tarifa incluye el cargo por recogida en oficinas de aeropuerto, los adicionales, como la silla para bebés tiene un coste de 9 euros por día, el navegador GPS cuesta 12.60 euros por día o 88.20 euros por semana, el precio del conductor adicional será confirmado en la agencia. Más datos tras el salto.

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AKTIV son las iniciales de un proyecto de investigación en “Tecnologías adaptativas y cooperativas para el transporte inteligente” que cuenta con un presupuesto de 60 millones de euros, aportados en su mayoría por los distintos organismos públicos alemanes. La iniciativa está dividida en dos proyectos principales, en los que Volkswagen está intensamente implicado: “Sistemas de Asistencia / Seguridad Activa” (AS) y “Gestión de Tráfico” (VM).

Además de estas áreas, también incluye el proyecto “Coches Cooperativos” (CoCar). Los objetivos globales de esta iniciativa puesta en marcha hace cuatro años, en septiembre de 2006, son fomentar la seguridad activa en la carretera, facilitar la conducción y armonizar los flujos de tráfico. Esta semana, han presentado los resultados de AKTIV las principales compañías involucradas en el proyecto, todas ellas de automoción, tecnología o software.

En el subproyecto de “Seguridad para peatones y ciclistas”, Volkswagen está trabajando en un sistema para mejorar la seguridad de quienes van andando o en bicicleta. Una de las medidas más destacadas en cuanto a la protección pasiva son los parachoques blandos, especialmente diseñados para reducir de forma significativa las lesiones corporales. VW también ha trabajado en sistemas activos para aumentar la seguridad.

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Son más que conocidos los planes, u obsesión, de Bernie Ecclestone para hacer de la Fórmula 1 un campeonato más ‘mundial’, con la reciente confirmación de Austin, Texas como sede para el GP de Estados Unidos en 2012, surgen otros horizontes para la máxima categoría, ambos en Asia, el GP de Corea del Sur que se celebrará este año y el GP de India, con el que se completaría el número mágico de 20 grandes premios para el 2011, han sido publicadas nuevas imágenes del Jaypee Group Circuit.

Las imágenes creadas por ordenador que veis fueron reveladas por la compañía de Herman Tilke, arquitecto de la F1 y creador de circuitos como el de Bahrein, Singapur, China, Abu Dhabi, Corea, Aragón y ahora, India. Muestran infraestructura, parte importantísima al margen del trazado como tal y que confirmaría que se trabaja con bastante tiempo de antelación tomando en cuenta que la primera información de este circuito se tuvo en noviembre del año pasado.

El circuito indio estará enclavado dentro de un gran complejo llamado Jaypee Greens Sports City [tras el salto] y tendrá 5.14km de longitud. Promete ser un trazado con instalaciones de las más modernas presentes en la Fórmula 1, capacidad para 150.000 espectadores y 15 curvas para favorecer el espectáculo. Será levantado en Greater Noida, Uttar Pradesh, junto a la Yamuna Expressway, que conecta la capital Nueva Delhi con el destino turístico por excelencia en India, el Taj Mahal, en la ciudad de Agra.

Fotos del futuro circuito Jaypee Group Circuit para el GP de India 2011

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Los Red Bull Autos Locos es una carrera que toma gran parte de su normativa y filosofía de los deportes de inercia en los que hay ya una federación española y mucha afición sobre todo el norte de la península. Casualmente, este año el evento patrocinado por la marca de bebidas tendrá a Vigo como su sede aunque todavía no se conoce la ubicación exacta en donde se instalará la pista, cuestas en la ciudad gallega no faltan así que hay muchos lugares aptos.

A diferencia de los deportes de inercia propiamente dichos, en esta prueba también se tiene en cuenta la originalidad del vehículo. Los ganadores se seleccionarán en parte según los tiempos en carrera. Aunque esta se realiza en un circuito cerrado con algunas protecciones, conviene saber lo que se está haciendo, haber probado más de una vez el vehículo y no ser torpe trazando curvas. Las sensaciones están aseguradas en una caja con un peso total de menos de 200 kg y montada sobre ruedas de bicicleta.

Red Bull Autos Locos

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Esta semana, algunos medios de comunicación han destapado que tanto GM como Chrysler emplearon millones de dólares en hacer “lobbying” después de recibir los préstamos del rescate del gobierno de EEUU. Esta actividad, de la que últimamente se habla en España usando su término anglosajón que significa literalmente “hacer recepción de hotel” por las reuniones que allí se mantienen- no es ilegal pero en muchas ocasiones se considera muy cercana a ello.

Las grandes empresas contratan a asesores de imagen o gabinetes que, a su vez, controlan a personas de gran influencia en Washington que se encargan después de hacer campaña a favor de sus clientes. Lo habitual es reunirse en la recepción de un gran hotel para realizar presentaciones, aunque detrás de esto a veces se esconden actividades un poco más turbias. El caso es que, una vez enterado de ello, el gobierno de EEUU parece bastante mosqueado y ha ordenado una investigación.

Según rebelaba la cadena Fox, otras firmas en apuros en ese país como Fannie Mae o Freddie Mac suspendieron este tipo de acciones hasta haber devuelto todo el montante del préstamo gubernamental. GM y Chrysler no lo hicieron, aunque es amoral, en EEUU es totalmente legal si se realiza sin realizar sobornos y, además en este caso, también tiene su lógica porque en Washington se estaban decidiendo cosas muy importantes para la industria del motor, la concesión de más ayudas entre ellas.

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Ayer quedábamos impresionados con el Lotus Exos T125, primer monoplaza de F1 que será homologado y construido para usuarios de calle, se ha confirmado que el constructor británico Reynard comenzará la comercialización del Inverter, coche tipo GT de 2 plazas y sin techo que pesa sólo 440 kilos, estará equipado con un motor de 1.000cc de 4 cilindros que ofrecerá 184 caballos de fuerza, habrá otra versión con un bloque de 1.340cc y 205 caballos, de procedencia Honda Fireblade y Haybusa Suzuki.

El punto fuerte del Inverter será su aerodinámica, que queda prácticamente intacta a la del Inverter de competición, será muy eficiente brindando una gran aceleración lateral de unas 3G y unos 1.180 kilos de carga aerodinámica que lo pegarán del asfalto. La velocidad tope se ubica en los 215 kilómetros por hora. Para garantizar un rendimiento óptimo, Reynard lo ha dotado de unos neumáticos Toyo Tires R888, completamente legales para la carretera, con dimensiones de 16” delante y 17” atrás.

También dispondrá de neumáticos slick Race Avon F3 de 13 pulgadas, llevará cinturones de seguridad de seis puntos, carrocerías fibra de vidrio o fibra de carbono, suspensión multi-ajustable y un marco de acero de sólo 55 kilos. Para los entusiastas, el Reynard Inverter se venderá por unas 35.000 libras, equivalentes a 42.200 euros con el motor Haybusa y homologación para carretera, mientras que el marco con paquete de fibra de vidrio en paneles costará 14.000 libras (€17.000). El vídeo tras el salto.

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El futuro cercano luce pleno de luz para la DTM, a la confirmación del regreso de BMW a la competición a partir del 2012 se une ahora la noticia de que Opel ya está planificando su retorno al Campeonato Alemán de Turismos, además de esta gran noticia, resalta que este potencial regreso de Opel a la DTM será de la mano con el equipo Williams de F1.

Puede que en un par de años veamos un verdadero campeonato alemán de turismos modificados, con 4 marcas nacionales luchando por la supremacía y ofrecer un espectáculo aún mejor que el que actualmente brindan Audi y Mercedes Benz. Esta noticia ha sido publicada por el medio suizo Motorsport Aktuell, en la que se afirma que Opel ya se encuentra en conversaciones con Williams para este plan.

De hecho, el Director Ejecutivo de Williams, Adam Parr, ha confirmado que han mantenido reuniones con Opel hace algunos meses. Aunque claro, nadie se quiere mojar, Parr describe la posible colaboración como un rumor de los medios, algo ya visto con Prodrive y MINI donde los primeros, también ingleses, negaron todo hasta el final.

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Cuando VW presentó la primera generación del Phaeton, muchos pensaron que era una gran idea porque se trataba de una berlina de lujo que pasaría inadvertida por llevar el anagrama de Volkswagen en la calandra. Sin embargo, nada más lejos de la realidad porque es un mastodonte que no pasa como si nada por ningún sitio, entre otras cosas porque es muy raro de ver. Para esta segunda edición, parece que a la marca del pueblo se le han acabado los complejos.

El nuevo Phaeton ha sido creado como lo que es, una superberlina, y también tiene la apariencia de tal. Y su precio, porque comenzará a entregarse a partir de este mes de septiembre a los afortunados que hayan podido desembolsar entre los 79.180 euros que cuesta la versión más barata y los 147.490 euros de la más cara. Cuando los coches se pagaban en pesetas, había muy pocos que alcanzasen este precio.

La motorización básica del Phaeton es el FSI V6 de 280 CV en gasolina, y un TDI V6 de 240 CV en diésel. Sin embargo, me imagino que ya puestos a hacer desembolso, si ves alguno seguro que estará equipado con el motor de gasolina W12 de 450 CV. El diseño, que se ha mantenido lo más fiel posible al primer Phaeton de manera completamente deliberada, ha corrido a cargo del propio Walter da Silva, jefe de diseño del grupo VW.

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En los fututos modelos de Porsche, la propulsión eléctrica jugará un papel cada vez más preponderante, así que la firma de Stuttgart prosigue perfeccionando su concepto Porsche Intelligent Performance (Prestaciones Inteligentes de Porsche). Además de los modelos híbridos que ya ha comenzado a producir en serie, está trabajando dentro del “Modelo para la Electromovilidad en la Región de Stuttgart”.

En este proyecto se están utilizando tres coches laboratorio con propulsión 100% eléctrica y basados en el Porsche Boxster. La marca espera que proporcionen una primera aproximación importante a nuevos componentes para dicho tipo de propulsión, así como para los sistemas de baterías utilizados en esos vehículos. Las pruebas, que comenzarán a principios de 2011, pretenden además obtener nuevas conclusiones a cerca de las infraestructuras requeridas para la electromovilidad, el comportamiento de los usuarios y las demandas.

Se puede decir que Porsche, al contrario de lo que han hecho otras marcas más grandes, ha decidido meterse en todos los fregados y no lo ha apostado todo a una única solución, sino que está practicándolas casi todas en sus diversos modelos. Si en el 911 GT3 R Hybrid, las baterías convencionales se reemplazan por un generador eléctrico, el 918 Spyder utiliza un sistema de baterías de litio.

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Mercedes ha decidido darle un lavado de cara a uno de sus modelos más emblemáticos: el CL 63 AMG. Además de los profundos cambios estéticos, este modelo viene acompañado de un propulsor completamente nuevo, se trata de un motor V8 de 5.5 litros de cilindrada con un doble turbo que obtiene una potencia máxima de 571 CV con un par de 900 Nm. Y pensar que alguna vez he visto a algún pureta con este coche…

Pureta, señor o ambas cosas, en este nuevo CL 63 AMG podrán circular por ciudad con total comodidad a pesar de llevar toda esa caballería bajo el capó gracias a la inclusión del sistema Start & Stop. El motor está asociado a la nueva caja de cambios deportiva AMG SPEEDSHIFT MCT de siete relaciones. Una de las cifras más llamativas, lograda en parte gracias al cambio, es la de consumo que se queda en apenas 8,74 l/100 en el ciclo combinado europeo.

Este valor es un 38% menor que en la anterior generación, lo que da una idea del esfuerzo de algunas marcas por alcanzar los objetivos de reducción de emisiones a que les fuerzan la Unión Europea y otros estados. También es evidente que el Start & Stop ha ayudado mucho dado el protocolo de homologación de pruebas europeo, que da gran importancia al consumo urbano.

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Así, como el que no quiere la cosa y sin tener el aura de marca tecnológica ni mucho menos, Nissan ha ido incorporando en los últimos años una serie de innovaciones. Algunas son únicas como la pintura con nanopartículas que cubre el GT-R y tapa por sí misma los microarañazos a la cámara de visión trasera que, si bien no era una novedad en la industria, sí fue el fabricante japonés el primero que la instaló en un coche no de lujo.

Otra de las aplicaciones, por ahora, única de Nissan es el Around View Monitor, un sistema que ofrece una visión del vehículo y todo lo que le rodea con un ángulo de 360 grados. Abajo podéis ver un vídeo sobre cómo funciona. Ahora, este asistente de aparcamiento acaba de recibir una nueva función, puesto que con el MOD (”Moving Object Detection”, detector de objetos en movimiento, en inglés), puede ayudar a evitar algunos tipos de atropello.

Nuevo detector de objetos en movimiento

Continuar la lectura: Nissan presenta su nuevo detector de objetos en movimiento (con vídeo)

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