La firma automovilística Seat firmó ayer mismo un convenio de cooperación con la Universidad de la Coruña (España). Mediante el mismo, la automotriz y el centro educativo trabajaran conjuntamente durante los próximos 4 años para promover programas de investigación entre científicos coruñeses y el personal de la empresa Seat.

Como primer proyecto de colaboración fruto de este acuerdo con la Universidad de la Coruña, Seat ha dado luz verde a un estudio de un concepto de un coche en el cual participarán más de 70 investigadores y alumnos de la prestigiosa Escuela de Diseño de Seat. Está prevista la entrega de las propuestas finales por los investigadores en julio de este mismo año. Los dos alumnos que realicen las mejores propuestas serán premiados con unas prácticas en el Centro de Diseño de la compañía.

En la firma del convenio que tuvo lugar ayer por la tarde en el Centro de Diseño que Seat tiene en Martorell (Barcelona), estuvieron presentes el vicepresidente de Recursos Humanos de la empresa española, Ramón Paredes, así como el Rector de la Universidad, José Maria Barja.

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Además de su impresionante proyecto de cada año para las 24 H de Le Mans, Audi mantiene un ambicioso programa para equipos privados. Hace unas semanas os contaba que la firma de Ingolstadt iba a iniciar sus entregas a equipos privados. Este proceso culminará a mediados de abril cuando las 20 unidades del R8 lleguen a sus diferentes destinos, campeonatos de GT3 nacionales e internacionales, además de las 24 de Nürburgring y de Spa-Francorchamps.

A lo largo de la temporada 2009, los equipos clientes de la marca consiguieron tres títulos y 23 victorias en las 76 carreras en las que tomaron parte. Hay un equipo que ha sido un poco más privilegiado, United Autosport, que ya recibió dos unidades del R8 hace unos días. Gracias a un cambio en la normativa de la GT3, Audi ha obtenido recientemente la homologación FIA para este nuevo R8 LMS que incorpora numerosas mejoras y modificaciones técnicas.

Los equipos que tengas coches de la temporada pasada tampoco tienen de qué preocuparse, la factoría de Ingolstadt ha previsto su equiparación a los actuales con un kit completo que ya ha sido entregado a las escuadras que lo solicitaron y pagaron en su momento. Entre los cambios más importantes destaca el nuevo sistema de escape que otorga más potencia al R8 así como una nueva transmisión. Además se ha abierto un hueco en el alojamiento del motor para poder inspeccionar su interior sin desmontar ciertas partes.

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Ser un equipo de segunda fila -o, si lo preferís novatos o de bajo presupuesto- en la Fórmula Uno tiene sus inconvenientes. El mayor de todos es que tienes que aguantar mucho más de tus patrocinadores, si es que tienes la suerte de haberlos conseguido, aunque hay otro que no le va a la zaga y es que también te vienen de tus suministradores. Todos los equipos de la parrilla cuentan con socios tecnológicos de varios niveles pero, cuando se es más pequeño, el control sobre lo que hacen esos socios es mucho menor.

Eso es lo que les ha pasado a Virgin, Lotus y al equipo español Hispania con la empresa Xtrac, que se encarga de fabricar la transmisión de sus monoplazas. Con una larga experiencia en esta competición, en la que llevan 14 años, este año el proyecto de su transmisión se denominaba 1044 y se había llevado en el más absoluto secreto. También son expertos fabricantes de la carcasa de aluminio de este componente, que es lo que le han suministrado al equipo Virgin aunque a Hispania y a Lotus les han entregado el sistema completo.

Pues bien, ni cortos ni perezosos van y sacan una nota de prensa -con las imágenes detalladas que podéis ver en la galería de abajo- mostrando de cerca una pieza que normalmente nadie ajeno al equipo consigue ver hasta el final de la temporada. Es lo que tiene entrar en estos programas compartidos que, por otro lado, repercuten en un importante ahorro en los costes de desarrollo de algunos equipos.

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Seat hizo una presentación modesta pero contundente, mostró el nuevo Seat Ibiza ST, concreción del proyecto IBZ y que se convertirá en el súper-ventas de la casa española en el segmento de los familiares. Pero Seat también apunta al futuro, presentó el revolucionario IBE Concept, un sport-hatch-coupe de propulsión eléctrica, que como os comentó Edu, parece que va muy en serio.

El diseño del IBE Concept estuvo a cargo de Luc Donckerwolke, quien plasmó en toda esencia un cupé de 2+2 plazas que propone la línea de futuro de Seat en cuanto a diseño. El ‘Arrow Design’ del IBE se logró gracias a que es un coche corto, bajo y ancho, dimensiones que se ven reforzadas por las luces LED que apuntalan todo el conjunto, las llantas de 19” también hacen su trabajo en los costados.

En relación con esto, el IBE Concept porta unos neumáticos 175 de baja fricción para favorecer un buen rendimiento. Este cupé es en realidad un cero emisiones, está equipado con un motor eléctrico potenciado por baterías de iones de litio que ofrecen un rendimiento propio de un deportivo compacto, alcanzando los 50, 80 y 100km/h en 3,9 - 6,3 y 9,4 segundos respectivamente.

Continuar la lectura: Seat en Ginebra 2010: Datos oficiales del IBE Concept e Ibiza ST

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Ya se empiezan a tener referencias de los precios que tendrán las novedades que Skoda presentó en Ginebra, el Fabia y Roomster recibieron retoques en todos los frentes, estético y mecánico. Además, el Fabia también fue lanzado en versión RS, para el hatchback y el Combi. Desde Reino Unido llegan las primeras pistas de los precios de esta parte de la gama Skoda.

En el caso del Fabia hatchback, el modelo de entrada, con motor 1.2 litros THP de 60 caballos, costará alrededor de 10.200 euros (£9.330), mientras que el más equipado y con mecánica más potente (1.2 TSI de 105cv), y con transmisión DSG de 7 cambios, costará unos 14.000 euros (£12.725). El Fabia con common-rail (1.6 con 90cv), será vendido desde los 13.000 euros (£11.840).

Por su parte, el Fabia Combi, con motor 1.2 TSI y DSG será comercializado a partir de los 11.500 euros (£10.425). En cuanto al Roomster, sus precios irán desde los 12.400 euros (£11.260) para el modelo de entrada, hasta los 16.900 euros (£15.380) para el Roomster con motor 1.6 TDI. Aun son precios de referencia, pero se hace evidente el aumento de los precios con respecto a los modelos salientes.

Más de Skoda pinchando aquí.

Continuar la lectura: Los nuevos Skoda Fabia y Roomster ya tienen precio

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Después de conocer que Citroën tenía su hot hatch, era normal que se uniera a la fiesta. La firma automovilística Ford ha decidido lanzar la variante deportiva del popularísimo Ford Fiesta. Con la llegada des este nuevo Ford Fiesta Sport+, que es como se llamará, la marca estadounidense completa la gama de uno de lo compactos más vendidos de la firma.

El nuevo Ford Fiesta Sport+, que tendremos en los concesionarios a partir de finales de este mismo mes de marzo, destaca por su pintura azul con franjas blancas en capó y techo que sin duda le da un toque muy pero que muy deportivo especialmente apetecible para los más jóvenes. También se podrá encontrar con la combinación de colores contraria: carrocería blanco con franjas azules.

En cuanto al diseño, el Fiesta Sport+ de Ford dispone de una estética más dinámica y viva que el modelo del que surge, con lo que resulta mucho más deportivo. El modelo se podrá encontrar con llantas de aleación en color blanco, faldón delantero más bajo de lo normal, nuevo difusor posterior, un alerón más grande y logotipo específico de la serie. En el interior el vehículo también dispondrá de novedades como los asientos calefactables tapizados en cuero, volante en piel con costuras en hilo azul, alfombrillas específicas de la serie y airbags laterales.

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En el Salón de Ginebra, Suzuki ha mostrado tres novedades que introducirá en el mercado europeo, son el nuevo Grand Vitara, el Kizashi y el Swift Plug-In Hybrid. El nuevo Grand Vitara, se ve más estilizado, ligeros cambios exteriores donde lo más notorio ha sido la eliminación de la rueda de repuesto de la puerta del maletero, reduciendo así la longitud en 20 cm. El Grand Vitara se viste con un nuevo estilo más adecuado para su uso en la ciudad y con un manejo más sencillo de la puerta del maletero.

El Suzuki Grand Vitara llegará a los mercados europeos a partir del verano con una sola opción debajo del capó, el 1.9l DDiS. Por su parte, el Suzuki Kizashi sedán que ya está a la venta en los Estados Unidos, ha debutado en Europa en el evento en Suiza, también será ofrecido con un solo motor, de 2.4l VVT a gasolina con 178 caballos y 230 Nm de par máximo, acoplado a una transmisión automática CVT y tracción en las cuatro ruedas con sistema i-AWD.

Por último, también fue expuesto en Ginebra, el Suzuki Swift Plug-In Hybrid, se trata del mismo concepto que fue mostrado en el Tokyo Motor Show del 2009. Estará impulsado por un motor térmico de un cilindro y 660cc capaz de suministrar una potencia de 54 caballos de fuerza. El motor eléctrico, en cambio, desarrollará otros 75 caballos con el que el Swift Plug-In podrá recorrer 20 kilómetros en modo eléctrico.

Continuar la lectura: Información oficial de los lanzamientos Suzuki en el Salón de Ginebra 2010

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La semana pasada revisamos la lista completa de los precios del nuevo Dacia Duster, un vehículo interesante por donde se le mire, primer crossover del fabricante rumano, diseño… buen diseño, calidad amparada por Renault, buenos propulsores, y lo mejor de todo, desde 11.900 euros. Os ofrezco detalles del equipamiento adicional que podrá ser agregado al Duster, que muy pronto llegará a los concesionarios.

El modelo base o simplemente Duster (1.6l 16v - 110cv) será verdaderamente “de entrada” sólo tendrá disponible como opcional las barras en el techo, y que costarán 150 euros adicionales a los 11.900 (4×2) y 13.900 (4×4) respectivamente. Estas barras vendrán en color negro, y estarán incluidas de serie en los siguientes modelos.

El Duster Ambiance, podrá ser complementado con aire acondicionado, faros antiniebla, radio CD con mandos en el volante o radio CD/mp3 con mandos en el volante, llantas de aluminio de 16 pulgadas y pintura metalizada. Por su parte al Duster Laureate, puede añadirse ESP, tapicería tela/cuero, elevalunas trasero eléctrico, los dos radios, las llantas de 16” y la pintura metalizada. Más detalles tras el salto.

Continuar la lectura: Lista de equipamiento opcional para el Dacia Duster [con precios]

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Seguimos puntualizando los detalles de los fabricantes que asistieron al Salón de Ginebra 2010, en esta oportunidad, Peugeot, que mostró 3 modelos en la cita suiza, el Cinq, SR1 y el RC-Z, todos representantes del cambio de imagen que sufrirá la marca francesa en este crucial 2010. Un cambio en la identidad y revolución en diseño es lo que se marcará Peugeot para este año.

Además ha aprovechado de lanzar un recado a Citröen, en resumen, Peugeot está dispuesta a recuperar la cima, “volver a la cresta de la ola” con estos cambios que se avecinan. El gran objetivo de Peugeot es recuperar 3 posiciones en el ranking de fabricantes mundiales, esto antes del 2015. Tendrá como puntales el diseño y la innovación en cuanto a movilidad, con sus híbridos y eléctricos.

El Cinq, espectacular concepto, intenta mostrar como Peugeot se reinventa en el segmento de los sedanes grandes. Muestra a grosso modo los rasgos de definirán al próximo -y ansiado- Peugeot 508, claro reemplazo para el 407 y 607. Con sus 486cm de largo, toda la tecnología y el gran diseño, ofrecerá un producto, cuando vaya a producción, con gran rendimiento, calidad y dinamismo.

Novedades Peugeot en Ginebra 2010: Peugeot SR1 y RC-Z

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Dunlop ha presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2010 sus lanzamientos más importantes para este año: el Dunlop SP QuattroMaxx y el SP StreetResponse. En ambos casos, se ha contado con la colaboración del estudio Pininfarina. El Dunlop SP QuattroMaxx: es un neumático de ultra-altas prestaciones para SUV con un gran rendimiento que, además, ahora cuenta con un elegante lateral diseñado por la firma italiana.

Específicamente diseñado para este tipo de vehículos grandes y pesados, el Dunlop SP QuattroMaxx cubre la demanda creciente de unos neumáticos capaces de transmitir la gran fuerza que desarrollan los potentes motores de los SUV al mismo tiempo que resiste las inercias de sus mayores pesos. Entre las características que hacen a este neumático tan especial están la inclusión entre sus componentes de Kevlar de DuPont, que lo hace más ligero y resistente, y la aplicación de la tecnología Touch Tecnology.

Esta última aporta mayor precisión en la conducción y una lectura más precisa de la carretera. Por otro lado también se ha presentado el nuevo Dunlop SP StreetResponse, una goma que está especialmente desarrollada para los entusiastas de los pequeños urbanos que quieren disfrutar de la conducción con una manejabilidad superior en seco. El SP StreetResponse es el primer neumático estándar (segmento ST) en incorporar la solución Touch Tecnology de Dunlop.

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Ya se conoce que Opel está trabajando en un city car que será el más básico de su gama, justo por debajo del popular Corsa, y según la información que llega desde la compañía, podría presentarse en un plazo de 2 años. Las cabezas pensantes que se encargan de que este proyecto se lleve a cabo, dicen de él que es un ‘iPod sobre ruedas’ y que será muy innovador en su segmento.

“Internamente, lo llamamos ‘iPod sobre ruedas’. Es en lo que estamos trabajando en estos momentos. Queremos hacerlo en un corto periodo, posiblemente en 24 meses.” Alain Visser / Jefe de ventas y marketing de Opel en declaraciones durante el Salón de Ginebra 2010 - Traducción libre

El minicoche en cuestión estará basado en el concepto Trixx, y se espera que incorpore diversas tecnologías especialmente dedicadas a la reducción del consumo y de las emisiones de CO2. El concepto Trixx fue presentado por General Motors en 2004, y desde entonces se ha seguido trabajando en el desarrollo de una versión de producción que llevar a los concesionarios, excepto en los momentos críticos de la compañía, que estuvo cerca de la quiebra.

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Lo dice hoy mismo un informe de la revista británica Autocar. El IBE Concept que Seat presentó en el Auto Show de Ginebra 2010 va muy en serio. El vehículo eléctrico de la firma española no se quedará sólo en un simple concepto en el olvido. Además, según algunos rumores que recogen los compañeros británicos, el IBE tendrá una versión de producción más pronto que tarde y es que sería uno de los preferidos por el Gobierno Español para empezar a pegar fuerte con los coches 0 emisiones.

La puesta en producción del IBE Concept podría verse facilitada también por el alto nivel de proliferación de los puntos de recarga para vehículos eléctricos que cada vez son más en suelo español en una apuesta clara y decidida del Gobierno por este tipo de movilidad sostenible. Y es que el IBE supone el pistoletazo de salida para el proyecto Cenit VERDE que pretende promover y desarrollar la electro-movilidad en suelo español y en el que participan 16 empresas tecnológicas líderes en su sector y 16 universidades y centros de investigación.

Y por si esto fuera poco, todo apunta a que el Seat IBE Concept no será el único modelo de la firma automovilística española en respetar el medio ambiente. En el año 2014 la plataforma para la nueva generación del Volkswagen Golf podría ser modificada para dar cabida a un propulsor híbrido.

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