Los organizadores del GP de Estados Unidos van a gran ritmo y ya han revelado el primer boceto del trazado de Austin, en Texas, que genera muchas expectativas. Con 5.472 metros de distancia, más de 20 curvas y cambios de niveles por doquier, pretende dejar muy patente el trabajo de su creador, el afamado arquitecto alemán, Hermann Tilke, con zonas combinadas y largas rectas.

Además de ofrecer varias zonas de adelantamientos y curvas interesantes, el trazado americano integrará elementos de circuitos ya existentes como Silverstone, Estambul y Hockenheim, eso sin olvidar la increíble subida desde la recta principal que recuerda claramente al A1 Ring de Austria. El circuito, por lo que se ve, se completará en sentido contrario a las agujas del reloj.

“El trazado combina elementos modernos con reminiscencias de las carreras tradicionales de los ‘60 […] En la era moderna de las carreras, el diseño y la topografía serán muy especiales” Tavo Hellmund / Director de Full Throttle Productions (Organizadora del GP de EE.UU.) - Traducción Libre.

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Os presento el Epic EV Torq, un coche eléctrico de similares características al rapidísimo X-Bow de KTM que servirá como alternativa para aquellos que prefieran un vehículo de emisiones cero. El aspecto del Torq no resulta tan atractivo como el del KTM, aún así juega con ventaja, además de que será más barato su mantenimiento y el ahorro en combustible son puntos a su favor.

Dentro del aspecto estético del Torq EV, además de la ausencia total de comodidades en su cabina a excepción de una base para iPhone, destaca la curiosa rueda única en el eje trasero y los faros del Cadillac CTS. Sus dimensiones oficiales son 4,11 metros de largo, 2,2m de ancho y una altura de 1,2 metros, con capacidad para dos ocupantes adultos pero sin maletero.

Epic EV Torq

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Ralph Panhuysen es un diseñador de los Países Bajos no especializado en automoción que acaba de presentar su último trabajo llamado SEV, siglas de Space Efficient Vehicle (vehículo de espacio eficiente). Como podéis ver en la foto de arriba, de la original configuración de asientos que plantea resultaría un aprovechamiento del espacio interior del coche casi desconocido, eso sí, solamente hay sitio para tres ocupantes sin apenas equipaje.

Quizá para hacer un poco más de ruido alrededor de su creación, quizá porque de verdad se ha inspirado en ellos, Panhuysen recuerda que hubo un momento en el que las carreteras europeas estuvieron repletas de pequeños vehículos pensados para llevar a dos o tres ocupantes, sin más florituras. Es el caso de los BMW Isseta, el Heinkel o el Messerschmitt, por citar tres ejemplos de la industria alemana.

Gracias a su coeficiente aerodinámico de 0,16 y a la ligereza de los materiales empleados, en los que podrían usarse plásticos reciclados, el SEV podría ser fácilmente mucho más eficiente en consumo que un Smart Fortwo. Para Panhuysen, que cree que le beneficia no ser un experto en el diseño de coches para no tener ideas preconcebidas, éste es el resultado de dos años de trabajo después de haber llegado, en 2008, a la final del Michelin Challenge Design.

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Rolls-Royce ha publicado las primeras imágenes de dos nuevas ediciones especiales para coleccionista del Phantom. Los Rolls-Royce Phantom Baynunah y Phantom Coupé Shaheen son dos unidades únicas (one-off) de la lujosa berlina diseñadas y orientadas para ser vendidas a los ricos jeques de los países árabes de la zona de golfo pérsico.

La versión Baynunah del Phantom cuatro puertas cuenta con un estilismo muy marcado tanto en el interior como en el exterior, donde predomina el color beige y el marrón del techo flexible. Estas tonalidades tienen su origen en la región oriental de Abu Dhabi de mismo nombre, inspirándose en las tonalidades de su famoso desierto de dunas.

Por otro lado, según indica el comunicado oficial de Rolls, los acabados y los elementos de su interior encuentran su inspiración “en los colores vibrantes y tradicionales de los arneses de los camellos”. Esta edición única se ha fabricado en la planta de ensamblaje de Goodwood, utilizando los métodos artesanales y manuales que acostumbra la marca.

Rolls Royce Phantom Baynunah y Phantom Coupé Shaheen

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Si pensábais que después de la presentación oficial del Morgan Eva GT tardarían en llegar novedades en cuanto a nuevos lanzamientos de esta particular marca, andáis equivocados. Según publica AutoCar, Morgan trabaja en el desarrollo de dos nuevos modelos que complementarán el Eva GT saliendo al mercado dentro de los tres próximos años.

Esta noticia llega tras las declaraciones de Charles Morgan, el director de la compañía, que asegura que un nuevo modelo se llamará LIFEcar 2, mientras que no pronunció el nombre del otro lanzamiento, pero dijo que se trata de un “coche divertido para el fin de semana”. El primero parece ser que será un coche ecológico de bajo consumo y emisiones, por su lado el otro lanzamiento apunta a un roadster pequeño y juguetón.

El LIFEcar 2 será un deportivo que contará con una motorización híbrida eléctrico-diésel, la cual le permitirá recorrer hasta 1000 millas (1600km) con un solo repostaje de combustible. En cambio para el segundo lanzamiento se dará prioridad a sus prestaciones ya que será “más extremo, con un verdadero divertimento muy valuoso” según apunta el jefe de diseño Matt Humphries.

Morgan Eva GT (imágenes oficiales)

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Arash es una compañía automovilística con sede en Gran Bretaña, hoy es noticia porque acaban de publicar las últimas imágenes y los datos técnicos de su nuevo supercoche, el AF-10. El Arash AF-10 es un deportivo de alto caballaje que utiliza la última tecnología en cuanto a reducción de peso para ofrecer un rendimiento a la altura de los mejores.

Después de más de cinco años de desarrollo en las oficinas de Cambridge, llegan las fotos del diseño definitivo del modelo en 3D. Las especificaciones técnicas revelan que el Arash AF-10 equipará el motor LS7 V8 que suministra General Motors, ofreciendo una potencia de 550cv y una fuerza par que alzanda los 645Nm de torsión.

Para llevar la potencia al eje trasero, el AF-10 monta una transmisión manual de seis velocidades GT-ME1 suministrada por Graziano. Para sus llantas se ha optado por equiparlo con unas nuevas ruedas de fabricación propia, de medidas 9,5×19″ en el eje frontal y 12,5×20″ en el eje trasero, donde se ejerce la propulsión y se necesita mayor agarre.

Arash AF-10

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El próximo mes de octubre, Fiat se va a presentar en el Salón del Automóvil de Sao Paulo con un concepto que, por internautas de todo del mundo. Para ello, la firma italiana creó una plataforma interactiva multimedia que lanzó en agosto de 2009, en la que se invitaba a los usuarios a aportar libremente ideas para la creación del nuevo coche del futuro. En noviembre del mismo año se registran más de 11.000 propuestas de más de 17.000 participantes.

Las ideas fueron estudiadas e interpretadas por los técnicos de Fiat dando lugar a un briefing para la creación de un concepto. Las imágenes que podéis ver más abajo muestran el modelaje en 3D de este diseño que ha sido generado en el Centro Estilo Fiat para Latinoamérica. Bajo el nombre Fiat Concept Car III (FCC-III), se trata del tercer concept car que el grupo italiano exhibe en el Salón Internacional del Automóvil de São Paulo y el primero creado con licencia Creative Commons.

El objetivo del proyecto Fia Mío ha sido reunir todas las ideas sobre el futuro del automóvil para crear a su vez un bloque de ideas, que sean la materia prima para el desarrollo final de este concepto. Con esta acción, Fiat se convierte en el primer fabricante de automóviles de la historia que invita a la comunidad virtual a participar en el desarrollo global de un coche. El proyecto implica a toda los internautas del mundo: consumidores, líderes de opinión, especialistas, académicos, ingenieros, usuarios, etc.

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Lotus trabaja en el desarrollo de una versión hardcore del Evora, la cual hemos podido ver sin camuflaje durante tres días de pruebas en el circuito alemán de Nürburgring. El Lotus Evora S será presentado en el próximo Salón de París 2010 y será el deportivo más potente y con mayores prestaciones desarrollado por Lotus hasta el momento.

Tradicionalmente Lotus ha sido una marca de deportivos que prima la ligereza y la agilidad de sus vehículos en frente de su potencia, aún así el Evora S batirá registros en cuanto a potencia. Equipará un motor V6 con 3.5 litros de cilindrada de Toyota al que han acoplado un sistema turbocharger que aumentaría su caballaje por encima de los 350cv, con una fuerza par cercana a los 400Nm.

Con el nuevo motor, el Evora S sería capaz de alcanzar los 100km/h desde parado en menos de 5 segundos y obtener una velocidad máxima por encima de los 280km/h. Para alojar el turbocharger en la parte trasera y posibilitar la visibilidad se ha diseñado el motor V6 de manera especialmente compacta. Tenéis las fotos espía tras el salto, más acerca de Lotus aquí.

Continuar la lectura: El nuevo Lotus Evora S cazado en fotos espía al descubierto

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Shelby SuperCars quiere recuperar el Récord Guiness del coche más veloz del mundo y para ello, tal como os adelantamos, lanzará una nueva versión del SSC Ultimate Aero con el que en 2007 obtuvieron su primer récord. Su marca de 412,28km/h ha sido rebasada recientemente por el nuevo Bugatti Veyron Super Sport de 1200cv de potencia, que consiguió viajar a 431,07km/h.

Del nuevo SSC, pese a que ya anuncia su llegada en septiembre mediante un teaser en su web oficial, no se conoce información oficial de relevancia. Sabemos que se producirán únicamente 12 unidades del nuevo modelo, tendrá un precio de entre 800.000 y 900.000 dólares, su diseño es responsabilidad del afamado Jason Castriota y que ya hace un mes que es exhibido en privado a clientes VIP que están interesados en hacerse con uno.

SSC Ultimate Aero 2007

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Los Art Car de BMW acaban de cumplir 35 años desde su creación y para conmemorar su aniversario vamos a repasar brevemente su historia. El concepto Art Car fue ideado por Hervé Poulain, un famoso piloto francés que sugirió a su amigo Alexander Calder que utilizase como lienzo para su obra el BMW 3.0 CSL con el que competiría en las 24 horas de Le Mans de 1975.

Fue así como Poulain consiguió unir el arte y el automovilismo en un mismo concepto, que tras provocar gran entusiasmo entre el público, BMW decidió iniciar una colección oficial a la que llamaría BMW Art Car. Durante los años siguientes grandes artistas de renombre como Frank Stella, Roy Lichtenstein o Andy Warhol convirtieron los coches de competición de BMW en obras de arte en movimiento.

Los Art Car reflejan el desarrollo histórico y cultural del arte, el diseño y la tecnología. Para hacernos una idea de la repercusión mundial que tienen estos ejemplares de arte únicos, debemos conocer que han sido expuestos museos tan importantes como el Louvre de París, el Royal Academy de Londres y los Guggenheim de Bilbao y Nueva York entre otros. Tras el salto tenéis el vídeo oficial de los Art Car de BMW acompañado de una completa galería de imágenes.

Todos los BMW Art Car (1975-2010)

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El grupo VW ha completado esta semana el proceso de adquisición del histórico carrocero italiano Italdesing Giugiaro (IDG). La empresa turinesa formada en 1968, por Giorgetto Giugiaro y Aldo Mantovani pasa así a formar parte del Grupo VW, que desde ahora posee el 90,1% de las acciones de IDG, el restante 8,9% permanecerá en posesión de la familia Giugiaro. Giorgieto cumplió hace poco 62 años y no parece tener el impulso de hace alguna décadas.

Sin embargo, muchos ven en este movimiento algo completamente lógico habida cuenta de que Italdesign ha sido la autora de los modelos más universales de la historia reciente de VW. IDG no formará parte, propiamente dicha del grupo de Ingosltad, puesto que su propiedad corresponde a la filial italiana del grupo, es decir, Automobili Lamborghini. De hecho hay rumores acerca de que podría peligrar la carrera de Walter da Silva al frente del diseño de VW.

Lo que está meridianamente claro es que jamás estará al alcance de da Silva crear verdaderos iconos de la movilidad moderna como el VW Golf MK1, el primer Passat o el primer Scirocco. Esto por parte de VW, lo malo es que del lápiz de Giugiaro, que ha vendido también todos los derechos de sus patentes, sus diseños y su marca comercial, no volverán a salir coches para otras marcas. Más abajo podéis ver un vídeo con sus mejores diseños históricos, seguro que os suena más de uno.

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El nuevo Jefe de Diseño de Saab, Jason Castriota, parece que empieza a poner orden de cara al futuro del fabricante sueco. Le habíamos visto venerando el gran diseño y acabados del nuevo 9-5 sedán, quizás la máxima expresión Saab actualmente. Sabemos que el 9-3 será el próximo modelo en ser renovado y el diseñador norteamericano ha afirmado que se volverá a las raíces Saab.

“La identidad que le ha dado General Motors al Saab 9-3 en estos últimos años desaparecerá. Un gran maletero funcional es gran parte del ADN de la berlina sueca” Jason Castriota/Jefe de Diseño de Saab - Traducción Libre.

Esto se traduce claramente en que el nuevo 9-3 llevará de forma esplendorosa un gran portón del maletero y una línea fastback/liftback, recordando al 9-3 de primera generación y, por supuesto, al Saab 900, el pionero de esta generación que sí representa la verdadera identidad del fabricante sueco que le ha dado tanto éxito.

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