El prototipo que ves en las imágenes representa un equilibrio ideal entre movilidad, ahorro de combustible y eficiencia energética. El TUM MUTE que se presentó en el Salón de Frankfurt 2011 es el primer fruto del proyecto Visio.M, que cuenta con una subvención de 10,8 millones de euros y la colaboración de empresas del sector tan importantes como Daimler, BMW, TUV SUD, Continental y Siemens. La Universidad de Tecnológica de Múnich (Technical University of Munich o TUM) es la creadora de este concept car ideado con el objetivo de diseñar un vehículo de cero emisiones a un precio reducido, los estudiantes y profesores envueltos en el proyecto han creado este pequeño eléctrico que destaca por su ligereza, el bajo coste de producción que tiene, el uso de tecnología inteligente y el bajo impacto medioambiental.

El sistema propulsor del MUTE consta de un motor eléctrico con 16,5kW de potencia (unos 22cv), el cual se alimenta de unos paquetes de baterías ion-litio que proporcionan hasta 10kWh de energía. La fuerza de empuje se transmite al eje trasero mediante un avanzado sistema de diferencial con par vectorial. El pequeño eléctrico solamente pesa 500kg, de los cuales cien pertenecen a las células de energía, cifra que ayuda a optimizar su reducido potencial. Las prestaciones que ofrece son ideales para un city car urbano, con 120km/h de velocidad máxima y 6,8 segundos para ponerse a 60km/h.

Más conceptos en este enlace.

Tum MUTE concept

Vía | Autoblog.it

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Daimler AG, la empresa alemana propietaria de Mercedes, Maybach y Smart entre otras compañías dedicadas a la automoción, ha presentado sus cifras de negocio correspondientes al primer trimestre de 2012, con resultados positivos en cada una de sus áreas de negocio. Dieter Zetsche, Presidente del Grupo, se mostró satisfecho con la evolución positiva de los resultados operativos, de las ventas y de la cifra de negocio. La evolución positiva hace presagiar que Daimler AG superará en 2012 la cifra de negocio de 2011 y mantendrá la senda de los beneficios operativos registrados en ese mismo ejercicio.

A pesar de la difícil situación económica por la que están atravesando los principales mercados, Daimler AG cerró el primer trimestre de 2012 con un beneficio neto positivo de 1.416 millones de euros (2011: 1.180; +20%). La facturación del Grupo presentó un aumento del 9% hasta alcanzar los 27.011 millones de euros (2011: 24.729) millones de euros y unos resultados operativos positivos de 2.130 millones de euros (+5%), gracias al incremento de ventas de vehículos que alcanzó 502.086 unidades (+9%). También hemos conocido que la plantilla mundial a 31 de marzo de 2012 era de 274.127 empleados (2011: 261.718).

Mercedes-Benz Cars, división de Daimler AG que agrupa los turismos de las marcas Mercedes-Benz, Smart y Maybach, así como Mercedes AMG, superó los resultados del primer trimestre del ejercicio pasado en unidades y facturación. Con unas ventas en todo el mundo de 338.303 unidades (2011: 310.717) unidades, la división reforzó su posición en la mayoría de los países. La facturación de esta unidad de negocio ascendió en consecuencia hasta los 14.937 millones de euros (2011: 13.860), estableciendo un resultado operativo positivo de 1.252 millones de euros, ligeramente inferior al alcanzado en 2011.

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Después de meses de especulaciones, Daimler ha tomado la decisión de que la marca Maybach desaparezca en los próximos años. Según informa AutoCar, importantes fuentes dentro de la estructura de la compañía aseguran que Dieter Zetsche, el consejero delegado de Daimler, ha decidido acabar definitivamente con la trayectoria de Maybach para ceder todo el protagonismo a Mercedes, la marca fuerte del grupo. La noticia todavía no se ha confirmado oficialmente, pero augura una fuerte apuesta por Mercedes para los mercados de China y Estados Unidos, donde Maybach siempre ha tenido una buena demanda.

Tal como se ha informado de forma extraoficial desde dentro de Daimler, han ” llegado a la conclusión de que es mejor reducir nuestras pérdidas con Maybach que seguir hacia un futuro incierto”. La crítica situación de la filial de lujo presentaba unos números que dejan mucho que desear, pues “no ha cumplido con las expectativas de venta original”. A esto se le suma algo que yo siempre me había preguntado: ¿qué sentido tiene que una marca de lujo tenga una filial de lujo? La producción de los modelos Maybach se mantendrá hasta inicios de 2013, cuando se fabricarán las últimas unidades.

Consulta los últimos modelos de Maybach aquí.

Maybach 125! Edition

Vía | AutoCar

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BYD y Daimler tienen un acuerdo mediante el cual la fabricante china podrá construir automóviles eléctricos con tecnología y diseños suministrados por la alemana propietaria de Mercedes-Benz. Como fruto del mencionado acuerdo, BYD ha desarrollado su primer modelo eléctrico, una especie de Clase B que se corresponde en gran medida con el diseño original de Mercedes, al que han introducido algunas modificaciones estéticas.

Mecánicamente irá equipado de un sistema propulsor eléctrico con baterías de litio de última generación desarrollado íntegramente por la propia constructora china. Este BYD eléctrico, del cual desconocemos por completo su nombre comercial, será presentado a finales del próximo año, mientras que su debut en los concesionarios -únicamente se venderá en China- no será una realidad hasta 2013. No se espera la exportación del modelo a Europa, donde disfrutaremos de un Mercedes Clase B E-Cell.

Todas las novedades del mercado asiático aquí.

BYD Clase B eléctrico - fotos filtradas

Vía | Leftlanenews

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Con la filtración -y registro- de las patentes de un Smarto ForTwo Roadster, Daimler emocionó a los entusiastas de la marca, y creo que todos los que estamos aburridos con el actual ForTwo, pensamos, jo…! vaya lanzamiento hará Smart en 2011, seguro muchos ya pensaban en vender su ForTwo para tener a mano el dinero para comprar el Speedster, pero hay que tomarlo con calma.

Este nuevo modelo rememora a la edición limitada Crossblade mostrada hace unos cuantos años, estará presente en el Salón de Ginebra 2011 en marzo pero se quedará en eso, la muestra de un concepto. Daimler le ha puesto el nombre Speedster, confirma que llevará el mismo motor E-drive del Smart ED pero no inspirará a ningún futuro modelo de la filial de Mercedes.

Otra decepción de Daimler, venir a decir que ni siquiera tomarán elementos de diseño para intentar calmar las aguas entre los seguidores del ForTwo que quieren ver pronto algún indicio de la nueva generación. El Speedster Concept tendrá unas dimensiones similares a las del ForTwo actual (2695mm largo por 1560mm de ancho) y tendrá unos ejes más ancho para mayor estabilidad.

Nuevo Smart Roadster filtrado

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Enésima edición especial del Smart ForTwo, seguramente para los entusiastas y más fieles a la marca es una gran noticia pero para el resto de los mortales resulta cansino el ritmo en el que Daimler lanza “disfraces” para el ForTwo en lugar de ir abriendo el camino hacia una nueva generación del popular bi-plaza. La nueva edición recibe el nombre ‘Lightshine’ y promete ser muy eficiente, por lo menos.

Esta versión Lightshine hace uso del motor tri-cilíndrico 800 cdi con 54 caballos de fuerza y que emite 86 g/km de CO2, lo que le convierte, de nuevo, en el motor de combustión interna (diesel) más limpio del mundo. El modelo está configurado sobre la base del paquete Passion, destacando el color verde opaco en varias partes del coche, como los paneles laterales de las puertas, fondo de las ópticas LED y en las llantas.

Dentro destaca el sistema multimedia con pantalla táctil, navegador GPS, reproductor de DVD y entradas SD y para iPod. Serán comercializadas 86 unidades, rindiendo homenaje a las emisiones, que podrán disfrutar los clientes del Reino Unido. No se reportan datos de precios. Las fotos las tenéis tras el salto, más de Smart pinchando en este enlace.

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¿Qué os parece la idea de combinar Infiniti, la marca de deportivos de lujo de Nissan, con los potentes y prestigiosos motores alemanes de Mercedes AMG? Los últimos rumores apuntan a que Daimler tiene un acuerdo con Inifiniti para suministrarle con motores AMG de alto rendimiento, estos irían destinados a la gama IPL (Infiniti Performance Line), la más deportiva que ofrece la marca japonesa.

Según los colegas británicos de AutoCar, el reciente acuerdo de colaboración entre Nissan y Daimler podría incluir el trato para compartir los motores de alta gama. La asociación entre las compañías podría permitir que Infiniti utilice, además de los motores, distinta tecnología propia de la alemana Mercedes-AMG, incluyendo incluso plataformas completas.

La intención de Infiniti con este movimiento no es solamente mejorar el rendimiento de su gama deportiva IPL, sino que al aliarse con los alemanes pretenden conseguir prestigio y respeto en un segmento que todavía se les resiste en muchos países. Para conseguir aumentar su credibilidad como marca premium de alto rendimiento, algunos modelos de Infiniti IPL podrían ir etiquetados con un adhesivo que anuncie “Powered by AMG”.

Infiniti IPL G Convertible Concept

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Romeo Ferraris es sinónimo de lujo y potencia, el preparador italiano, ha hecho maravillas con coches míticos y, más recientemente, con el Corvette Z06-RF y el Fiat 500C, al cual le han sacado el máximo partido estético y de rendimiento. Pues los milaneses han demostrado de lo que son capaces preparando el ForTwo, el utilitario alemán recibe cambios en la carrocería, motor, asientos y el interior, todo a medida de acuerdo con los deseos del cliente.

La carrocería del coche, por ejemplo, se puede pintar en cualquier color, incluyendo combinaciones de dos tonos, o se puede cubrir con una película especial con acabado mate o con textura como carbón, gris satinado, madera y cuero. Ante tanta extravagancia para el exterior, el habitáculo no se queda atrás, están a disposición recubrimientos en piel y Alcantara para que el interior complemente a la perfección.

Romeo Ferraris también ha fortalecido el motor tres cilindros de 1.0l que gana 23 CV para un total de 98 CV, esto gracias al filtro de aire de algodón, la nueva ECU más permisiva y nuevo sistema de escape con doble de salida. Estos cambios permiten que en el caso de la versión diesel, el bloque de 0.8l pase a producir 65 caballos de fuerza, es decir, 21 caballos adicionales.

Romeo Ferraris Smart ForTwo

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El proyecto Pre-Drive C2X parte de los resultados a los que llegaron otros trabajos de investigación en Europa, que han tratado de contribuir al desarrollo de la tecnología de comunicación entre vehículos. Los aspectos que se han estado tratando en los últimos meses comprenden las especificaciones de hardware y software con los componentes asociados, el uso de prototipos para pruebas, la evaluación de los mismos.

Una unidad de comunicación en el borde de la calzada puede transmitir información significativa a cualquier vehículo a medida que este se acerca a la zona en obras que está delimitando. El conductor recibe un aviso del límite de velocidad, cualquier restricción de carriles y otras informaciones relacionadas con su seguridad. Cuando se trata de obras itinerantes, la unidad de comunicación se instala en el vehículo de obras, con lo que lo que el módulo de nuestro coche puede localizarlas.

Esta información adicional permite al conductor adaptar con antelación su conducción a la situación del tráfico, particularmente en el caso de obras que son difíciles de ver, por lo que se evitan situaciones que podrían comprometer la seguridad. Para implementar esta tecnología, Volkswagen ha desarrollado un software que suministra información en una interfaz de usuario (HMI) sin distraer al conductor.

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Si bien no veremos cambios rotundos en la nueva gama 2011 del Smart ForTwo, el fabricante alemán ha sabido aprovechar el momento, verano, subida IVA, fin del plan 2000E, para ofrecer un nuevo producto más completo sin subir su precio, incluso, la versión BRABUS ve reducido su precio en un 3% con respecto al anterior. La gama ForTwo 2011 ya tiene precios en España.

Reducción de consumo y emisiones, ganancia de potencia, exterior más fresco y un interior renovado, son las cuatro líneas en las que ha sido mejorado el ForTwo 2011. En las versiones 45 MHD y 52 MHD el consumo promedio se ha reducido hasta los 4,2l/100km (-0,1l), mientras que las emisiones bajan hasta los 97g/km de CO2 (-6g/km). La versión de 84cv reporta 4,9 l/100km y 114 g/km de CO2.

Siete colores de carrocería a escoger, además de poder pintar en el mismo tono la tapa del tanque de combustible, faldones laterales y frontal/trasero. Luces de conducción diurna tipo LED y para la versión Cabrio, dos nuevos colores para el techo de lona, rojo y azul. En el interior destaca el nuevo cuadro de instrumentos y la pantalla de 16,5cm de información y entretenimiento.

Smart ForTwo Model Year 2010

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