Daihatsu ha anunciado el lanzamiento de cuatro nuevos concept car en el Salón de Tokio 2011, que abrirá sus puertas del 3 al 11 de diciembre. En primer lugar, el Daihatsu D-X es un pequeño deportivo biplaza que está llamado a ser el relevo generacional del Smart Roadster en un segmento poco explotado. La carrocería del D-X está fabricada mediante una ligera resina, mientras que el sistema propulsor consta de un motor bicilíndrico turboalimentado que, según la fabricante obtiene “equilibrio entre el placer de conducir y eficiencia de combustible”.

El Daihatsu PICO, en cambio, es un vehículo eléctrico con capacidad para dos ocupantes que ha sido diseñado específicamente para conductores y pasajeros de edad avanzada. El suelo plano y la gran puerta de entrada permiten un fácil acceso al habitáculo. Por otro lado, el FC ShoCase es un utilitario con forma cuadrada con unas dimensiones de 3.395mm de longitud, 1.475mm de anchura y 1.900mm de altura. El sistema propulsor eléctrico de última generación utiliza una pila de combustible sin metales preciosos para obtener la energía. Por último, el Daihatsu Mira e:S Concept es un show car con una peculiar pintura azul cielo.

Más novedades de la marca Daihatsu aquí.

Daihatsu D-X, PICO, Mira e:s Concept y FC ShoCase

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Toyota ha presentado el Pixis Space, un nuevo “kei car” como se conocen localmente los mini car en Japón, país donde será comercializado. El modelo básico no es más que un Daihatsu Move Conte rebautizado, pero de la versión Toyota destaca la posibilidad de personalización con distintos niveles de acabados y las versiones Custom, que son equipables con un paquete aerodinámico, luces de xenón y parrilla frontal personalizada.

El Toyota Pixis Space es un automóvil sencillo en el que prima la utilidad y sencillez, con una distancia entre ejes de 2490mm ofrece “mucho espacio para cuatro adultos”, además de “capacidad suficiente para su equipaje”. Esto en Europa sería debatible, pero parece ser que Japón se conforman con mucho menos espacio. Mecánicamente el Pixis está dotado de un motor de 660cc a gasolina disponible en dos versiones: aspiración natural o turbo.

Sea cual sea la opción mecánica que elijamos, esta irá enlazada a una transmisión CVT de marcha continua-variable. Como regla general, el Toyota Pixis Space transmite la potencia de su motor al eje delantero, aunque también se ofrece con tracción AWD a las cuatro ruedas en las versiones de gama alta. Gracias a la inclusión de un sistema de start/stop eco-IDLE, el Pixis es capaz de recorrer 25,1 kilómetros con un solo litro de combustible, lo que equivale a 3,9L/100km de consumo y 91g/km de emisiones de CO2. Más sobre kei cars aquí.

Toyota Pixis Space

Vía | Carscoop

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La japonesa Daihatsu hace ya unos meses que se despidió del mercado europeo, ya que dejará de vender aquí a partir de 2013. En cambio, la fabricante especialista en micro coches sigue apostando por el mercado local y las economías emergentes de Asia ya que acaba de presentar el nuevo A-Concept en el Indonesian International Motor Show. Se trata de un city car que adelanta cómo será el sustituto del Cuore/Mira.

Las principales características del Daihatsu A-Concept son el precio de venta reducido y un consumo de combustible muy bajo, del orden de 3,3 litros a los cien. El A-Concept podría ser presentado como modelo de producción en algo más de un año, a lo largo de 2013, por lo que no es muy probable que lo veamos en el viejo continente. No hay demasiados datos acerca del nuevo concepto, aunque no se ha salvado de las críticas por copiar utilizar un diseño muy similar al Aston Martin Cygnet en la iluminación trasera.

Con motivo del salón indonesio, Daihatsu también ha presentado la nueva filosofía para el ahorro de combustible e:S Technology, que llega con un inédito propulsor a gasolina de dos cilindros y 660cc que, gracias al uso de un sistema turbo e inyección directa, es capaz de ofrecer 63cv de potencia y 100Nm de par máximo. La unidad va enlazada a una transmisión CVT de alta eficiencia, utiliza un sistema de refrigeración gestionado electrónicamente, recuperación de energía de frenada y start-stop, que detiene el motor si bajamos de 7km/h. Más de Daihatsu aquí.

Daihatsu A-Concept

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Si bien para algunos fabricantes el futuro cercano tiene un matiz más positivo, hay otros que no terminan de encontrar el camino de la recuperación, es el caso de la japonesa Daihatsu, que ha comunicado su fecha de retirada de los mercados europeos, dirá adiós el 31 de enero del 2013. El principal argumento es el alto valor del Yen, que aumenta costes de producción y exportación disminuyendo los márgenes de ganancia.

Pero otra de las razones de esta decisión tan drástica es la ’saturación’ del segmento de coches citadinos compactos. Desde Daihatsu afirman que hasta hace algunos años era rentable el segmento de los compactos, que a pesar de ser el de mayor demanda, hay muchas marcas compitiendo, no solo japonesas y asiáticas, sino los propios fabricantes europeos que se han sumado a esta batalla.

“En Europa los estándares de seguridad son más altos, lo que implica un mayor desarrollo de los coches desde la planta, algo muy difícil con el yen tan caro, los márgenes de beneficios son bajos y hay una gran presión por los niveles de producción de otras marcas, por esto, la marca japonesa dejará Europa. Si se suma todo, Daihatsu proyecta unas ventas ‘insuficientes’ para alcanzar las perspectivas que permitan continuar en el viejo continente” Comunicado de Daihatsu - Traducción Libre.

Daihatsu Copen Ultimate S Edition

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Los miembros del Club de Vehículos Eléctricos de Japón consiguieron batir el pasado fin de semana el récord de distancia recorrida por un eléctrico con una carga eléctrica. Al volante del pequeño Daihatsu Mira Van consiguieron recorrer 1003 kilómetros de distancia en un tiempo de 27 horas y media, hasta que el vehículo se detuvo consiguiendo el récord mundial.

Este nuevo récord prácticamente dobla el anterior marcado por ellos mismos en noviembre de 2009, cuándo consiguieron recorrer 555,6 kilómetros entre las ciudades de Tokyo y Osaka. Para conseguir esta hazaña, los entusiastas japoneses equiparon el Mira con más de 8.000 baterías eléctricas de ion-litio proporcionadas por la marca Sanyo.

Fueron necesarios 17 conductores que se turnaron durante las mas de 27 horas de funcionamiento del coche, que viajó alrededor de un circuito de entrenamiento para pilotaje en Shimotsuma. Para alargar al máximo la vida de las baterías el Mira circuló a una velocidad constante de 40km/h en una pista llana y sin obstáculos que penalicen su rendimiento.

Récord autonomía vehículo eléctrico - Daihatsu Mira EV

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Daihatsu llegó al Salón de Tokio 2009 con una filosofía clara, minimalismo, variedad y eficiencia en consumo/emisiones, Tanto Exe, Tanto Exe Custom, Deca Deca, Basket y el e:S Concept, no… no son personajes de una caricatura japonesa, es la nueva gama de ‘Kei-Cars’ con los que Daihatsu intentará ganar tajada del mercado, ofreciendo un producto moderno, sencillo y con todo lo necesario.

En cuanto al Tanto Exe, vendrá muy mejorado, con luces y parrilla completamente renovados y un interior con acabados de gran calidad. Daihatsu intenta ofrecer un MPV compacto, muy compacto, con materiales de primera. En el caso de la versión Tanto Exe Custom, será el tope de la gama, la versión ‘premium’ del coche, con el que quieren brindar una gran experiencia de conducción y habitabilidad.

Al Deca Deca Concept lo veo como el más revolucionario, con un exterior que llama la atención más bien por lo recto, tendrá un interior sinónimo de flexibilidad. Tanto los asientos delanteros como los traseros podrán ser plegados o girar, para así crear un entorno de trabajo móvil, que se ve complementado por una pantalla de 36” en uno de los laterales donde perfectamente se puede conectar un ordenador. (Coche para Workahólicos?).

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Un Salón del Automóvil de Tokio de capa caída, con muchos fabricantes que no estarán por lo que será muy japonés. El evento de este año trae consigo novedades muy interesantes, desde restyle de algunos modelos conocidos como el Mazda 2 y el Toyota Auris, hasta conceptos revolucionarios como en Nissan Land Glider y el Toyota FT-EV II.

Pero sin duda, este Salón de Tokio tendrá a dos grandes protagonistas, el Toyota FT-86 y el Lexus LF-A, un par de deportivos que marcarán un antes y un después, cada uno en su estilo, por un lado el modesto y accesible pero con diseño increíble, y el Lexus que simplemente es de otro mundo, muy exclusivo, caro y rápido!

Pero lo que verdaderamente llama la atención es el peso que tendrán las nuevas tecnologías de propulsión, varios modelos híbridos, con Mitsubishi y Toyota a la Cabeza, y Suzuki con un par de modelos que además celebra sus 100 años como fabricante. En general, será un evento ‘pequeño’ pero que mostrará al mundo los pasos a seguir en movilidad. Luego del salto, una lista con las principales novedades.

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Más y más novedades para el Salón de Tokio 2009, Daihatsu mostrará tres nuevos conceptos dentro del segmento de los coches Kei, que son los coches más baratos en el mercado japonés que gozan de exenciones de impuestos y cuentan con potencia limitada. La nuevo gama de Kei Cars de Daihatsu estará compuesta por los Basket Concept, el E:S Concept y el Deca Deca Concept, que perfectamente podrían ser un adelanto del futuro de los city cars japoneses del futuro.

El E:S Concept luce como el más real, está basado en la plataforma del existente Mira, aunque un poco más pequeño (distancia entre ejes de 2,1 metros - 3,1 metros en total), lo que no es impedimento para llevar a 4 pasajeros. El uso de materiales ligeros ha permitido llevar el peso total a los 700 kg, que con el motor turbo de 660cc con CVT reporta un nivel de consumo de 30 km por litro de combustible, sin recurrir a ningún sistema híbrido ni al diesel.

Con la misma base mecánica, pero con tracción integral, será presentado también el Basket Concept, un mini-Pick Up que parece un homenaje a los automóviles europeos del pasado con elementos que parecen tomados del Citröen Mehari, y con ciertos elementos -aunque sutiles- que hacen recordar al Volkswagen 181 Kurierwagen. Daihatsu plantea este coche para el disfrute al aire libre, un Pick Up compacto y además descapotable con un estilo si se quiere “retro”.

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Zotye ha mostrado en el Auto Show de Shanghai su nuevo modelo de SUV con funcionamiento 100% eléctrico, el Zotye Pure Electric, que además se venderá a un precio verdaderamente competitivo, poco más de 16.000 dólares o unos 12.400 euros (110,980 yuanes), eléctrico… barato… que más se puede pedir?

Su potencia máxima es de 27Nm y puede alcanzar los 110km/h de velocidad máxima, además su autonomía está tasada en 300kms con una carga completa. Zotye actualmente está trabajando en un sistema de recarga que podrá ser empleado en casa. En diseño, nada espectacular, un Toyota/Daihatsu Terios de primera generación retocada.

El Zotye Pure Electric es el primer modelo puramente eléctrico producido por un constructor Chino. Ahora el gran reto es superar el hecho de que la mayoría de los Chinos no tienen conexión eléctrica en los garages, por lo que por ahora es un coche para “Gobierno y Negocios” mientras se subsana el problema para el usuario común.

Vía | www.chinacartimes.com

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