Hace tiempo que con motivo de la puesta de largo de la nueva generación del Jaguar XJ 2010 que se presentó oficialmente en el Auto Show de Frankfurt 2009, se viene rumoreando sobre los trabajos para crear una versión coupé del modelo, el Jaguar XJ Coupé, que vendría a pelear en el segmento con el futuro Mercedes Clase S Coupé y el BMW Serie 6 Coupé.

Lo último que corre por los ‘mentideros’ de Internet es que la firma británica de lujo habría suspendido el proyecto, aunque hay quien todavía no se lo cree del todo, y hace bien. Como por ejemplo los compañeros de la web Motorauthority, que han querido reavivar el fuego del posible modelo coupé con la elaboración de un render de lo que podría ser un futuro XJ Coupé.

“Una variante coupé del nuevo XJ se ha puesto sobre la mesa, pero sus posibilidades de llegar a ser un vehículo de producción son actualmente muy pocas dada la situación financiera de Jaguar y a que las prioridades actuales de la casa son la realización de un híbrido de la variante sedán y el nuevo roadster XE. En cualquier caso, si el proyecto tomara forma, no lo veríamos hasta finales de 2011″ Ian Callum/Director de Diseño de Jaguar-Traducción Libre

Render: así podría ser el posible Jaguar XJ Coupé

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En EEUU, las grandes marcas comenzaron a fabricar hace unos años prototipos y adaptaciones especiales de sus modelos. En el caso de Ford, el vehículo que le sirve de base es el Crown Victoria. Este coche ha sido desde hace 15 años el líder de ventas de este sector policial en ese país. La marca de Detroit acaba de anunciar una nueva carrocería para este vehículo, además de nuevos motores, y en esto la moda es también a reducir los consumos.

Así, el Interceptor 2011 estará equipado con mecánicas EcoBoost y también dispondrá de una opción de tracción total permanente. Como se trata de coches que van a tener que pasar por las más duras pruebas durante su vida útil, las mejoras en el apartado de la seguridad también son notables. Por ejemplo, este Interceptor ha tenido que pasar unas pruebas de choque a 120 km/h. Ford también está trabajando ahora en un nuevo modelo para este tipo de propósitos, se basará en un SUV.

Este modelo también equipa algunas de las últimas novedades de Ford, como un airbag de cortinilla que protege a los ocupantes cuando se produce un vuelco o en los impactos laterales. En cuanto la mecánica, la estándar será un V6 de 3.5 litros de 263 CV que podrá utilizar gasolina E85 y que es un 25% más eficiente que el 4.6 l V8 que hasta ahora se ofrecía. También habrá un V6 3.5 EcoBoost con doble turbo e inyección directa de gasolina que entregará 365 CV de potencia y un par de 474 Nm, disponibles en un amplio margen de vueltas.

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El fabricante malayo de automóviles Proton presentó durante el pasado Salón de Ginebra una nueva plataforma para crear varios tipos de vehículo eléctrico de autonomía extendida. Sobre él también ha desarrollado varias cajas: una cinco puertas con cuatro asientos llamado EMAS, un tres puertas con cinco plazas llamado EMAS Country y un tres puertas con una configuración de asientos 2+1, denominado EMAS3.

El nombrecito proviene de las siglas de Eco Mobility Advance Solution. EMA, además, significa oro en malayo. Estos tres modelos son la prueba de que la firma pretende extenderse a Europa y EEUU en los próximos cinco años de un enorme conglomerado de empresas entre las que se encuentra -por ejemplo- la escudería Lotus de F1. De hecho, en el desarrollo de estos vehículos han participado tanto esta firma como Giugiaro en el apartado del diseño.

Lotus Engineering se ha encargado del desarrollo de un pequeño motor de 1.2 litros y 3 cilindros que desarrolla 51 CV y que puede utilizar gasolina, etanol, metanol o gas natural. Este propulsor -como sucede con el Opel Ampera- no tiene conexiones mecánicas con los ejes, sino que se utiliza exclusivamente como generador eléctrico con el fin de alimentar las baterías cuando su nivel de carga esté bajo y así, aumentar la autonomía del vehículo.

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No todo ha sido visto con respecto al Audi A1, aun falta lo más importante, “The Next Big Thing“, el anuncio oficial protagonizado por el nuevo city car premium de la casa alemana y por el embajador y representante del coche, Justin Timberlake. Recordad que la primera imagen al descubierto que vimos del A1 se filtró del set de filmación de este anuncio de TV, aquí detalles de cómo se hizo.

El anuncio oficial -y mundial- será lanzado el 4 de mayo, el ambiente y trama girarán en torno a una persecución donde, claro está, el Audi A1 será la salvación. Justin Timberlake se encargará de salvar a una linda morena de las garras de la mafia o algo similar, al tiempo que muestra los atributos estéticos y de rendimiento del nuevo Audi A1.

Todo esto completa lo hecho por Timberlake a lo largo de la camapaña a través de internet, que se concretó con haber sido el moderador de la rueda de prensa de la presentación del A1 en el Salón de Ginebra 2010. Durante la primavera estaremos viendo el anuncio a demás de otras cosas a través de las redes sociales y página oficial del modelo, que irán preparando el terreno para la llegada del Audi A1 a los concesionarios.

Tenéis el vídeo-teaser tras el salto, y pinchando aquí encontraréis toda la información del Audi A1.

Todas las fotos oficiales del Audi A1

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Uno de los salones que nos servirá de aperitivo hasta que lleguemos a la última gran cita del año, el Salón de París, será el Salón de Nueva York, que se celebrará el próximo 1 de abril. Aunque no llega a la altura de la exclusividad de nueva york, esta cita suele ser utilizada por las marcas para presentar sus modelos más deportivos. Durante este evento, Kia presentará la próxima generación del Magentis, una berlina con la que pretende despegar por fin en ventas en el mercado de ese país.

Como podéis ver en estas imágenes, el cambio que va a recibir el Magentis es muy notable y, sobre todo, orientado a darle un aspecto más deportivo. Os adelanto que habrá que ir acostumbrándose a las llantas que lleva pues estos diseños que tapan casi por completo la rueda logran reducir la resistencia aerodinámica y, como consecuencia, el consumo de carburante. Muchos de los coches que veremos en los próximos años las equiparán. Como os decía, este Magentis tiene un aspecto más musculoso que su predecesor.

Parece que lleva una de esas lunas delanteras que amplían el campo de visión, como la del DS3. Además, también se han aumentado la batalla y la distancia entre ejes. En el frontal, que se ha rediseñado completamente y será el nuevo modelo de calandra generalizado en la marca, destacan las ópticas de xenón con luces LED diurnas justo debajo. En el lateral, hay unos ribetes cromados por debajo de los arcos de las ventanas que le confieren más elegancia. Habrá que esperar a ver las fotos del interior hasta el próximo 1 de abril. La presentación se realizará a las 10:10 hora local.

Continuar la lectura: Pre-New York Auto Show 2010: Kia presentará el nuevo Magentis

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Recordáis todo lo sucedido con las llamadas a revisión de la firma automovilística japonesa Toyota por un fallo en el sistema de frenado de sus vehículos, centrado sobre todo en los Toyota Prius. Pues ahora vuelve a saltar a primera línea informativa, y es que el periódico americano Wall Street Journal ha elaborado un informe en el que estima que el impacto financiero de la retirada global de vehículos podría ascender a más de 5 mil millones de dólares.

Durante los próximos años, por tanto, Toyota Motor Corp., el fabricante de automóviles más importante del mundo, podría tener que gastarse 5 mil millones de dólares en concepto de cobertura de las operaciones de retirada, de reparación, de sustitución o modificación de las piezas responsables del fallo, litigios y gastos legales varios, costes y esfuerzos de comercialización debido a la mala imagen transmitida y demás esfuerzos de marketing que sirvan para restablecer la confianza de los consumidores para hacer ‘olvida’ todo lo sucedido.

La estimación del financiero Wall Street Journal da respuesta a los gastos en el mercado Norteamericano (y no tiene en cuenta las llamadas a revisión en Europa), y también excluye los alrededor de 3,36 mil millones de dólares adicionales que la casa va a aportar como indemnización. Así que el total sería ligeramente superior.

Continuar la lectura: El coste total de las llamadas a revisión de Toyota rondará los 5.000 millones de dólares

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Quien se gasta, como mínimo, 207.000 euros en esa especie de palacio rodante que es el Mulsanne, os aseguro que no sabe lo que son los fallos de ajuste. Esos que a muchos nos vuelven locos con extraños ruidos de vibración, una vez que el coche ha pasado de cierta edad. La razón es un balance perfecto entre la precisión de montaje que hoy ofrecen los robot y la insustituible mano humana para algunos de los trabajos más delicados.

También en cuanto a lo que colores se refiere, aunque Bentley ofrece nada menos que 115 colores estándar para el Mulsanne, en realidad el límite es la imaginación del propietario, como les gusta afirmar en la marca. En la galería de abajo, podéis ver cómo se terminan estos trabajos en la factoría de Crewe, Inglaterra. En cuanto la desnuda carrocería del Mulsanne arriba a la planta de pintura, es izada hasta una cadena completamente automática.

A través de esta cadena, pasa por diversos tanques de inmersión: el primero de ellos es un decapante para la grasa que pueda estar adherida, el segundo es un limpiador, luego recibe una capa de acondicionador, más tarde un nuevo enjuague y, finalmente, una capa de fosfato cubre toda la estructura de acero y aluminio. Después, la pieza -aunque más bien habría que hablar del esqueleto del Mulsanne- pasa a un tanque especial donde recibe un baño electromagnético.

Continuar la lectura: Dentro de la planta de pintura del Bentley Mulsanne

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Desde la mitad de la temporada pasada, a Jenson Button comenzaron a salirle novias por varios de los equipos del padock aunque él no alimentó ningún rumor, entre algunos medios parecía más que segura su marcha a final de temporada. Como suele suceder, los de Mc Laren aprovecharon la oportunidad para ficharle. Está claro que tener a dos pilotos ingleses y además campeones del mundo le interesaba a la escudería inglesa.

Pero, ¿Por qué Jenson Button tenía tan claro que quería irse? Según se dice, la razón era su novia, Jessica Michibata, una impresionante modelo y actriz japonesa de 26 años de padre argentino. Al parecer, durante la fiesta de presentación del equipo, es decir, antes incluso de comenzar la temporada, el patrón de la escudería Richard Branson le tiró los tejos de una manera un tanto irrespetuosa.

Button es tipo muy deportista -al igual que su novia, abajo podéis ver un vídeo de ejercicios de ella en internet- y Branson tiene la costumbre de beber algo de más en sus fiestas. Según dicen las malas lenguas la cosa llegó incluso a las manos porque el patrón de Virgin realmente se propasó un poco. Así, al parecer en el mes de enero pasado, Jenson ya tenía decidido cambiar de aires a final de temporada.

Continuar la lectura: Fórmula 1 2010: Por qué Jenson Button se marchó de Brawn GP el pasado verano

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Mientras en la Unión Europea y en los EEUU las autoridades todavía no se han puesto de acuerdo para imponer una fecha para hacer obligatorio el sistema automático de llamada de emergencia (eCall), los fabricantes de componentes siguen trabajando para lograr que esta tecnología sea lo más barata posible para cuando llegue ese momento. Continental lo tendrá listo para su fabricación en masa a partir de 2012.

Esta tecnología ideada para salvar vidas se convertirá en los próximos años en una parte fundamental de toda clase de vehículos. Basada en la plataforma Android, se incorpora de fábrica en los sistemas de seguridad del vehículo y envía automáticamente una alerta en caso de emergencia a los servicios de socorro más próximos.

Continental, proveedor internacional de automoción, ha presentado eCall, su nuevo sistema de infotainment AutoLinQ, basado en tecnología Android, de Google, en el stand que Deutsche Telekom posee en el CeBIT 2010. Las aplicaciones desarrolladas para la plataforma Android han tenido un éxito considerable y, actualmente, Continental y Deutsche Telekom están preparando el camino para su uso futuro en los vehículos.

Continuar la lectura: Continental presenta su sistema de eCall en el CeBit

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Ya sé que no todo el mundo pude ver en canal de National Geographic, aunque quizá alguno de vosotros se decida a ponerlo en casa después de leer este post. Además de unos contenidos por lo general muy interesantes, la cadena realiza desde hace tiempo un serie denominada “Mega Factorías”. En la segunda temporada, que se emitirá todos los lunes a las 22:15, van a dedicarse a mostrar algunas de las fábricas más impresionantes de Europa.

Concretamente, el lunes 15 el programa tratará de la factoría de Lamborghini y el día 22 se centrará en la planta de Rolls-Royce. Las cámaras de National Geographic son testigo del complejo y laborioso proceso por el que pasan ambos coches hasta convertirse en la maravilla de diseño e ingeniería que son, un capricho al alcance de muy pocos. En contra de lo que pudiera parecer, el trabajo manual o artesanal es lo que da el verdadero valor a estos coches.

Concretamente, en la planta de Lambo van a seguir la historia del Murciélago SV, un coche capaz de pasar de los 0 a los 100km/h en tan sólo 3,2 segundos, con una velocidad punta de 340 km/h. Sólo 350 privilegiados podrán disfrutar de este exclusivo modelo que prácticamente –a excepción del motor- se construye a mano a un ritmo de 2,7 coches al día.

Continuar la lectura: Un nuevo documental de National Geographic Channel trata sobre Lamborghini y Rolls-Royce

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Con el triple de votos que el segundo clasificado, el nuevo Opel Astra ha sido galardonado con el Premio al ‘Coche del Año 2010’ que otorga el periódico español ABC en el que es uno de los más prestigiosos galardones que se otorgan al sector de la automoción en España desde hace ya 38 años (el evento se instituyó en el año 1972).

Es la primera vez que Opel recibe esta consideración en la historia del premio. El pasado año, el galardón recayó sobre el Citroën C5. En 2010, no obstante, los 55 miembros de un jurado conformado por periodistas especializados en motor de diversos medios de toda España, han votado mayoritariamente al Astra como el Mejor Coche del Año. El vehículo ha obtenido una puntuación de 192 puntos mientras el segundo clasificado, el Citroën C3 Picasso, tan sólo ha logrado 62, y el tercero, el Toyota iQ, 59 puntos.

Los miembros del Jurado han valorado aspectos como el diseño, la seguridad activa y pasiva, la innovación tecnológica trasladada al segmento compacto, el confort de uso, el servicio y mantenimiento postventa, y la relación calidad-precio ala hora de valorar los coches presentados. También se han tenido en cuenta valores ecológicos, como el nivel de emisiones y componentes reciclables.

Continuar la lectura: El Opel Astra 'Mejor Coche del Año 2010'

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Desde la oficina de patentes de Estados Unidos llegan estos bocetos de un sedán de origen General Motors, desde ya se especula que puede ser el nuevo Malibú o Impala, con un gran detalle que llama la atención, la parte trasera con un aspecto claramente inspirado en el Camaro, pilotos redondos dobles que le dan un toque deportivo a esta nueva creación americana.

Ya se sabía desde hace algún tiempo las intenciones de General Motors de lanzar al mercado un modelo que hiciera frente al Toyota Camry, uno de los pesos pesados en el segmento de las berlinas medias, sin embargo, no está claro cual modelo será finalmente. A grandes rasgos, posee un frontal acorde al lenguaje de diseño “global” que tienen coches como el Cruze y el Spark.

Desde Estados Unidos apuestan a que se trata del reemplazo para el Chevrolet Impala, pero no cierran la puerta a la posibilidad de que sea un producto para Europa, en concreto, el nuevo Chevrolet Épica, de origen Daewoo. Os dejo con las imágenes tras el salto para que lo juzguéis por vosotros mismos, más de Chevrolet pinchando aquí.

Bocetos de un nuevo sedán de Chevrolet Malibú/Impala

Continuar la lectura: Un nuevo sedán Chevrolet se filtra en forma de bocetos ¿Malibú? ¿Impala?

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