El Nissan Cube ha obtenido una puntuación de cuatro estrellas en los últimos test de EuroNCAP, aunque el nivel de protección que dispensa a sus ocupantes es elevado, hay que decir que la protección a los peatones venía más que lastrada por el cúbico diseño de su carrocería y en este apartado sólo consigue un 56%. Esto lo compensa logrando excelentes puntuaciones en los choques frontal y lateral.

En estos dos mismo impactos, sin embargo, los anclajes Isofix de los asientos posteriores no retienen todo lo bien que debieran a las sillitas de bebés entre 3 y 18 meses. Tampoco la protección contra el latigazo cervical es muy buena. Aunque el Cube está equipado de serie con ESP y un limitador de velocidad que le dan bastantes puntos extra su nota final no alcanza las cinco estrellas.

El Citroën Nemo es harina de otro costa, aunque se trate de un concepto de vehículo totalmente distinto, es el que nota más baja ha obtenido en todos estos test. No se trata de un desastre total, puesto que las barras de refuerzo del habitáculo han resistido y éste ha mantenido su integridad, sin embargo, hay fallos estrepitosos como por ejemplo el reposacabezas que no ofrece ningún tipo de protección.

Crash Test del Citroën Nemo

Continuar la lectura: Nuevos resultados de crash test de EuroNCAP (III) (con vídeo)

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Si ayer os contaba que los resultados en los crash test de EuroNCAP del Kia Venga habían detectado un problema en el sistema de retención, lo cierto es que hay que reconocer que en general las calificaciones obtenidas han sido las más bajas de los últimos tiempos. El Seat Exeo, por ejemplo, ha obtenido cuatro estrellas y puntuaciones poco brillantes en algunos apartados.

También es de entender si pensamos que el Exeo proviene de una arquitectura de hace casi 10 años. Lo más regular está en la protección al conductor en las dos piernas y la pelvis, así como contra el latigazo cervical. La nota en todos estos casos es marginal. Este probla no se soluciona con el airbag de tobillo que incorporaba la versión que se probó y que sólo está disponible en el mercado holandés por otra parte.

Otra cosa es la protección a los niños, ya que en esto el Exeo ha obtenido buena nota. Eso sí, si pudiera elegir el coche que me hubiera de atropellar, no sería un Exeo porque no se tuvo muy en cuenta a los peatones en su diseño. El Toyota Corolla Verso es otra cosa porque ha conseguido una calificación excelente, cinco estrellas, con diferencia la mejor de este grupo de resultados EuroNCAP.

Crash Test del Seat Exeo

Continuar la lectura: Nuevos resultados de crash test de EuroNCAP (II) (con vídeo)

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El euroNCAP acaba de publicar una nueva oleada de resultados de crash test realizados sobre cinco modelos (Citroën Nemo, Kia Venga, Nissan Cube, Seat Exeo y Toyota Corolla Verso). Mañana os contaré cómo han quedado el Exeo y el Corolla y, el domingo, podréis ver las imágenes y vídeos del Nemo y del Cube. Aunque el modelo de Citroën no ha conseguido buena nota –por decirlo de alguna manera- al Kia Venga se le ha encontrado un fallo más gordo.

Para hoy queda lo más importante porque estos crash test a veces descubren un fallo de seguridad no encontrado por el fabricante y, como se trata de modelos recién comercializados, se trata pues de hallazgos importantes. Esto es lo que ha sucedido con el nuevo Kia Venga, al que se ha detectado un problema en el sistema de retención. Lo único que me resulta un poco incomprensible es que a pesar de un fallo así, haya obtenido una calificación relativamente buena.

EuroNCAP lo puso en conocimiento del fabricante y Kia procedió la semana pasada a realizar una rápida llamada a revisión de las unidades que ya había entregado a compradores. El problema no es poco peligroso porque uno de los raíles sobre los que van colocados los asientos de conductor y acompañante pueden dañar el cinturón de seguridad. Tras el impacto frontal se descubrió un pequeño corte en este dispositivo.

Crash test del Kia Venga

Continuar la lectura: Nuevos resultados de crash test de EuroNCAP (I) (con vídeo)

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Es un gran coche, de eso no hay duda, y por si alguien no estaba convencido del todo, en cuestión de 1 año, el Chevrolet Cruze ha alcanzado la cifra mágica de 100.000 unidades vendidas a nivel internacional. Actualmente se comercializa en 60 países y llegará al gran mercado estadounidense en el tercer cuarto de este año, donde se espera que esa cifra siga creciendo. Este logro le ha valido el reconocimiento como “Coche del Futuro” por parte de Barack Obama [en imagen].

“El Cruze ha sido un éxito en Europa y Asia y ahora, está en camino a América para desafiar el status quo del mercado […] Es el mayor ejemplo de como Chevrolet está trabajando para brindar nuevos productos a los mercados que buscan mayor eficiencia en cuanto a consumo de combustible” Jim Campbell/Gerente General GM - Traducción Libre.

Pero el Cruze es mucho más que ahorro de combustible, ya que combina esto con un gran estilo, un diseño vanguardista que atrae a muchos consumidores, también presenta grandes avances tecnológicos, ofrece comodidad para sus pasajeros, amplia gama de propulsores y opcionales, pero el aspecto más fuerte del Cruze, la seguridad, obteniendo 5 estrellas en las pruebas EuroNCAP de 2009 que lo certifican como el coche más seguro de la gama Chevrolet.

Chevrolet Cruze

Continuar la lectura: El Chevrolet Cruze todo un éxito en ventas a nivel internacional

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Alfa Romeo acaba de difundir nuevos detalles técnicos del Giulietta, compacto de serie C que será clave en los mercados Europeo y Americano para el grupo italiano. El objetivo que se marca Alfa Romeo con este lanzamiento es el de ofrecer al consumidor un vehículo de sobresaliente manejo, grandes sensaciones al volante, una buena relación entre rendimiento y peso, mucho confort y grandes niveles de seguridad.

Para lograr este objetivo, se ha trabajado la resistencia a la torsión y la ligereza de los materiales empleados, utilizando aluminio y aceros de alta resistencia moldeados en caliente. Se han empleado en las zonas de choque frontal y trasera un material termoplástico llamado Xenoy junto con aluminio extruido, gracias a ello se ha conseguido aligerar en 12,5Kg el vehículo. Se han ganado otros 8Kg por medio del rediseño de la estructura del asiento posterior mediante un elemento de aleación de magnesio, que además evita que se generen vibraciones.

En el diseño del chasis del Giulietta se ha tenido en cuenta la posibilidad de que se adapte a futuros modelos del grupo u otras versiones del mismo vehículo, de manera que pueda servir de base para coches de tracción delantera o integral. En el eje delantero el Giulietta monta una suspensión McPherson de aluminio, con la que se ahorra 4Kg de peso, mientras que en el trasero han optado una Multilink de nuevo diseño que permitirá ganar espacio en favor del maletero. El Giulietta también monta unos brazos de dirección hechos en aluminio, con los que se consigue aligerar en 10 Kg extra el peso del vehículo.

Continuar la lectura: Desvelados los detalles técnicos del Alfa Romeo Giulietta

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El nuevo 911 de Porsche ha sido cazado en unas pruebas invernales en el norte de Escandinavia. El 998 tiene fijado su lanzamiento para el verano de 2012, momento en que sustituirá al 997, que fue renovado en 2009 mediante un facelift completo del anterior 996. El restyling será más evolución que revolución, pues Porsche no pretende despenderse de los elementos icónicos que hacen del 911 un deportivo único en su especie.

Aun así, la marca alemana dice que la mayoría de elementos de la carrocería serán nuevos, siendo los únicos a aprovechar del anterior 997 las puertas sin marco de la versión cabrio. El coche será construido con una combinación de elementos de acero y aluminio, y alguno de sus componentes serán comunes con el Cayman y el Boxster para reducir así costes de fabricación.

Para conseguir mejorar los atributos en materia de seguridad en caso de accidente, el nuevo 911 será ligeramente más largo que su predecesor y tendrá una mayor distancia entre ruedas. Con estas modificaciones Porsche no sólo mejorará las puntuaciones de su deportivo insignia en los crash-test de EuroNCAP, sino que además mejorará distintos aspectos de la dinámica y aerodinámica del 911.

Continuar la lectura: Fotos del nuevo Porsche 998 espiado en test invernal

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Toyota ha realizado una de las mayores llamadas a revisión de la historia esta semana, ya ayer Eduardo os contó en que también afectaría al Citroën C1 y al Peugeot 107, ya que se fabrican mediante una empresa conjunta que tiene establecida con Toyota. Aunque el fabricante japonés ha llamado a más de cuatro millones de vehículos en todo el mundo, en España esa llamada a revisión afectará a “solo” 145.000 unidades.

El problema para la marca nipona es que el componente defectuoso lo montan en ocho de los modelos que ha vendido en España. Según Toyota el pedal del acelerador, en condiciones de frío extremo, puede presentar una fricción excesiva con su base de manera que en raras ocasiones puede quedarse atascado cuando está pisado a fondo.

Los modelos afectados del fabricante nipón son el Aygo, iQ, Yaris, Auris, Corolla, Verso, Avensis y RAV4. Aunque es evidente que este fallo no es ninguna tontería, la marca asegura que en España sólo han registrado seis incidencias por funcionamiento incorrecto del pedal del acelerador aunque no identifican si ésta la causa.

Continuar la lectura: Toyota tiene lista la solución para el fallo de su acelerador

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“Stefan Grand Prix hace historia! Stefan GP se convierte en el primer equipo de la historia de la F1 que envía un container de 40 pies lleno de equipos para la carrera de Bahrein sin tener una plaza en la temporada 2010!” Prensa Stefan GP - Traducción Libre.

Así de bizarras son las declaraciones del equipo serbio Stefan GP, que al parecer tiene todo preparado para hacer parte de la temporada 2010 de F1. Claro, esta movida se relaciona directamente con USF1 y Campos Meta, las dos escuderías sobre las que se ciernen dudas cada vez más “ciertas”, sobre todo para el equipo español que no da señales de vida.

Pero esto va más allá, Stefan GP ha realizado Crash Test que al parecer han dado resultados satisfactorios, y han firmado un acuerdo con Toyota Motorsport GmbH, es decir, Toyota F1 para asesoría técnica, de hecho se quedaron con el chasis del 2010 y todo lo que le rodea, y por si fuera poco, se disponen a hacer unos entrenamientos en Portimao (Portugal).

Continuar la lectura: Fórmula 1 2010: Stefan GP se prepara para el GP de Bahrein

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Ayer os mostraba una primera tanda de resultados de los test de EuroNCAP. Eran los coches que habían quedado peor parados aunque entre los “mejores” – Mazda3(86%), nuevo Clase E (86%) y Infiniti FX (86%)- y los peores de hoy –BMW X1 (87%), Citroën DS3 (87%) y VW Scirocco (87%), sólo hay un punto de diferencia. La línea hay que ponerla en algún sitio.

El BMW, el Citroën y el VW fallan principalmente en lo mismo: la protección de los peatones, lo cual les resta demasiados puntos para obtener un sobresaliente. En cuanto al conductor, el X1 cae un poco en una puntación marginal contra el latigazo cervical, lo mismo que le sucede al DS3. El Scirocco sin embargo, penaliza por una protección solo adecuada del tórax y de la cabeza del conductor en caso de impacto lateral.

Rozando el sobresaliente se quedan el Peugeot 5008 y el Mercedes GLK. El extraño monovolumen con pretensiones de crossover y el todoterreno alemán con también cierta inclinación por la carretera fallan en el mismo apartado que la mayoría: proteger al cuello de los alcances por detrás. En ambos casos la puntación es de aprobado justo (marginal) así que no es para echarse las manos a la cabeza salvo en el caro modelo de Mercedes Benz.

Nuevos test de EuroNCAP

Continuar la lectura: Nuevos resultados de los test de EuroNCAP (II) (con vídeos)

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Para algunos puede ser crudo pero para otros muy divertido ver un súper deportivo con maniquíes dentro siendo destrozado en diversas pruebas, podríamos decir que es un mal necesario, ya que antes de ir a producción el Mercedes Benz SLS AMG 2011 debe pasar por el riguroso proceso del Crash Test, de estas pruebas depende la seguridad de los afortunados conductores que logren hacerse con uno de ellos.

Como datos de interés, el SLS AMG 2011 vendrá equipado con un motor V8 de 6.2 litros que desarrollará 563 caballos de fuerza, gestionados por una transmisión deportiva AMG SpeedShift de 7 marchas con E-Select, el respectivo 0 a 100 en 3.7 segundos y velocidad máxima de 315km/h ¿Es un súper deportivo seguro? míralo tras el salto en el vídeo de las pruebas.

Nuevo Mercedes SLS AMG (III)

Continuar la lectura: Vídeo del Crash-Test del Mercedes Benz SLS AMG 2011

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Hoy en día los coches híbridos parecen ser una gran solución para el ambiente y el bolsillo, pero no para peatones y ciclistas, en un estudio reciente de la National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) en Estados Unidos, se ha encontrado que los coches híbridos tienen una mayor incidencia de accidentes con peatones y ciclistas que los vehículos tradicionales.

Los datos hablan por sí solos, de 8.387 coches híbridos, 77 (0.9%) se vieron envueltos en accidentes con peatones. En cambio, de 559.703 coches convencionales, 3.578 (0.6%) estuvieron implicados en este tipo de accidentes. En cuanto a percances que implicaron a ciclistas, 48 accidentes (0.6%) fueron con híbridos, mientras que los coches tradicionales se vieron implicados en 1.862 accidentes (0.3%).

Como información complementaria, se obtuvo que la gran mayoría de estos accidentes ocurrieron en zonas de circulación a baja velocidad, y en general, los coches híbridos tuvieron casi el doble de incidencia en accidentes con peatones mientras frenaban, se detenían e incluso mientras se estacionaban. El punto clave es que al poseer motores eléctricos, éstos coches son muy silenciosos.

Continuar la lectura: Los coches híbridos tienen más riesgo de accidente con peatones y ciclistas [estudio]

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En la publicidad no debemos olvidar algunas combinaciones de éxito: coches, mujeres, diversión, bebidas y seguridad, un mundo feliz, seguro y cierto donde no va a faltar nada y si fuese posible, no existirían ni la fealdad ni la enfermedad. Pero si se permiten la moda y la música no iba a faltar. Y la madurez y lo antiguo en cierto tipo de anuncios es fundamental. A las personas les hace falta saber que todo va bien en su mundo y de este modo no se soluciona.

En el marketing hay unos usos singulares de los recursos. Por ejemplo, de los colores. Los colores cálidos son más agresivos y sirven para llamar la atención sobre un producto. Los colores fríos son más suaves y casi no se les presta atención. Así que veremos productos nuevos, acabados de salir, en colores como rojo, amarillo o verde y en productos para élite o recién sacados para personas que ya tienen confianza en la firma, el negro, el gris o el blanco, aunque este último lo toman personas con muchos recursos.

No deja de suceder eso en los automóviles. Los Fórmula 1 suelen ser rojos o amarillos o llevar enormes etiquetas blancas para destacar sobre el color. Pero en los utilitarios pequeños son colores divertidos y experiencias refrescantes en medio de los problemas. Los diseños varían en cuanto a las necesidades de la clientela y según a quienes se desee llegar. Pero varía también una cosa: la caja de colocar la música, el porta CD’s o la radio, en cada coche, buscando encontrar una eficiente radio FM o un buen CD para poder escuchar música.

Continuar la lectura: Anuncios de TV: Música clásica y coches (2)

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