Acaba de ser lanzado en Europa y en España el nuevo BMW M135i, la versión más potente de la nueva generación del Serie 1, pero desgraciadamente los ciudadanos de Estados Unidos no podrán disfrutar de él. Es por todos bien conocida la repulsión que sienten en Norteamérica hacia el “hot hatch” europeo, por lo que la casa bávara ha optado por lanzar el BMW 135is, una versión del Serie 1 Coupé de la anterior generación dotado con el mismo motor del que disfruta el M135i en el viejo continente.

El motor N55 TwinPower Turbo de 3.0 litros y seis cilindros en línea desarrolla 320 caballos de potencia acompañados de una fuerza par de hasta 429 Nm. El BMW 135is viene propuesto con cambio manual de serie, aunque no podía faltar la opción de montar una caja automática de siete relaciones y doble embrague. Respecto al 135i, el modelo is ha sido mejorado con una suspensión recalibrada, un sistema de escapes más deportivo y ruidoso, y un radiador auxiliar para optimizar la refrigeración del nuevo motor.

En cuanto al apartado estético, el nuevo BMW 135is se distinguirá del resto gracias al juego de llantas de aleación de 18 pulgadas, algunos elementos con acabado cromado para la carrocería y los espejos retrovisores en color negro. Al otro lado del Océano Atlántico, el 135is con carrocería cupé se comercializará por 44.145 dólares, unos 34.700 euros, mientras que la versión descapotable costará 48.845 dólares, cerca de 38.500 euros.

Lee más acerca del BMW Serie 1 en este enlace.

BMW 135is

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Una mula de pruebas del próximo MINI Cooper 2014 ha sido pillada por nuestros espías. Uno de los íconos reinventados será renovado dentro de muy poco y los ingenieros ya están poniendo a punto los detalles. Con el código interno ‘F56′, el nuevo MINI Cooper de tercera generación ya está probando por las carreteras de Europa, hasta arriba de camuflaje y sin dejar resquicio sobre posibles cambios estéticos.

De momento, datos concretos se saben pocos, aunque se ha podido saber que el nuevo MINI compartirá plataforma con el recién lanzado BMW Serie 1 2012. Por su parte, los motores serán otro apartado con novedades, los bloques de 4 cilindros Turbo se mantendrán como principal oferta de la gama, sin embargo, BMW incluirá también algún propulsor de 3 cilindros ultraeficiente. De las fotos se puede sacar algo, que el MINI III crecerá un poco en dimensiones, sobre todo a lo largo y ancho.

La parrilla central, por su parte, luce más corta pero al mismo tiempo más ancha, lo que da la sensación de que el capó y la ‘trompa’ son más largos. Los paragolpes aún lucen cubiertos por paneles y vinilos de camuflaje, pero se espera que también reciban cambios. La producción del nuevo MINI Cooper 2014 iniciará a principios del año que viene, y un año después la del Cooper Cabrio. Más información sobre el MINI Cooper en este enlace.

Fotos espía del MINI Cooper 3ª generación en pruebas

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Del mismo modo que su rival Mercedes, otra marca alemana que está envuelta en un cambio generacional es BMW. La fabricante bávara añadirá nuevos modelos a su gama mediante una nueva estrategia a la hora de dar nombre a sus lanzamientos. Como bien sabéis, la nueva generación del BMW Serie 1 2012 todavía no ha recibido las habituales versiones Coupé y Cabriolet que sí tuvo el primer Serie 1. Esto se debe a que los nuevos modelos estrenarán una “serie” nueva en BMW y no se unirán a la gama del 1.

Tal como se adelantó antes, e igual que sucederá con el Serie 3, las versiones de carrocería se instalarán en un segmento distinto al modelo básico. Así pues, según afirman determinadas fuentes, igual que las versiones cupé y descapotable del BMW Serie 3 se convertirán en la nueva Serie 4, el renovado Serie 1 dará lugar a los nuevos BMW Serie 2 Coupé y Cabriolet. La principal ventaja de este movimiento estratégico es que permite situar las versiones Motorsport (un hipotético BMW M2) alejadas del mítico e irreemplazable BMW M1. De este modo, el BMW Serie 1 M Coupé de nueva generación pasará a llamarse directamente BMW M2.

Para consolidar los rumores, hace ya un año que se confirmó que BMW había registrado la marca comercial M2 tanto en Alemania como en Estados Unidos. La fabricante alemana también considera introducir el sistema de tracción xDrive a la nueva gama de producto de la Serie 2, que plantaría cara así a fuertes rivales como el Mercedes Clase A 4matic y el Audi A3 Quattro. La caja de cambios, disponible con una amplia gama de motores diésel y gasolina, será manual de seis velocidades o automática de ocho.

Todas las noticias de BMW en este enlace.

BMW Serie 1 2012 Efficient Dynamics y M Sport

Vía | CarMag

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BMW ha lanzado durante esta semana en España el nuevo Serie 6 Gran Coupé, una berlina con carrocería coupé que destaca por sus grandes dimensiones, su línea deportiva y su acertado diseño. El BMW Serie 6 Gran Coupé combina una imagen extraordinariamente estética y el dinamismo propio de un coupé con la funcionalidad ampliada, propia de un coche de cuatro puertas. El BMW Serie 6 Gran Coupé mide 5.007 milímetros de largo, 1.894 de ancho y su altura es de 1.392 milímetros.

Las proporciones típicas de BMW se manifiestan a través del largo capó de marcados perfiles, la elegante longitud del coche con gran distancia entre ejes de 2.968 milímetros y el habitáculo desplazado hacia atrás. Además, la expresión estética del BMW Serie 6 Gran Coupé marca un hito entre los automóviles de cuatro puertas gracias a su poca altura y a la línea plana del techo que fluye armoniosamente hacia la zaga.

En la parte frontal, el coche adquiere una expresión específica mediante los tabiques de separación galvanizados entre la entrada de aire y los faros antiniebla. Gracias a los faros bi-xenón dobles y redondos de serie, provistos de anillos luminosos tridimensionales, se puede distinguir también de noche de manera inconfundible que se trata de un modelo de la marca BMW. Si el coche está equipado con los faros opcionales de LED de autoadaptables, esos anillos están aplanados en la parte superior e inferior.

Las fuentes de la luz de cruce y de las luces altas consisten en varillas provistas de diodos luminosos dispuestas horizontalmente en el centro, que dirigen su haz de luz hacia los reflectores que se encuentran delante. Visto desde un lado, se aprecia claramente la silueta plana del coche. La ventana lateral posterior se prolonga más acentuadamente en el montante C, por lo que el habitáculo parece más bajo y largo, realzando las típicas formas de un coupé. Las puertas tienen ventanas sin marco, tal y como es propio de un modelo coupé. Además, la mayor superficie de las ventanas laterales optimiza la entrada de luz en el habitáculo, por lo que aumenta la sensación de espaciosidad en el interior.

BMW Serie 6 Gran Coupé

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Nació como el MINI Paceman, fue presentado en el Salón de Detroit 2011 y, en ese momento, pocos apostaban por su producción como modelo de serie. Sin embargo, tras ver los bocetos que confirmaban el registro de las patentes y nuevos datos sobre el plan de productos de MINI, el Paceman Concept deja paso a lo que será el MINI Countryman Coupé. La variante tres puertas del crossover de MINI ha sido pillado en pruebas por nuestros espías, paso previo para su salida de la línea de producción y verle en los concesionarios hacia finales de este año, al menos es lo que se espera.

La unidad fotografiada, conserva los principales rasgos de diseño que el Paceman Concept, y salvo algunos detalles sutiles, mantendrá toda la esencia del concepto. En el frontal vemos a un Countryman tal cual, la parte posterior si recibe un diseño completamente nuevo y rompedor, con mucha fuerza y que le otorga solidez al conjunto, un paragolpes prominente con doble salida de escape y una luna trasera compacta sobre unas ópticas modernas, cierran tras un pilar C bajísimo, esto debido a la caída del techo necesaria para darle ese ansiado aspecto cupé deportivo.

Con sus 4.11 metros de largo, 1.79 de ancho y 1.54 de altura (aproximados), el MINI Countryman Coupé brindará un estilo más deportivo que el Countryman tradicional, para muestra, la mula de pruebas es una versión S, compartirá la gama de motores con su hermano y la versión ‘estrella’ de la gama Countryman 3 puertas llevará tracción integral All4 y será el paso previo para el modelo tope, el Countryman Coupé John Cooper Works. El único fleco que queda por dilucidar es el nombre definitivo, ¿qué os suena mejor, Countryman Coupé o Paceman? apostamos por el segundo.

Más información sobre el MINI Countryman Coupé en este enlace.

Fotos espía del MINI Countryman 3 puertas, MINI Paceman

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Porsche estaría trabajando en el desarrollo de un nuevo modelo con carrocería coupé y cuatro puertas que tendría su fecha de lanzamiento programada para el año 2015. Según informa la revista Automobile, que ha revelado al completo el plan de producto del Grupo VAG, el nuevo modelo se comercializaría bajo el nombre Porsche 960, aunque internamente, los ingenieros que trabajan en el proyecto lo llaman Fefi (Ferrari fighter), una clara muestra del segmento al que apunta este lanzamiento.

El nuevo Porsche 960 estará basado en la plataforma MSB-M de Volskwagen, que acaba de recibir luz verde desde la cúpula de VW y que ha sido ideada para montar sobre ella automóviles con motor central y tracción sobre el eje posterior. Bajo el capó encontraríamos una unidad twin-turbo con 3.8 litros de desplazamiento que desarrollaría cerca de 600 CV de potencia acompañados de 745 Nm de par máximo. Éste se situaría por encima del Panamera en la gama de la fabricante se Stuttgart y se comercializaría por un precio no inferior a 250.000 euros.

Sigue toda la actualidad de la marca Porsche en este enlace.

Prototipo Porsche 918 Spyder

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Una vez más, BMW está presente en un nuevo segmento automovilístico presentando el BMW Serie 6 Gran Coupé. El tercer modelo de la serie 6 de BMW que se suma al Cabrio y al Coupé, combina de manera especialmente atractiva una impecable estética, deportividad, gran confort para realizar viajes largos y un lujoso equipamiento. La elegancia atlética de su diseño consigue que el primer coupé de cuatro puertas en la historia de la marca BMW sea algo muy especial.

Los potentes motores y el alto nivel de la tecnología de su chasis garantizan cualidades deportivas excepcionales. El BMW Serie 6 Gran Coupé se distingue por su equipamiento de carácter exclusivo, el gran espacio disponible en la parte trasera y su excepcional funcionalidad, única en el segmento de los coupés de cuatro puertas pertenecientes al segmento automovilístico superior. Además es un automóvil variable, gracias al tercer asiento posterior y a los respaldos abatibles de los asientos traseros de serie.

El BMW Serie 6 Gran Coupé combina una imagen extraordinariamente estética y el dinamismo propio de un coupé con la funcionalidad ampliada, propia de un coche de cuatro puertas. El BMW Serie 6 Gran Coupé mide 5.007 milímetros de largo, 1.894 de ancho y su altura es de 1.392 milímetros. Las proporciones típicas de BMW se manifiestan a través del largo capó de marcados perfiles, la elegante longitud del coche con gran distancia entre ejes de 2.968 milímetros y el habitáculo desplazado hacia atrás. Además, la expresión estética del BMW Serie 6 Gran Coupé marca un hito entre los automóviles de cuatro puertas gracias a su poca altura y a la línea plana del techo que fluye armoniosamente hacia la zaga.

Los motores del BMW Serie 6 Gran Coupé con tecnología BMW TwinPower Turbo se distinguen por su carácter deportivo, su sedoso funcionamiento y su gran eficiencia. En el BMW 650i Gran Coupé se estrena un nuevo motor V8 de ahora 450 CV, más fuerte y más eficiente. Al igual que los propulsores de seis cilindros del BMW 640i Gran Coupé y BMW 640d Gran Coupé, este motor también se combina de serie con una caja automática deportiva de 8 marchas y con numerosas soluciones de la tecnología BMW EfficientDynamics.

BMW Serie 6 Gran Coupé

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Uno de los coches más esperados desde que se conocieron los primeros datos, el GT 86 -cupé deportivo compacto de 2+2 plazas- está por llegar a España y Toyota lo ofrece en fase de preventa por menos de 30.000 euros. Las primeras unidades están saliendo de la línea de producción en Japón y se pueden reservar en nuestro país en dos versiones distintas, con transmisión manual o automática, ambas con 6 marchas. Los primeros afortunados en reservar su GT 86 podrán disfrutarlo a inicios del mes de Julio, cuando desembarquen provenientes de Japón.

Subaru ha sido la encargada de desarrollar el bloque atmosférico de 2.0 litros que monta el GT 86, este motor es capaz de entregar 200 caballos de fuerza y 205 Nm de par máximo. A tomar en cuenta, se emplea la disposición Bóxer (horizontalmente opuesta) característica de Subaru e incluye el sistema D4-D de inyección directa de Toyota. Cuenta también con el atributo de ser el coche de cuatro plazas más compacto del mundo con un centro de gravedad particularmente bajo lo que favorece una relación peso/potencia óptima gracias también a sus 1.180 kilos de peso total.

El Toyota GT 86 es un deportivo centrado en el conductor que realza el placer de la conducción, con una respuesta precisa e instantánea al más mínimo contacto con el acelerador/volante, un coche que dará sensaciones únicas a los verdaderos entusiastas de la deportividad. Toyota tiene el firme objetivo de recuperar sus raíces deportivas con una configuración motriz única en el mundo el motor de gasolina bóxer con un régimen de giro elevado que estará montado en la parte delantera, a lo que se debe sumar la propulsión trasera. Los precios y opcionales tras el salto.

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Después de que Mercedes haya presentado en el Salón de Pekín 2012 el nuevo Concept Style Coupé, su último concepto de carácter deportivo, aquí llega el primer vídeo dedicado al modelo en cuestión, mediante el que se han resaltado todos los detalles de su diseño. El Mercedes Concept Style Coupé tiene un estilo rebelde: inconformista, provocador y masculino. Entre los aspectos técnicos destacan el llamativo diseño de los faros con sus innovadores intermitentes, el nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros con turbocompresor y 155 kW (211 CV), así como la tracción integral 4MATIC. Sus proporciones deportivas de vértigo (longitud/anchura/altura: 4.637/1.891/1.398 mm) y un lenguaje de diseño dinámico y contundente con la interacción típica de Mercedes entre superficies cóncavas y convexas hacen de este coupé de 4 puertas un vehículo inconfundible.

Entre sus rasgos característicos se encuentran, por ejemplo, el capó integrado en el frontal del vehículo, con resaltes longitudinales, así como la parrilla de efecto diamante, que da continuidad al diseño del Concept A-CLASS. El prototipo está pintado en ALU-BEAM, un color que resalta la plasticidad de la forma. Los innovadores faros del nuevo Concept Style Coupé recuerdan a la mirada siempre despierta e intimidadora de un depredador al acecho. En el modo stand-by brillan en una tonalidad roja. Una innovación especial: los intermitentes secuenciales, que brillan en una secuencia determinada creando impresionantes efectos luminosos.

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Mercedes Concept Style Coupé

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Llegamos a la última entrega de esta prueba del Audi A1 1.6 TDI 90 CV Ambition, en la que nos hemos quedado con varios elementos clave para hacer una valoración final general de los principales atributos del A1. Antes de todo, detallar el equipamiento de la unidad en cuestión para así tener una impresión global del vehículo que hemos podido probar. En el exterior tenemos pintura de carrocería en color marrón Teca metalizado, llantas aleación ligera bicolor 7,5J x 17 con diseño de 5 brazos en V con neumáticos 215/40 R 17, además de tornillos de rueda antirrobo. Este A1 también contaba con pintura contraste en los arcos del techo y espejos retrovisores en el color del arco del techo.

El motor, por su parte, junto al cambio manual de 5 velocidades y tracción delantera, nos ofreció sensaciones diferentes, un consumo ajustado y rendimiento silencioso en ciudad y desplazamientos a velocidad media-alta, pero considero que le hace falta un poco de empuje para afrontar ciertas situaciones, como pendientes muy pronunciadas, adelantamientos en las mismas e incluso en pendiente ascendente. Imagino que el 1.6 TDI 105 CV tendrá ese extra que a este bloque de 90 caballos le falta, sin embargo, no me puedo quejar ya que el rendimiento fue bueno en todo momento, encontrando el punto justo para aprovechar todo el par del bloque diésel se puede gestionar muy bien.

Uno de los puntos en los que, sin duda, destaca el A1 es en el equipamiento y calidad de los mismos, ya os comentaba lo impresionante que resulta disfrutar de todo el equipamiento y accesorios de los hermanos mayores en un envoltorio tan pequeño. Audi ha hecho un gran trabajo con el A1 en términos de diseño del habitáculo, la calidad aflora en cada rincón, superficies perfectas y una distribución de la instrumentación que facilita notablemente el disfrute de la conducción. A destacar, el sistema MMI navigation plus, en lo particular, un elemento esencial al pensar en un Audi como opción, el paquete de iluminación interior LED y el Techo panorámico de cristal completan la experiencia.

Audi A1 1.6 TDI 90 CV a prueba en automocionblog.com

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