Audi nos ha regalado a través de YouTube algunas escenas de conducción con el nuevo Audi A3 como protagonista. Gracias al nuevo vídeo podremos ver cómo se comporta el A3 en carretera y disfrutar del sonido de su motor gracias a la ausencia de banda sonora. El A3 2012 debutó en el Salón de Ginebra, donde estrenó la plataforma modular MQB del Grupo VAG. Esta arquitectura servirá para el lanzamiento de muchos otros modelos, entre los que destaca el Volkswagen Golf de séptima generación. La comercialización de la nueva generación del A3 se iniciará en primer lugar con carrocería de tres puertas, a la que más adelante se unirá la versión de cinco.

El Audi A3 está motivado por dos unidades TFSI a gasolina de 122 y 180CV, además del eficiente TDI de 1.6 litros que registra un consumo inferior a 4 litros/100km. El sistema de transmisión cuenta con una caja de cambios manual de seis marchas y una S Tronic robotizada de doble embrague y siete relaciones. Además de la ya mencionada versión de cinco puertas, se espera la llegada de un A3 Quattro con tracción integral, un sistema propulsor híbrido y otra alimentada por gas natural.

Todo acerca del nuevo Audi A3 en este enlace.

Nuevo Audi A3 2013

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BMW acaba de facilitar las primeras imágenes y datos oficiales de la versión con carrocería hatchback del modelo más pequeño de su gama, el nuevo Serie 1 de tres puertas. El BMW Serie 1 logra afinar su inconfundible perfil con el diseño deportivo y elegante de su nueva carrocería de 3 puertas y con las variantes adicionales de motores, marcando una nueva referencia en relación con el placer de conducir un automóvil perteneciente al segmento de los coches compactos. Los potentes motores de gasolina y diésel, equipados con la tecnología BMW TwinPower Turbo, la moderna tecnología del chasis y la tracción trasera, que sigue siendo única en el segmento, garantizan prestaciones extraordinariamente deportivas que se expresan fielmente a través de las alargadas líneas del nuevo BMW Serie 1 - 3 puertas.

Las cualidades deportivas se manifiestan de manera más concentrada en el primer automóvil BMW M Performance del segmento de automóviles compactos. El BMW M135i lidera el segmento gracias a su motor de gasolina de seis cilindros en línea con tecnología M Performance TwinPower Turbo y 320 CV, a la avanzada tecnología de su chasis, perfectamente adaptada a la gran potencia al estilo típico de M, así como a diversas partes de la carrocería optimizadas aerodinámicamente y a la exclusiva configuración del habitáculo.

La nueva variante de entrada a la gama es ahora el modelo BMW 114i con motor de cuatro cilindros de 102 CV. La gama prevista para la fecha del lanzamiento al mercado del nuevo BMW Serie 1 - 3 puertas se completa con dos modelos de gasolina y cuatro modelos diésel adicionales, entre ellos el BMW 116d EfficientDynamics Edition con propulsor de 116 CV y emisiones de CO2 de 99 gramos por kilómetro. El BMW M135i y el BMW 114i también se ofrecen en la carrocería de 5 puertas en la misma fecha del lanzamiento del modelo de 3 puertas.

Exceptuando los modelos BMW 114i y BMW 116d EfficientDynamics Edition, todos los modelos pueden estar dotados opcionalmente de la caja de cambios automática de ocho velocidades, única en el segmento de los coches compactos. La función Auto Start/Stop se ofrece en combinación con la caja manual y también con la caja automática. Además, el conjunto de tecnologías BMW EfficientDynamics incluye el modo ECO PRO, que se activa con el Driving Experience control. Posteriormente,también estará disponible el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive para el nuevo BMW Serie 1. Este sistema se estrenará en el BMW 120d xDrive y en el BMW M135i xDrive.

BMW Serie 1 tres puertas

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El nuevo Audi A3 se presenta como una clara evolución de las generaciones anteriores, su filosofía sigue fiel a la de sus inicios, ser uno de los coches compactos más seguro, versátil y de calidad del mercado. Su diseño, sin embargo, si ha dado un giro notable, adaptándose a los tiempos que corren, la tecnología empleada en su construcción ha permitido que el Audi A3 2013 sea 80 kilos más ligero que la segunda generación, siendo, tras el Audi A6, el segundo modelo en lograrlo.

Y todo esto va de la mano con un mayor nivel de seguridad, confort y equipamiento que su antecesor, por lo que el valor de este ‘adelgazamiento’ del nuevo A3 tiene aún más mérito. Para lograr esto, Audi ha optado por una carrocería multimaterial en la que se utilizan aceros endurecidos en molde, aceros de ultra alta resistencia y aluminio. Y esto no es algo nuevo para Audi, quien viene aplicando estas técnicas de construcción ligera desde 1994, teniendo al primer A8 como referencia con un carrocería realizada completamente en aluminio.

Los años, y necesidades, han evolucionado, y esta tecnología dejó de ser algo exclusivo para coches grandes o de alta gama, los compactos y medios de Audi también la reciben. El aluminio está presente en las carrocerías de los A8 y R8 en su totalidad, basado en el principio Audi Space Frame (ASF), en el caso del TT y el A6, el aluminio también juega un papel preponderante en la construcción. Tomando como punto de partida el método Audi ultra, el fabricante alemán ha podido trasladar esto al A3.

Audi A3 2013: construcción ligera para un coche más seguro y eficiente

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Mercedes-Benz España presentó ayer martes 8 de mayo el nuevo Clase A de la mano de la tenista serbia Ana Ivanovic en la pista central del torneo Mutua Madrid Open del cual es patrocinador y vehículo oficial. El nuevo Clase A que estará disponible en los concesionarios a partir del 20 de septiembre de 2012 tuvo su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el pasado mes de marzo.

La fabricante alemana ha elegido un evento con la relevancia del Mutua Madrid Open para mostrar por primera vez en España el nuevo Clase A acompañado por la tenista y modelo serbia Ana Ivanovic, una de las participantes estrella del torneo. Junto a Ivanovic participan en el torneo, que finaliza el domingo 13 de mayo, otros tenistas de renombre internacional como Maria Sharapova, Rafael Nadal, David Ferrer, Roger Federer y el número uno mundial, Novak Djokovic.

Como recordarás de entradas anteriores, el Clase A 2013 tiene unas dimensiones de 429 cm de longitud, 178 cm de anchura y una altura de 143 cm. Bajo el capó ofrecerá unas soluciones técnicas con propulsores de primer orden. En lo que respecta a la gama de motores a gasolina, debutan dos unidades turbo con inyección directa: un 1.6 litros con potencias de 115 CV (A180) y 156CV (A200) y un 2.0 con un único nivel de potencia de 211 CV para el A250. La unidad más pequeña equipa la tecnología Camtronic, capaz de regular la apertura de las válvulas para así economizar el combustible.

Conoce todos los detalles del Mercedes Clase A en este enlace.

Mercedes Clase A y Ana Ivanovic - Mutua Madrid Open 2012

Vía | Mercedes

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Un diario alemán, bueno, en realidad nada menos que el más que creíble Frankfurter Allgemeine Zeitung, ha hecho saltar la noticia: Opel se plantea seriamente detener la fabricación del Astra para así, a su vez, intentar parar la sangría de pérdidas del histórico fabricante alemán, que se centran en sus actividades europeas. La fuente citada por el rotativo son los sindicatos de una de las plantas donde se fabrica.

Concretamente la de Gliwice, en el sur de Polonia, donde creen que la actividad podría llegar a detenerse por completo si se confirma este rumor hasta la llegada de un nuevo trabajo. En su momento, el segmento de los compactos le dio mucho brillo a Opel, que con el Kadett primero y luego con las primeras generaciones del Astra, logró grandes cifras de ventas. Sin embargo, ese patio está ahora mucho más concurrido y competido que nunca.

Esto ha llevado al proyecto Astra, a pesar de ser el segundo coche más vendido de Opel después del Corsa, ha representar pérdidas constantes para la compañía. Unas pérdidas que, según algunos expertos, ahora podrían incluso amenazar la supervivencia de la propia firma. Aunque Opel no ha confirmado ni desmentido la noticia, sí parece que habrá un anuncio oficial a finales de este mes de mayo. Sin embargo, la información solo habla de una de las cuatro fábricas donde se produce el Astra.

El compacto de Opel se monta en Russelsheim, Gliwice, Ellesmere Port y Bochum. La última, como la primera, también está en Alemania y aunque el informe no hace referencia a ella, parece que la intención es llevarse la producción del compacto fuera del país de Angela Merkel, donde los sueldos están muy por encima de la media europea. En 2011, Opel vendió 327.458 unidades del Astra, un 2,7% más que en 2010.

Entra aquí si quieres leer más sobre industria.

Vía | Autonews

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Finalmente Opel, a través del segundo capítulo de la tira cómica dedicada al Junior, ha revelado que su nuevo modelo compacto se llamará Adam. El pequeño nuevo miembro de la familia Opel ha anunciado hoy su nombre, y lo ha hecho en línea y de una original forma: ha recorrido estratégicamente determinadas calles de la ciudad alemana de Frankfurt para dibujar las letras de su nombre en el mapa del GPS. Tal y como esperábamos, el Opel Adam romperá la regla de nomenclatura de los modelos Opel actuales, sin acabar en “A”, pero sí con la presencia de la vocal en ambas sílabas. Además, Opel ha publicado dos imágenes espía de carácter oficial para enseñarnos cómo no es el nuevo Adam.

Como recordarás de la primera entrega, las principales características del Opel Adam son que tendrá carrocería de tres puertas y capacidad para cuatro ocupantes, una longitud de unos 3,7 metros y un diseño “muy cool”. En el apartado estilístico destacan características como la vivacidad de sus colores, un diseño acorde con el resto de productos de la gama Opel y que “no será el típico coche pequeño y barato”. El Adam será presentado después del verano en el Salón de París 2012 y estará en los concesionarios de Opel a principios de 2013.

Tras el salto puedes ver cómo se reveló el nombre en vídeo. Lee todo acerca del Opel Adam aquí.

Opel Adam: viñetas y fotos espía oficiales

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Peugeot acaba de presentar el nuevo 208 R2, la versión de rallies del nuevo hatchback compacto de la fabricante francesa que debutará en el Tour de Corse el próximo día 10 de mayo. Se trata de una de las primeras versiones de competición que tendrá el recientemente lanzado 208, y es descrita por la propia marca como una “opción ideal para aquellos que quieren completar su primera prueba de rallyes o simplemente disfrutar de su pasión.”

Mientras que la carrocería, a excepción de los espejos retrovisores y la toma de aire sobre el techo, continúa prácticamente inalterada respecto al modelo de producción, el 208 R2 equipa bajo la chapa una suspensión deportiva totalmente configurable con amortiguadores ajustables Öhlins y un sistema de dirección hidráulica específico del mundo de los rallies. Otros elementos a destacar son los frenos Alcon, los asientos Sparco y una jaula antivuelco que se hace imprescindible.

La motivación del Peugeot 208 R2 viene a cargo de un motor con 1.6 litros de desplazamiento y aspiración natural que desarrolla 188 CV de potencia y 190 Nm de par máximo. La transmisión viene a cargo de una caja de cambios secuencial de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. El 208 R2 está disponible en dos paquetes para grava o asfalto por un precio de 37.500€; o a partir de 57.500€ si optamos por comprar el coche al completo.

Sigue la actualidad del mundo de los rallies aquí.

Peugeot 208 R2

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El Mitsubishi Colt no ha tenido el éxito que Mitsubishi esperaba, en un segmento tan disputado -en Europa- como el de los citadinos compactos, el fabricante japonés no fue tan contundente como se había planteado. El Mitsubishi Colt será renovado, llegará al viejo a partir del 2013 y aquí tenemos las primeras imágenes espía del nuevo modelo en pruebas. Estará basado, o será una versión, del Mitsubishi Mirage que fue presentado el año pasado en distintos mercados asiáticos y que -a su vez- toma elementos del Concept Global Small presentado en Ginebra 2011

El poco camuflaje deja claro que son pocas las secciones que recibirán cambios, pero los paragolpes si ofrecerán una configuración distinta para los mercados europeos, con un nuevo diseño y elementos como luces diurnas tipo LED. Y podríamos pensar, si el Colt anterior no fue tan exitoso por qué iba a serlo el nuevo, básicamente los costes de producción y el precio de venta al público, se verán reducidos notablemente ya que el Mirage, que dará paso al Colt europeo, es construido en la planta de Mitsubishi en Tailandia.

Al descartar la producción en la planta holandesa de Born, los costes se reducirán, permitiendo a Mitsubishi ser más competitivo. Los primeros datos revelan que ofrecerá espacio para 5 adultos, la gran incógnita en este aspecto es si son 5 adultos asiáticos o habrán medido con 5 adultos europeos, nórdicos o alemanes, por ejemplo. Al margen de espacio interior que ofrecerá y la fisionomía de los potenciales compradores del Colt 2013, el nuevo modelo será aún más eficiente, con motores de 3 cilindros, 1.0 litro de cubicaje y sistema start/stop.

El nuevo Mitsubishi Colt/Mirage 2013 en fotos espía

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Dodge acaba de presentar la edición 2013 del Dodge Dart, que está tan plagada de cambios que casi resulta difícil ya reconocer en él a un hermano gemelo del Alfa Romeo Giulietta. Entre otras cosas, ello se debe a que con la plataforma CUS-wide sobre la que se construye la variante americana permiten hacer más anchos los guardabarros y extender los ejes, lo que da un apariencia de mayor estabilidad.

Un detalle llamativo en el Dodge Dart 2013 es que cuenta con la opción de incluir luces traseras de ancho total tipo “racetrack”, inspiradas en el Charger, con lámparas LED de brillo indirecto 152, así como doble escape montado en la fascia trasera exclusivo en su clase. La verdad es que esto es lo que más me gusta de este nuevo compacto, con diferencia. El frente ha sido diseñado para permitir un suave flujo de aire alrededor sin comprometer los requerimientos de enfriamiento del motor.

Si por fuera son ya pocas las similitudes con el Alfa, en el interior el ADN Dodge es todavía más patente. Aquí destaco el buen uso que se ha dado a la iluminación ambiente, así como el el panel tipo isla flotante exclusivo en su clase, que aloja el sistema de entretenimiento (Thin Film Transistor o TFT) de 7 pulgadas, exclusiva en el segmento de serie, o el Media Center táctil Uconnect® Touch de 8.4 pulgadas, en opción. En la guantera se puede guardar un iPad.

Los conductores pueden elegir entre el nuevo motor Tigershark de 16 válvulas, 2.0 litros y 160 CV, el Turbo Inter-cooler MultiAir® de 16 válvulas, 1.4 litros y 160 CV, o el nuevo motor de cuatro cilindros MultiAir 2 de 16 válvulas, 2.4 litros Tigershark con 184 CV. Estos tres motores, combinados con alguna de las tres opciones de transmisión (manual de seis velocidades, automática de seis velocidades o transmisión de doble embrague seco (DDCT) de seis velocidades) son de los más eficientes de su categoría en el mercado EEUU.

Dodge Dart 2013

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Acaba de ser lanzado en España el nuevo Peugeot 208, del que ya hemos compartido los precios y niveles de equipamiento, y del que ahora analizaremos uno de sus puntos fuertes: su eficiencia. Sin duda, donde más destaca este nuevo modelo de Peugeot es en la ligereza. Marca nuevos estándares en este sentido, siendo el único vehículo de su categoría que puede presumir de ser no solo más pequeño que su predecesor, sino también más ligero, lo que supone una ventaja competitiva de gran valor añadido frente a la competencia por el diferencial de eficiencia que representa.

Esta cualidad, unida a unos motores que aportan una sensible reducción de consumos y emisiones sin menoscabo de unas prestaciones mejoradas, y a una aerodinámica optimizada, le convierten en un automóvil único con atributos más que sobrados para afrontar el salto al liderato de su categoría. Desde el inicio del proyecto, las opciones técnicas que han estructurado el proyecto “A9” (nombre de código interno del 208) se desarrollaron sobre la base de la plataforma 1 del Grupo PSA para conseguir un “rendimiento de arquitectura” particularmente eficaz y obtener con ello un vehículo que fuera, al mismo tiempo, compacto, ligero y aerodinámico.

Finalmente, el 208 pesa 110 kg menos que el 207 con el mismo motor 1.4 HDi, y hasta 173 kg menos para el motor de gasolina de acceso a la gama con una potencia comparable; una proeza que, en definitiva, permite al 208 más ligero quedarse en solo 975 kg. Las dimensiones del 208, en especial la anchura (-2 cm) y la altura (-1 cm) respecto al 207, sus volúmenes, particularmente trabajados, y el cuidado con que se han realizado cada uno de sus detalles (carenados inferiores, alerón trasero en determinadas versiones…) proporcionan una optimización máxima de la aerodinámica. Las mejores versiones consiguen así un SCx de 0,61 (Cx de 0,29), lo que supone uno de los mejores valores del segmento y favorece, de nuevo, una significativa reducción en el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Peugeot 208

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