El Goodwood Festival of Speed 2012 se perfila con uno de los mejores carteles de sus últimos años. Dentro de apenas dos meses, en la increíble finca de Lord March, se darán cita siete de los equipos que actualmente conforman la parrilla de la F1, junto con una gran representación de sus pilotos y una inigualable colección de mitos de las cuatro ruedas y de los que se sentaban detrás del volante en épocas pasadas.

Red Bull Racing, Scuderia Ferrari, Vodafone McLaren Racing, Lotus, Mercedes GP, Williams y Caterham ya han confirmado que estarán presentes en la edición 2012 del Goodwood Festival of Speed. Además del doble campeón Sebastian Vettel, en Goodwood también podrá verse a Jenson Button, Lewis Hamilton, Mark Webber, Nico Rosberg, Bruno Senna, Christian Horner o a Adrian Newey, entre otros, se enfrentarán entre sí en el ascenso a la colina de Goodwood, de 1,16 millas.

El Festival of Speed contará este año además con la presencia de leyendas vivas como Alain Prosto, Sir Stirling Moss, Sir Jackie Stewart, John Surtees, Nick Heidfeld, Jochen Mass, Emerson Fittipaldi, Martin Donnelly o Alex Wurtz. La organización prepara también una serie de eventos y participantes que han hecho historia en el mundo de las dos ruedas, de manera que Goodwood se perfila como el mejor lugar del planeta para darte un paseo y, de paso, ver quién es quién en esto del motor.

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Hablar de carrera de clásicos sería decir demasiado sobre la Mille Miglia, que desde que se reinició a comienzos de los 80 es más una evocación de lo que fue una carrera salvaje de 1.000 millas a través del centro de Italia que una prueba de competición. Eso sí, accidentes hay todos los años y no porque todos corran, aunque alguno lo termina haciendo más de la cuenta según me han comentado alguna vez.

Al igual que el Concorso de Elegancia Villa D´Este, la Mille Miglia está patrocinada oficialmente por BMW, pero también Mercedes –como te conté- ha llegado recientemente a un acuerdo con la institución italiana para cederle unidades de sus clásicos para el museo de la carrera. La marca de deportivos alemana también envía allí –como hacen Mercedes o Alfa Romeo entre otras- una representación de sus modelos con más solera cada año para la ruta.

Este año, la prestigiosa competición de resistencia en carretera contará con la presencia de dos Porsche 550 Spyder, un 356 Speedster 1500, otro 356 Speedster 1600, más un 356 Speedster 1600 S and un 356 Coupé con el parabrisas delantero en forma de “V”, conocido como “Knickscheibe” (parabrisas curvado). Los participantes seguirán el trazado de las más bellas carreteras que van desde Brescia a Roma y vuelta, en uno de los acontecimientos más importantes del calendario de Porsche AG.

Los números 550 y 356 están asociados a éxitos notables en las Mille Miglia para la marca de vehículos deportivos de Zuffenhausen. Los primeros pilotos de Porsche en saborear la victoria fueron el Príncipe von Metternich y el Conde von Einsiedel, en 1952, a los mandos de un Porsche 356 1100. Las tres primeras posiciones en la categoría 1.1 litros fueron para los deportivos de Zuffenhausen, un testimonio impresionante del potencial que tenían los Porsche 356.

Porsche en la Mille Miglia 2012

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El Salon Privé es un evento de coches antiguos y de lujo –o, mejor, ambas cosas al mismo tiempo- al estilo de los más conocidos concursos de elegancia, como el de Villa D´Este. Hace unos días presentaron su cartel para la edición 2012, que como siempre se celebrará en Syon Park entre el 5 y el 7 de septiembre y atraerá a coleccionistas de coches y toda clase de artículos relacionados con el mundo de los clásicos.

Uno de los invitados, como puedes ver en la imagen de arriba, será el músico británico Jamiroquai, de quien te he hablado en alguna otra ocasión a cuenta de su fantástica colección de coches antiguos. En esta ocasió participará con un Ferrari 330 GT Vignale shooting brake. Además, para esta edición, el Salon Privé ofrecerá una importante cantidad de coches inéditos en su exhibición, que incluirá varias unidades del MC DeLorean y de los coches que aparecen en las películas de 007.

Entre las piezas más valiosas, estarán un Lamborghini Flying Star de 1961 –uno de los primeros modelos mostrados por la marca jamás en el Salón de Turín de ese año-, un Aston Martin DB4 Bertone Jet o un Bugatti Type 16 de 1912. Con el número 471, este coche debe tratarse de los Bugatti más valiosos del mundo, puesto que en su día fue el vehículo que empleó el propio Ettore Bugatti para competir.

Entre los eventos especiales que se van a tener en cuenta, el año que la Reina de Inglaterra alcanza su cumpleaños en el trono, es por ejemplo que el Mercedes 300 SL alcanza también la misma edad, así que habrá una muestra de estos modelos. Adrian Hamilton llevará su colección personal de coches de carreras con los colores de Gulf, que se mostrarán al público por primera vez en el Parque de Sion de Londres.

Jamiroquai en el Salon Privé 2012

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Tula está ubicada en el centro geográfico de la Rusia europea, a apenas 165 km al sur de la capital, Moscú, y muy cerca del río Upa, por la que pasó la ruta Land Rover Journey Discovery. Allí, se localiza el único ‘museo’ existente sobre unas reliquias del tiempo de la Unión Soviética, coches de marcas como Moskvich o GAZ Chaika, que en su día fueron copias burdas de los modelos que se fabricaban en EEUU, pero vendidos por la propaganda comunista como maravillas de la economía sin lucha de clases.

El lugar no es más que una campa, muy mal acondicionada y con las peores condiciones climáticas para servir de acogida a un montón de coches antiguos. De hecho, en la mayoría de los países de Europa, un lugar así estaría completamente fuera de la ley de protección medioambiental. Sin embargo, su propietario, Mikhail Krasinets, un antiguo piloto de pruebas de Moskvich, es un verdadero héroe.

Si no fuera por él, este pedazo de la historia de su país y otros que estuvieron en ese lado del Telón de Acero habría ya desaparecido. Algunas de las piezas que guarda de un total de 300 no sé si ahora mismo tienen un gran valor económico, pero seguro que algún día lo tendrán. Aunque, por supuesto, la joya de la corona es un GAZ Chaika de 1964, que lleva un motor V8 de 4.5 litros que no debe conformarse con menos de 25 l/100 km.

Muy pocas unidades de este modelo, de coste prohibitivo para los ciudadanos soviéticos de los sesenta, se llegaron a construir. De hecho, solo se conoce de la venta de dos unidades en los últimos años, una de ellas al famoso novelista ruso Mikhail Sholokhov. También hay un Moskvich 1500 de 1973, uno de los coches más reconocibles por todo el mundo de la antigua URSS. Incluso hay un Zil limousine en la colección, el coche que usó.

Coches antigua URSS

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Desde hace seis décadas la historia de Porsche AG ha estado inseparablemente asociada al entusiasmo mundial que generan los clubs de la marca. Hace 60 años, el 26 de mayo de 1952, siete apasionados conductores de los deportivos de Stuttgart fundaron el Porsche Club Hohensyburg en Westfalia. De acuerdo con sus normas de asociación, el objetivo común de este primer club fue “unir a todos los conductores de Porsche en un ambiente de amistad y compañerismo”.

La creación de dicho club supuso el paso inicial para una larga y singular historia de éxito, que ha llegado a convertirse en un fenómeno global. A comienzos de los cincuenta, todavía era extraño encontrar a un Porsche en la carretera. Esto causaba un gran sentimiento de solidaridad entre sus propietarios, no sólo en Alemania. La historia de éxito internacional de los clubs Porsche empezó en 1953, con la fundación del Porsche Club Belgium.

Dos años más tarde un grupo privado de clientes americanos de Porsche, que se daban soporte técnico unos a otros, constituyó el Porsche Club of America, que en la actualidad es el mayor del mundo. Y en 1961, en Gran Bretaña, entusiastas de la marca de vehículos deportivos de Zuffenhausen fundaron el Porsche Club Great Britain, convertido hoy en el más grande de Europa. Los 640 Clubs Porsche oficialmente reconocidos en estos momentos, con 181.000 socios.

Además, llegan a más de 75 países, constituyen el grupo más numeroso del mundo de clubs de marca dentro del sector del automóvil. En la Península Ibérica existen 4 Clubs con el Certificado Oficial que otorga la marca: Club Porsche España, Club Porsche 356 España, Club Porsche Portugal y Club Porsche 356 Portugal. Los Clubs Porsche viven la marca durante siete días a la semana y 365 días al año. El gran compromiso voluntario de los socios les convierte en importantes embajadores de la firma y, por tanto, en parte integrante de la misma.

Sesenta años del Club Porsche

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Rememorar y evocar el ambiente y la competición que hace más de 30 años es el objetivo principal del evento denominado Espíritu de Montjuïc, del que os he venido hablando y que tiene en la figura de Jesús Pozo a su principal artífice. Gracias a él, se ha vivido algo similar a lo que podría verse en el antiguo circuito urbano de Montjuïc, solo que trasladado al pasado fin de semana y en el Circuito de Cataluña.

Además de siete carreras con distintos tipos de valiosos vehículos de 2 y 4 ruedas clásicos, uno de los broches de oro lo ha puesto la concentración de 78 Ferrari para celebrar los 25 años del mítico F40, siete de ellos presentes en el encuentro, con la exclusiva presencia de Nicola Materazzi, responsable del proyecto de la última montura realizada en vida por Enzo Ferrari. 21.124 personas, especialmente familias enteras dado que el espectáculo ha tenido interés para todos los públicos.

También Seat, la marca española y local, fue protagonista de este evento con una amplia representación de sus vehículos históricos. Al ambiente vintage se añadían las atracciones añadidas de un tiovivo, autos de choque, carpa de circo, tiendas con todo tipo de artículos, presencia de marcas automovilísticas y motociclistas, exhibiciones aeronáuticas, concurso de elegancia, música en directo recordando aquellos años, presencia de antiguos campeones de Montjuïc y otros homenajes.

En la pista, multitud de carreras correspondientes a los campeonatos Masters Historic Racing e ICGP “Robert Burns Series”, en el día de hoy con estos ganadores: Mike Donovan (Spice SE88C), en CanAm Interserie Challenge; Leo Voyazides-Simon Hadfield, que han ganado la categoría World Sportscar Masters con Lola T70 Mk3b y la Masters Pre-66 Touring Cars con un Ford Falcon; el piloto del RACC, Joaquín Folch (Brabham BT49C), en el GP Masters F1; así como Óscar Nogués.

Espíritu de Montjuïc 2012

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El nuevo Ford Kuga ha debutado en el Salón Internacional del Mueble de Milán, uno de los más prestigiosos salones del mundo de mobiliario y diseño. El evento ha mostrado la evolución del Kinetic Design de Ford en el popular todoterreno compacto de la marca. Los asistentes a la muestra tendrán además la oportunidad de descubrir de primera mano los nuevos avances técnicos que incorpora el nuevo SUV como la introducción de un sistema de apertura “manos libres“ del maletero.

El sistema de control por voz de Ford, SYNC estará también disponible y permite a SYNC ayudar a los ocupantes del vehículo realizando una llamada a los servicios de emergencia automáticamente en caso de accidente. Un abanico de tecnologías de asistencia se añaden como el sistema de ayuda al aparcamiento en paralelo, Active Park Assist, y el sensor de ángulo muerto, Blind Spot Information System, que indica, mediante un aviso luminoso en el retrovisor una amenaza potencial en el ángulo muerto de visión.

El Nuevo Kuga incorpora un maletero que puede incrementar su capacidad en 82 litros adicionales mediante un sistema que abate los asientos traseros al pulsar un botón. Desde el diseño inicial, el Nuevo Kuga se ha pensado para resultar visualmente atractivo desde cerca y a distancia con espacios entre los elementos de chapa que no superan los 0,5 mm. El interior se ha cuidado artesanalmente y se hace énfasis en la sensación y el tacto utilizando un panel de instrumentos y de puerta suave.

Se ha prestado particular atención a la hora de eliminar las partes móviles del sistema de sujeción del portón trasero, parasol y guantera. También estará disponible un sistema de audio Premium desarrollado por Sony con altavoces y sonido envolvente. La tecnología del Kuga incluye un sistema inteligente de tracción total (AWD) que reconoce las condiciones de la carretera 20 veces más rápido que un parpadeo, el sistema se reajusta para mandar la energía a las ruedas con más agarre y permite realizar la mejor combinación de tracción y manejo.

Ford Kuga 2012

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Dentro de unos días, entre el 20 y el 22 de abril, el Circuito de Cataluña albergará una curiosa celebración del motor en la que los clásicos de competición son los máximos protagonistas. Organizado al estilo del Goodwood Festival of Speed, en el Espíritu de Montjuïc se podrán ver coches, motos, aviones y mucho más: venta de vehículos, piezas, repuestos, miniaturas, coleccionismo, catálogos, libros o ropa vintage.

El evento está pensado para acoger a todos los miembros de la familia, por eso se ofrecen también juegos de gran formato y talleres para niños en una carpa de circo; versiones clásicas de juegos del estilo packman; coches de choque; tío vivo; música en directo de los 60 y 70 con un auténtico guateque el sábado por la tarde; desfile de elegancia y figurantes que se mezclarán con el público interpretando personajes típicos de la época.

Para esta segunda edición se prepara, incluso, un campamento de vehículos militares. El evento también estrena este año una faceta aérea con el paso de un Bücker 131 Jungmann de los años 30 en vuelo rasante. Además, habrá la posibilidad de conocer de primera mano cómo suena el 12 cilindros del Porsche 917 o celebrar con un grupo de ferraristas el 25 aniversario de un mito de la marca itialiana: el Ferrari F40.

La participación de propietarios de clásicos está premiada con una serie de posibilidades únicas: Asistir con el automóvil o motocicleta clásica y aparcar el vehículo en pleno núcleo del village; tomar parte en el rallye “Targa Catalunya: 3 circuitos, una pasión”, cuyos participantes recorrerán un itinerario que les permitirá rodar por los trazados de Montjuïc, Terramar-Sitges y Circuit de Catalunya durante el sábado 21 de abril.

Más de 150 vehículos de competición que rodaron en su día en el antiguo trazado urbano: Fórmula 1, Gran Turismo, Sport-Prototipos, Turismos, Monoplazas, Motocicletas… volverán a enfrentarse como entonces, aunque ahora en un trazado moderno y amplio, lejos de las apreturas de los recónditos rincones de Montjuïc. Será el momento culminante del fin de semana, algo totalmente inédito en España e irrepetible por definición.

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La Volkswagen T1 es uno de los pocos automóviles en el mundo que desde el mismo momento de su aparición se convirtió en un vehículo de culto. Hoy, tras 65 años de una historia de éxitos tras su primera aparición, es la estrella de películas y anuncios, y simboliza –más que ningún otro vehículo– un estilo y forma de entender la vida, la libertad, los viajes y la diversión. En Volkswagen Vehículos Comerciales, este legendario Volkswagen Bus tiene un departamento propio.

Enteramente dedicado a preservar su herencia, Volkswagen Vehículos Comerciales Oldtimers acaba de mudarse a una nueva y espectacular sede, acorde con su crecimiento en los últimos años. Una superficie de unos 7.000 m2 que no solo aloja estos tesoros históricos, sino que también cuenta con un amplio taller de maquinaria que incluye de todo, desde un banco de moldeado de láminas de metal, tornos y fresadoras, hasta su propio taller de pintura.

Actualmente, el departamento tiene 13 trabajadores, contando mecánicos, un historiador tecnológico y un planificador de eventos. Los propietarios de un vehículo comercial histórico de Volkswagen ya pueden restaurarlo aquí, en su lugar de origen. No importa si requieren una restauración parcial o total, o si simplemente se necesita acondicionar un Bus para que pueda circular, el equipo del taller “Bulli” asumirá cualquier misión.

También es posible renovar la pintura o realizar una inspección del vehículo. La plantilla analiza y comenta todos los deseos personales de restauración con el cliente antes de preparar una oferta hecha a medida para cada caso. La característica que hace que este Oldtimer Centre sea único, es que solo aquí el cliente recibirá una restauración original certificada en fábrica. Además, el equipo suministra a cada cliente una documentación exhaustiva de la restauración de su vehículo.

Un templo para el mítico VW Bulli

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El Espíritu de Montjuïc nació hace dos años para recordar los tiempos en los que la montaña barcelonesa albergó las pruebas de motor más prestigiosas del mundo, aunque se celebre en el recinto del Circuito de Cataluña. La edición de este año será del 20 al 22 de abril y cuenta con un programa de actividades más extenso que nunca, que se ha presentado en el aeropuerto de Sabadell con el F1 de 1961 y el avión de 1934 que puedes ver en la galería simulando una carrera.

Por primera vez, los aficionados podrán contemplar de cerca también aviones antiguos, biplaz de Le Mans, Gran Turismo de la época mítica de estos vehículos en los 60 y 50 . Se reunían así dos especialidades que, a mitad del siglo pasado, celebraban competiciones que rozaban la heroicidad de sus conductores. Muchos emprendedores visionarios del automovilismo y la aviación en su día hicieron historia desarrollando en sus talleres tanto automóviles como aeronaves.

En esta ocasión, el “Espíritu de Montjuïc” ha puesto en vuelo un Bücker de 1934, que se ha enfrentado a un Fórmula 1 LDS (iniciales del piloto sudafricano Louis Douglas Serrurier) fabricado en 1961. Además de contar con la exposición estática de varias avionetas cedidas por la Fundación Parc Aeronàutic de Catalunya (FPAC), un espectáculo aéreo sobrevolará el Circuit cada uno de los tres días, mostrando en acción varias piezas significativas de la Historia de la Aviación, que forman parte de la colección de esta entidad privada, de carácter cultural y sin ánimo de lucro.

Presentación del Espíritu de Montjuïc

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