El preparador alemán Hamann Motorsport, con más de 25 años de experiencia en el sector de las preparaciones de gama alta y que en España se comercializa a través de MT Performance, presenta la personalización más deportiva y completa realizada hasta ahora sobre el nuevo BMW M5. El conjunto de accesorios se ver más que resaltado por el uso de la carrocería ensanchada “wide body” y la exclusiva gama de llantas de la marca.

Además la preparación mecánica aumenta la potencia en 160 CV y 220 Nm de par motor. El kit de carrocería se ha diseñado pensando en un mayor impacto estético y rendimiento aerodinámico. Los nuevos pasos de rueda son 25 mm. más anchos y los traseros, 30 mm. En el frontal el faldón delantero incorpora luces diurnas en su parte baja, mientras en el lateral el nuevo juego de taloneras permite que el aire que fluye alrededor del coche no genere turbulencias.

En la trasera el doble alerón, en el techo y en la tapa del maletero, permite lograr más apoyo aerodinámico a alta velocidad, ayudando al difusor posterior, también modificado. El aspecto final es el de un modelo muy próximo a los de competición, y se completa con detalles en fibra de carbono como los embellecedores para retrovisores, empuñaduras de puertas o salidas de aire laterales. En la parte técnica destacan los dos tipos de llantas disponibles.

Por un lado el modelo Monoblock Unique Forged, acabado en color dorado anodizado. Por otro, la llanta de tres piezas con núcleo forjado EDITION RACE. Ambas tienen unas medidas de 9,5×21 delante y 12×21 detrás, calzadas con ruedas 265/30 ZR21 y 325/25 ZR 21 respectivamente. El chasis también recibe unos muelles 30 mm. más cortos que ayudan a una conducción más deportiva al reducir de forma notable el centro de gravedad del coche.

Nuevo BMW M5 de Hamann

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La fabricante de deportivos eslovena Tushek ha revelado los primeros detalles acerca del Forego T700, el segundo en discordia de sus supercoches, que pretende postularse como una alternativa al Lamborghini Aventador. Según las declaraciones de Aljosa Tushek, fundador de la marca, el T700 tendrá una potencia superior a 700 caballos y pesará menos de una tonelada para obtener la mejor relación potencia/peso posible y así exprimir al máximo sus prestaciones. El nuevo Tushek Forego T700 podrá soportar una fuerza lateral de hasta 3.3 G, un valor superior al doble que declaró el propio Tushek con el lanzamiento de su primer deportivo, el Renovatio T500.

El mencionado anterior modelo equipa un motor 4.2 V8 a aspiración natural fabricado por Audi, una unidad capaz de desarrollar 450 CV de potencia y 428 Nm de fuerza par máxima. La transmisión manual de seis marchas permite al roadster de tan sólo 1133kg de peso acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3.7 segundos, de cero a 200 km/h en 11.5 segundos y situar la aguja del velocímetro por encima de los 310 km/h. Su presentación tendrá lugar en el Top Marques 2012 del principado de Mónaco.

Para leer más sobre supercoches entra aquí.

Tushek Renovatio T500

Vía | Autoblog.it

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Puede que Facel no sea una de las marcas más reconocidas en la actualidad, de hecho yo no había escuchado nunca hablar de ella hasta el día de hoy, pero parece ser que su retorno está más cerca que nunca. Casi medio siglo después de su desaparición, la marca francesa Facel está preparando su retorno al mundo del automóvil con el lanzamiento de un deportivo cupé que acaba de darse a conocer a través de Facebook. Ningún evento podría ser mejor que el Salón de París para que tenga lugar su debut oficial.

Facel es una empresa metalúrgica francesa que se inició como carrocera con diversas creaciones para Ford y Simca entre otras compañías, para más tarde, desde 1954 hasta 1964, fabricar sus propios coches de lujo. El modelo que hoy ha revelado parcialmente recupera el nombre del Facel Vega original y presenta un diseño musculoso y atrevido, con una prominente parrilla delantera, un atractivo pliegue lateral y anchos arcos de rueda que alojan neumáticos deportivos de gran diámetro.

La galería de imágenes del Facel Vega que podrás ver al completo a continuación revelan detalles verdaderamente interesantes, a saber: retrovisores electrónicos con videocámara, faros delanteros con luces de xenón e iluminación led y un exclusivo juego de maletas hecho a medida con el logotipo de la empresa y las medidas exactas para que se aloje en el hueco del maletero. Los bocetos del interior de la cabina muestran que tendrá capacidad para cuatro ocupantes en asientos individuales y un tablero de instrumentos futurista.

Puedes ver los últimos lanzamientos en este enlace.

Facel Vega

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Uno de los conceptos presentados en el actual Salón de Ginebra 2012 con un mejor recibimiento por parte de prensa especializada y público general ha sido el Pininfarina Cambiano, una berlina híbrida de lujo que debido al interés levantado podría acabar saliendo a producción. El consejero delegado de la compañía italiana, Silvio Angori, declaró durante la celebración del evento suizo que se están planteando seriamente el lanzamiento una serie limitada del Cambiano.

“Estamos evaluando el potencial de las empresas y los compradores privados interesados ​​es un modelo de lujo con prestaciones de alto rendimiento y bajas emisiones como el Cambiano.”
Silvio Angori / CEO de Pininfarina - Traducción libre

Angori añadió que si la fabricante italiana fabricase 10 unidades, cada una de ellas tendría un exorbitado precio de un millón de euros, pero que si la cantidad de unidades a producir asciende a 70 o 75 el precio se rebajaría considerablemente hasta 400.000€. De todos modos, aunque se concrete el interés de un importante número de compradores, Pininfarina necesitaría entre 24 y 30 meses para lanzar la producción de una serie limitada del Cambiano.

Recordaréis de entradas anteriores que el Pininfarina Cambiano funciona motivado por un módulo de propulsión híbrida “plug-in” con extensor de autonomía. Se trata de una turbina generadora de electricidad alimentada por gasóleo que recarga las baterías a medida que se va consumiendo su energía. La motivación viene a cargo de cuatro motores eléctricos de 60kW montados en cada una de las ruedas. Las prestaciones oficiales están cifradas en 4,2 segundos para acelerar de 0 a 100km/h, una velocidad punta de 270km/h y más de 200 kilómetros de autonomía.

Repasa todos los lanzamientos del Salón de Ginebra 2012 aquí.

Pininfarina Cambiano

Vía | AutoNews

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En el pasado Salón de Ginebra, Carrozzeria Touring Superleggera presentó una auténtica obra de arte denominada Disco Volante 2012 y que rinde un honroso homenaje a nada menos que el Alfa Romeo 1900 C52 Spider, apodado de esa manera por un revolucionario diseño. Como si fueran dos platos colocados frente a frente, a los primeros que vieron a este mito italiano del Siglo XX les pareció estar verdaderamente ante algo similar a un platillo volante.

Realizado sobre la excelente base del Alfa Romeo 8C y como siempre sucede con las creaciones de Carrozzeria Touring Superleggera, el Disco Volante 2012 se construirá en un número de unidades muy reducido y siempre bajo pedido. El motor V8 de 4,7 litros produce 450 CV. Lo único que echo un poco de menos es que no haya algo más de bordes en los laterales, aunque como se puede ver en las galerías, es algo que se les puede perdonar.

En junio de 2010, el Registro Italiano Alfa Romeo (RIAR) –y algunos colaboradores privados- colocaron en Milán una escultura de bronce inspirada en el famoso Alfa Romeo 1900 ” Disco Volante ” de 1952. La obra realizada en bronce por el artista Agostino Bonalumi se expone en un pedestal, diseñado por los arquitectos Mónica Mariani y Claudio Lo Passo, donde se encuentra una placa que recuerda las etapas históricas más importantes de Alfa Romeo y del RIAR.

Continuar la lectura: Disco Volante 2012, todas las fotos y primer vídeo

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La fabricante alemana Roding, primeriza en estos quehaceres, ha presentado en el Salón de Ginebra 2012 el Roadster 23, su primer deportivo a cielo descubierto. Del Roding Roadster 23, del que ya os hablamos con fotos de su presentación en vivo tomadas desde el mismo salón suizo, se fabricará únicamente una serie limitada a veintitrés unidades, de ahí la cifra que acompaña al nombre. Desde Ginebra también nos llega este vídeo, con el espectacular deportivo descapotable como protagonista. Gracias a él podremos apreciar todos los detalles de su diseño.

Recordaréis que el Roadster 23 es un biplaza con solo 923 kilogramos de peso gracias al uso intensivo de materiales ligeros como el carbono y la fibra de vidrio para crear su carrocería. El motivador de este rapidísimo roadster es una unidad de 3.0 litros y seis cilindros de origen BMW que, enlazada a una caja de cambios manual de seis marchas, desarrolla 320 CV de potencia y 450 Nm de par máximo.

Si quieres conocer el resto de detalles de este modelo entra aquí.

Roding Roadster en directo desde el Salón de Ginebra 2012

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Durante el presente Salón de Ginebra 2012 (8-18 de marzo) ha debutado el Roding Roadster 23, un espectacular deportivo biplaza con solo 923 kilogramos de peso gracias al uso intensivo de materiales ligeros como el carbono y la fibra de vidrio para crear su carrocería. El motivador de este rapidísimo roadster es una unidad de 3.0 litros y seis cilindros de origen BMW que, enlazada a una caja de cambios manual de seis marchas, desarrolla 320 CV de potencia y 450 Nm de par máximo.

El Roding Roadster es capaz de completar una aceleración de 0 a 100km/h en únicamente 3.9 segundos, con una velocidad máxima de hasta 285km/h. También cabe destacar la capacidad de recuperación del deportivo, que en quinta marcha sube de 80 a 120km/h en 4 segundos. Su consumo medio registra una aceptable cifra de 8.2 litros a los 100km. Por otro lado, las prestaciones en pista son óptimas gracias a la suspensión deportiva completamente configurable y los discos de freno ventilados con 328 mm de diámetro y cuatro pistones.

Los neumáticos semi-slick que monta este modelo, unas Toyo Proxes R888, permiten soportar aceleraciones laterales de hasta 1.4G con el coche completamente agarrado al asfalto. El sencillo habitáculo del Roadster cuenta con dos asientos Recaro con tapicería de cuero y sistema de entretenimiento Alpine con pantalla de 6,1″ y navegador GPS integrado. Se producirán únicamente 23 unidades, que estarán disponibles en dos tonalidades de rojo en combinación con los elementos de fibra de carbono a la vista.

Sigue todas las presentaciones del Salón de Ginebra 2012 en vivo aquí.

Roding Roadster en directo desde el Salón de Ginebra 2012

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Uno de los stand más visitados entre los carroceros habituales en el Salón de Ginebra 2012 es el de Mansory. En los últimos 30 años, este inmigrante iraní se ha construido una sólida reputación como uno de los preparadores más lujosos y exclusivos del planeta. Ahora, llega al Palexpo con esta creación que utiliza como base el McLaren MP4-12C para crear algo completamente distinto, aunque reconocible bajo esta nueva y opinable apariencia.

Lo más llamativo es el lugar escogido para situar las luces LED diurnas, justo en el marco exterior de las tomas de aire delanteras. Como es habitual en Mansory, el capó ha sido sustituido por otro hecho completamente de fibra de carbono, que queda a la vista en las tomas de aire centrales y que recorren el frontal longitudinalmente. Del mismo material están hechos los espejos retrovisores y las taloneras, bastante exageradas.

El difusor posterior también ha visto aumentado su tamaño en 60 mm, lo que hace que sobresalga un poco a cada lado. Según Mansory, estos añadidos hacen que mejore tanto la estabilidad a grandes velocidades como la velocidad de paso por curvas lentas y rápidas. Además, las ruedas que monta van sobre unas nuevas y espectaculares llantas con gomas de 9.0Jx20 de 254/30ZR20 delante y 11Jx21 305/25ZR21 detrás.

Pero la cosa no acaba ahí, porque este preparador también retoca magistralmente la mecánica. Así, el motor V8 3.8 del McLaren rinde aquí 670 CV a 7.100 rpm, al mismo tiempo que el par motor se ha incrementado hasta 675 Nm, disponibles entre las 3.000 y las 6.500 rpm. Con todas estas modificaciones, que también incluyen un sistema de escape completamente nuevo y muy similar a los que se montan en la F1, la velocidad máxima se ha incrementado hasta los 353 km/h.

McLaren MP4-12C de Mansory

Entra aquí si quieres leer más sobre carroceros.

Vía | Autoguide

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Después del adelanto que os hizo mi compañero Leo, con la primera imagen teaser y el anuncio de la llegada de un Disco Volante 2012 con motivo del Salón de Ginebra 2012, aquí llegan las primeras imágenes oficiales del diseño definitivo. La especialista italiana en diseño de carrocerías Carrozzeria Touring Superleggera ha creado el Disco Volante 2012 para conmemorar el 50 aniversario del Alfa Romeo C52 Disco Volante, que recibió el mismo sobrenombre debido a su peculiar diseño en forma de platillo volador.

El prototipo Disco Volante 2012 recupera la esencia del modelo original, sin perder la magia del diseño que revolucionó el mundo del motor cincuenta años atrás y reinventándose a sí mismo con una evolución técnica fascinante. Como rasgo significativo, se ha conservado la cabina con forma de burbuja, en cambio el aspecto global del diseño es más agresivo y afilado que el modelo original, pero siempre respetando el aspecto y las proporciones del clásico en el que se basa.

En cambio, las modificaciones técnicas a día de hoy son más que obligatorias, pues encontramos la mayor parte de novedades bajo la chapa: se ha instalado un potente motor V8 de 4.7 litros, una caja de cambios MTA automática de seis velocidades y se ha recuperado la estructura tubular del Alfa Romeo 8C Competizione para el chasis. La carrocería, en cambio, está fabricada a mano con aluminio y algunos elementos de fibra de carbono. Todavía no conocemos los datos técnicos oficiales de este, pero el Disco Volante original pesaba solamente 735 kilos y se beneficiaba de un coeficiente aerodinámico de 0,25.

Todas las presentaciones del Salón de Ginebra 2012 en este enlace.

Primeras imágenes del Carrozzeria Touring Superleggera Disco Volante 2012

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Pininfarina ha revelado hoy las primeras imágenes del Cambiano: su apuesta para el Salón de Ginebra 2012 (8 al 18 de marzo) viene descrita por la propia compañía como “un sedán deportivo, elegante y refinado, diseñado con gran atención al medio ambiente, tanto en el motor como en la elección de los materiales”. Así pues, este modelo representa la máxima expresión del futuro de Pininfarina, destinado a definir el diseño de los nuevos productos de la casa italiana y las soluciones a introducir en materia de movilidad sostenible.

El Cambiano es un coche que exprime todas las cualidades que tiene Pininfarina en la actualidad, reinventándose a sí misma. El nombre escogido para este concept car tan particular ha sido tomado de la misma ciudad turinesa de Cambiano, donde Pininfarina tiene las oficinas centrales. Además rinde homenaje al 10º aniversario del centro de ingeniería y los 30 años de historia del centro de diseño de la compañía.

La berlina tiene una longitud de 5 metros y 2 metros de anchura y presenta una carrocería diseñada de forma asimétrica: en el lado izquierdo únicamente hay una puerta para el conductor, en cambio, en el derecho hay dos puertas que se abren como si de un armario se tratase para facilitar el acceso a ambas filas de asientos. La plataforma utilizada está básicamente fabricada con ligera fibra de carbono, pero en la parte anterior y posterior hay dos estructuras auxiliares de aluminio para soportar las suspensiones y el motor.

Este último, el motor del Cambiano, está montado en el eje delantero y utiliza un módulo de propulsión híbrida “plug-in” con extensor de autonomía. Se trata de una turbina generadora de electricidad alimentada por gasóleo que recarga las baterías a medida que se va consumiendo su energía. La motivación viene a cargo de cuatro motores eléctricos de 60kW montados en cada una de las ruedas. Las prestaciones oficiales están cifradas en 4,2 segundos para acelerar de 0 a 100km/h, una velocidad punta de 270km/h y más de 200 kilómetros de autonomía.

Todos los lanzamientos del Salón de Ginebra 2012 aquí.

Pininfarina Cambiano

Vía | Autoblog.it

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