La ECOsèries 2012, un campeonato para coches ecológicos y de bajo consumo, está dejando clara la evolución tecnológica de la que disfrutan algunos automóviles en materia de ahorro de combustible. BMW y Nissan han destacado como marcas punteras en los segmentos diésel y eléctrico respectivamente, y ahora plasman sus capacidades en esta prueba ecológica. El piloto Joan Dalmau, al volante de un BMW 320 D (equipo Revista Cotxes), ha ganado en la categoría de eficiencia en la primera prueba puntuable de la ECOsèries 2012, el primer campeonato de Europa basado en el ahorro energético y las energías alternativas, que se celebró el pasado domingo día 2 de mayo en el Parcmotor de Castellolí.

Organizado por la Federació Catalana d’Automobilisme, el campeonato celebra este año su tercera edición, que ha arrancado con una carrera que ha registrado una magnífica inscripción con un total de 16 vehículos, 3 de ellos eléctricos y 3 más propulsados por gas licuado de petróleo (GLP). En el mítico circuito de la comarca de la Anoia, Joan Dalmau se ha impuesto en la categoría de eficiencia después de completar 21 vueltas sin superar el consumo de 6,5 litros en motores Diesel y 8 litros los de gasolina, con un tiempo de 1h 01:03, un minuto por delante de los hermanos Gerard Aymerich y Joan Aymerich, que han quedado en segunda posición con un BMW 116D.

En cuanto a regularidad, la categoría que premia la constancia, Sergi Giralt se hizo con la primera posición del podio, seguido por el BMW 320 D de Joan Dalmau y el Nissan Juke 1.5 dCi de Xavier Bargués y Guillermo Gonzalez. En referencia a la categoria especial para los vehículos eléctricos, el Nissan Leaf pilotado por Joan Villegas y Rubén Ramírez se ha llevado el galardón de las ELECTROSÈRIES, seguido del Mercedes Classe A E-Cell de Agustí Paya y el Tazzari de Giuseppe d’Alessandra.

BMW Serie 3 F30: todas las fotos

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Marc Gené ha tenido un inmejorable debut el pasado fin de semana, en la segunda prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), las 6 horas de Spa-Francorchamps, cuando Audi también estrenó los nuevos modelos Audi R18 ultra y R18 e-tron quattro, el primer Sport diesel híbrido de la historia. El catalán tiene la suerte de formar parte del equipo compuesto por Romain Dumas/Loïc Duval, primero ayer de los cuatro audis que estuvieron delante.

Este éxito deportivo en el debut de los dos Audi R18 ultra y R18 e-tron quattro ha sido un importante paso para Audi, ya que en su debut en competición muestra unos resultados que confirman lo acertado de la agenda de Audi de apostar por dos conceptos diferentes pero igualmente competitivos. La primera parte de la prueba se desarrolló con la pista mojada, lo que permitió a las R18 e-tron quattro tomar el mando de la carrera, aprovechando las ventajas de la tracción a las cuatro ruedas en semejantes condiciones.

Cuando la pista empezó a secarse Marc Gené fue el primero en parar a cambiar ruedas, lo que le permitió dejar el coche en segunda posición. Su compañero Loïc Duval completó el trabajo colocándose en cabeza, posición que con Romain Dumas pudieron mantener hasta el final. La próxima cita del WEC serán las 24 Horas de Le Mans en su 80ª edición, el 16 y 17 de Junio. Audi aspira a conseguir en ellas su undécima victoria absoluta.

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El piloto de Nissan Lucas Ordoñez, vencedor de la GT Academy en 2008, tiene ante sí una de las temporadas soñadas para un piloto salido de los videojuegos. El español competirá en las 24 Horas de Le Mans, Las European Le Mans Series y las 24 Horas de Nürburgring, todo ello completado con varias sesiones de test. El principal objetivo para este 2012 son las 24 Horas de Le Mans, donde el piloto español participará junto a Martin Brundle.

En el mismo equipo, Greaves Motorsport Zytek-Nissan, que montaron este mito del automovilisto y su hijo, Alex Brundle. Juntos, participarán en la categoría LMP2, buscando el triunfo en una prueba en que en la pasada edición, Lucas Ordoñez ya logró el segundo puesto. Además de las 24 Horas de Le Mans, Lucas Ordóñez y los Brundle (padre e hijo) correrán, con Nissan, en las series europeas de Le Mans.

Pero la actividad del piloto español de Nissan no finaliza aquí. Este año tendrá el honor de participar en otra de las grandes pruebas de resistencia más famosas del mundo, las 24 Horas de Nürburgring, y en esta ocasión correrá junto a Kazunori Yamauchi, creador del videojuego Gran Turismo. Será el próximo mes de mayo, pilotando un Nissan GT-R.

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Nissan y NISMO han anunciado que su estrella de Super GT de Japón, Satoshi Motoyama, será el tercer piloto del innovador DeltaWing, el coche de competición de las 24 horas de Le Mans. Motoyama, piloto de NISMO y triple campeón del Super GT, se unirá a Briton Marino Fanchitti y el alemán Michael Krumm, que enf 2003 fue campeón del JGTC junto a Motoyama. El Nissan DeltaWing es un proyecto experimental que pretende cambiar el concepto de las carreras de resistencia, participando en la famosa prueba francesa.

El objetivo a batir es lograr acabar, pero consumiendo la mitad de combustible y la mitad de neumáticos. Motoyama tuvo su primer contacto con el innovador DeltaWing hoy, en el circuito de Norfolk, en el Reino Unido, y trabajará con el resto del equipo para lograr el desafío de Le Mans, los días 16 y 17 de junio. El hecho de que DeltaWing sea un proyecto experimental, supone un gran reto para el equipo de ingenieros. Un grupo de importantes socios, entre los que está el diseñador Ben Bowlby.

También estará presente el empresario automovilístico americano Don Panoz, la organización American Racers de Dan Gurney y el equipo Highcroft Racing de Duncan Dayton, han creado este fascinante prototipo, el DeltaWing. Ahora ya es cuestión que todo el equipo del Nissan DeltaWing lleve el coche a la carrera de 24 horas más dura del mundo, usando el motor Nissan DIG-T de 1.6 litros desarrollado para la ocasión, sólo 101 días después que el coche pisara el asfalto por primera vez.

El segundo vídeo de la serie “entre bastidores”, en que se explica gráficamente la labor del equipo de ingenieros, ya está disponible en el facebook de Nissan Sportscars. Motoyama es desde hace tiempo piloto Nissan, corrió su primera carrera para la marca en 1996. Tiene más títulos Super GT, victorias, y puntos en el campeonato que cualquier otro piloto de la historia de la categoría. Actualmente comparte el Nissan GT-R número #23 de NISMO con su también compañero en el DeltaWing, Michael Krumm.

Nissan DeltaWing

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Lexus ha confirmado su participación en la próxima edición de la legendaria y tremendamente exigente carrera de las 24h de Nürburgring, que se celebrará el próximo mes de mayo compitiendo con sendas unidades de LFA e IS F en sus versiones de alta competición, inscritas en la clase SP8 (Vehículos cercanos a producción).

Los preparativos para éste sexta participación de Lexus en las 24h de Nürburgring han sido laboriosos y con mucho tiempo de preparación y de trabajo de puesta a punto. Esta preparación ha incluido competir en las últimas carreras de resistencia de las series alemanas VLN2 con excelentes resultados. De hecho, Lexus, en la última carrera de resistencia celebrada, ocuparon el primer lugar tanto el LFA como el IS F en sus respectivas clases.

El socio deportivo de Lexus, Gazoo Racing, tiene una amplia experiencia en Nürburgring, pues lleva desde al año 2007 participando y utilizando Ingenieros y mecánicos Lexus especializados en competición de alto rendimiento. Las 24 h de Nürburgring se celebrarán del 17 al 20 de Mayo de 2012 en el mítico trazado alemán y están consideradas, por encima de las 24 H de Le Mans, como la carrera técnicamente más dura y difícil.

24 Le Mans 2012 Lexus

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Durante este fin de semana, en el Autódromo de Monza, la meca del automovilismo, se disputará la primera carrera de las Blancpain Endurance Series reservadas a coches gran turismo de la categoría GT3. La carrera, de tres horas de duración y con más de 60 automóviles inscritos, reunirá a grandes nombres del mundo del motor y el automovilismo, entre los que destaca especialmente el del piloto italiano de Moto GP Valentino Rossi.

No solamente nos entusiasma la presencia de Valentino en una carrera de coches de alto nivel, donde también participará el ganador de la GT Academy, sino que además tendrá presencia la red Blogo como principal patrocinador del equipo Vita4one Italy. El logotipo de Blogo estará presente en una posición destacada del mono de Giacomo Petrobelli, uno de los pilotos del equipo, mientras que el nombre de Auto | blog.it -nuestros compañeros bloggers de Italia- será la marca más visible sobre la puerta del Ferrari 458 GT3 número 57 que patrocina. La tripleta de pilotos del equipo italiano la completan Eugenio Amos y Alessandro Bonacini.

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Ferrari 458 GT3 de autoblog.it

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Después de dar a conocer el prototipo DeltaWing con el que tomará la salida en las 24 Horas de Le Mans, Nissan ha publicado hoy el primero de una serie de vídeos con los que compartirá el proceso de desarrollo de este peculiar e innovador concepto ideado para competir en carreras de resistencia. Una interesante serie de vídeos, con una nueva publicación cada dos semanas, mostrarán la trayectoria del Nissan DeltaWing en su camino hacia el debut en las 24 Horas de Le Mans del próximo día 16 de junio.

Esta serie de vídeos que se podrán encontrar en la página que Nissan Europa tiene en YouTube, mostrarán varios aspectos del desarrollo del coche, el reto de llevar un producto tan innovador al estado de perfeccionamiento actual y el enorme esfuerzo del equipo por terminar las 24 horas de Le Mans. Nissan, al igual que hiciera con el también innovador Juke-R, está creando una nueva forma de presentar de la forma más accesible posible, el proceso de desarrollo de sus proyectos de envergadura.

“El equipo de grabación de Nissan ha seguido todos nuestros movimientos durante el desarrollo del coche en los últimos meses, por lo que los vídeos proporcionarán a los fans una gran perspectiva de la creación del Nissan DeltaWing.” “Al principio resultaba un poco raro tener una cámara tras la oreja todo el tiempo, pero transcurrido un tiempo, los chicos realmente parecían parte del equipo.” “El producto acabado resultará fantástico, porque los fans podrán ver lo que pasa durante la creación de un proyecto tan único como el Nissan DeltaWing.”
Ben Bowlby / Diseñador del Nissan DeltaWing

Todos los detalles del Nissan DeltaWing en este enlace.

Nissan DeltaWing

Vía | Nissan Newsroom

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Vale, el titular de este post es meramente sensacionalista, aunque no sea incierto, ya que en durante la carrera, el joven británico Jann Mardenborough tendrá que verse las caras, entre otros, con el siete veces campeón del mundo de MotoGP italiano, Valentino Rossi. El coche n.º35 del GT Academy Team RJN se enfrentará a una dura competición este fin de semana contra marcas como Audi, Aston Martin, BMW, Dodge, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, McLaren, Mercedes y Porsche.

La emoción añadida la pone el hecho de que uno de los Ferrari 458s será pilotado nada menos que por el nueve veces campeón del mundo de motociclismo, Valentino Rossi. Esto significa que Jann pasa de entrar en la GT Academy como novato, a competir contra Rossi en sólo un año. Ya hace un año desde que Jann accediera a la GT Academy de Nissan y PlayStation, y ha sido un año loco para él en el programa de desarrollo de pilotos de Nissan.

Nissan y la GT Academy demuestran una vez más que están convencidos de la capacidad de su plataforma de juego GT5 para conseguir cribar pilotos profesionales en potencia entre miles y miles de simples adictos a los juegos de velocidad. El primero de ellos, cabe recordarlo porque es el mejor ejemplo de este nuevo fenómeno, es el madrileño Lucas Ordóñez que en 2011 tapó muchas vocas quedando segundo en nada menos que las 24 H de Le Mans en la categoría LMP2. Ahí queda eso.

Continuar la lectura: El ganador de la GT Academy Vs Valentino Rossi

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El sábado 17 de marzo, comenzó la temporada 2012 de las American Le Mans Series (ALMS) con el 60 aniversario de las 12 H de Sebring, con victoria de Audi en la categoría LMP1. Justo en el mismo día y en el mismo trazado, tuvo lugar la primera prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). Los ingenieros se enfrentan al reto de conseguir la victoria teniendo en cuenta que el diseño de los neumáticos será diferente para los dos tipos de coches que participan en ambas competiciones.

Dunlop dará apoyo a 11 de los equipos que competirán en el WEC y a 7 en la ALMS con 3.500 neumáticos. El Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) recoge el testigo de la ILMC, en la que Dunlop y el equipo Signatech-Nissan consiguieron hacerse con el título en la categoría LMP2 durante 2011, y contará con 8 carreras en las que destacan clásicos como las 12 Horas de Sebring o las 24 Horas de Le Mans, junto a nuevas carreras como las 6 Horas de Sao Paulo o las 6 Horas de Shanghai.

En este campeonato, Dunlop será representado en la categoría LMP1 por el equipo Pescarolo-Oak Racing, que también competirá en la categoría LMP2, donde el Signatech-Nissan, intentará continuar con los éxitos de la pasada temporada. Durante las ALMS podremos ver competir algunos de los coches más espectaculares en 10 circuitos repartidos por Estados Unidos y Canadá. Esta competición comenzará con las 12 Horas de Sebring y terminará con la Petit Le Mans en Road America.

A lo largo de estas carreras, Dunlop estará representado en la categoría P2 por el equipo Conquest Endurance y en la categoría P1 por el equipo Dyson Racing que intentará revalidar el título conseguido en 2011. A punto de comenzar su segunda temporada completa de competición de las ALMS, uno de los campeonatos de resistencia más exigentes del mundo, el equipo Paul Miller ha anunciado también que su Chopard/TOTAL/IPC Porsche 911 GT3 RSR montará este año neumáticos Dunlop.

Continuar la lectura: 3.500 ruedas para la ALMS y el WEC

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El revolucionario prototipo Nissan DeltaWing, creado para participar experimentalmente en las 24 Horas de Le Mans, es protagonista de dos nuevos vídeos oficiales recopilados en el canal de nuestros compañeros de Autoblog.it. En ellos podemos ver el DeltaWing en su primera toma de contacto con los circuitos, acompañado del peculiar rugido del pequeño motor 1.6 DIG-T fabricado por Nissan. La prueba de 24 horas de resistencia francesa se disputará los días 17 y 18 de junio y el DeltaWing saldrá a correr con el dorsal número “0″.

El propulsor central que monta el DeltaWing ha sido bautizado con el acrónimo DIG-T (Direct Injection Gasoline – Turbocharged) y cuenta con la misma tecnología que los coches de carretera de Nissan, como el Juke DIG-T que corona la gama del pequeño todocamino de Nissan. Se espera que produzca cerca de 300 CV de potencia, lo que debería permitir al Nissan DeltaWing ser capaz de registrar tiempos de vuelta a la par con algunos de los prototipos LMP1 y LMP2, aunque no participe en la competición.

Un segundo vídeo a continuación. Todo sobre carreras de resistencia en este enlace.

Nissan DeltaWing

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