Cuando en EEUU se quejan de los impuestos que pagan, a veces no sé si antes se molestan en comparar la carga fiscal que soportan con las que sufrimos en Europa. Un claro ejemplo de ello lo tenemos en los automóviles y os voy a dar un ejemplo reciente y muy claro. Hace unos días, GM puso a la venta la versión 2012 del Buick Verano, que como sabéis no es más que un Opel Insignia adaptado a ese mercado.

Las modificaciones no van más allá de un botón para abrir y bloquear las puertas, un motor de gasolina disponible en una cilindrada mayor y algunos cambios en el ESP y otros sistemas de seguridad. Pues bien, incluidos los 885 dólares de gastos de envío, el precio base de esta berlina, que en EEUU es claramente un sedán de lujo, ha quedado establecido en 23.470 dólares, unos 17.200 euros.

Pero esperad, que eso no es todo, el modelo tope de gama, que es el que equipa un motor 2.4 de 180 CV sale por apenas 26.850 euros. Y no os creáis que se trata de una política de GM para ‘aprovecharse’ descaradamente de sus productos europeos, ya que marcas como VW hacen lo propio con modelos como el Golf o el Tiguan, comercializados en USA por debajo de los 20.000 euros y con unas mecánicas estándar desconocidas en el viejo continente.

De hecho, hay tantas diferencias entre nuestros mercados, que el ‘Insignia’ se tiene que pelear allí como coches como el Acura TSX o el Lexus IS que, o bien no han llegado a Europa o aquí son considerados berlinas de lujo, como el japonés. En cualquier caso, armas tiene porque allí está equipado de serie con el paquete de servicios completo de OnStar y, además, lleva Pandora, que es como un Spotify capado y a la americana.

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La marca norteamericana Buick podría continuar lanzando versiones de los vehículos Opel en Estados Unidos, y el próximo en cruzar el Atlántico podría ser el nuevo Opel Astra GTC. El hatchback compacto cuenta con una carrocería coupé de tres puertas idónea para que Buick pueda competir con el Hyundai Veloster en el mercado norteamericano. Los rumores, según Car&Driver, apuntan a que también podría llegar a EE.UU. una versión cabriolet del modelo.

Los modelos Opel bajo la insignia de Buick han cosechado distinta suerte hasta el momento: desde el estrepitoso fracaso del Saturn Astra hasta las exitosas cifras que recoge el nuevo Buick Regal basado en el Insignia. La mecánica del hipotético Buick Astra GTC sería la misma que la del OPC europeo: motor turbo de 2 litros y 290cv de potencia. La última dificultad que tendrá que superar la compañía norteamericana para llevar esto a cabo es la poca compensación que podría recibir por importar un modelo relativamente pequeño y barato a los Estados Unidos. Más del Opel Astra aquí.

Opel Astra GTC 2012

Vía | WCF

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Buick ha lanzado unas novedosas e inéditas imágenes del nuevo Envision Concept, modelo que debutará en el próximo Salón de Shangai. Ya se adelantó el modelo con un enigmático teaser que apenas resolvía dudas, pero ahora con las fotos al completo podemos conocer el nuevo crossover norteamericano con carrocería coupé a dos puertas. Se trata de un concepto de SUV deportivo, musculoso y con un diseño atractivo pero no rompedor.

Las principales características a destacar del Envision Concept son sus largas puertas de apertura vertical, que lejos de impresionar al público con un recurso más que conocido, permite dar al crossover un diseño atractivo con grandes y alargadas ventanillas y una puerta de acceso común para ambas filas de asientos. No se ha dado más información adicional a las fotos de este modelo que anticipa el futuro de los SUV para China, por lo que se desconoce el propulsor utilizado, pero se acabarán publicando el resto de detalles con su presentación. Más de Buick aquí.

Buick Envision Concept

Vía | Autoblog.it

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Esta semana se está celebrando el CES de Las Vegas, la feria de tecnología más importante del planeta. Tanto que los preparadores de lujo de todo el planeta y las propias marcas automovilísticas también acuden allí a mostrar sus últimos gadgets. Aunque no se trata en absoluto de un invento nuevo, las superficies de carga por inducción están llegando con fuerza al mercado esta temporada.

Duracell comercializa una que no sale demasiado cara, aunque el problema que este producto ha tenido siempre es su escasa capacidad de transmisión, lo que hace que la carga dure demasiado. Sin embargo, incorporar estos materiales a superficies sobre las que ya dejamos objetos como los ordenadores portátiles o los teléfonos móviles a diariamente, puede ser una aplicación con bastante utilidad.

Eso es lo que ha pensado General Motors, que en el CES está presentando la Powermat, un sistema de carga de baterías sin cables que se instalará de serie en el Chevrolet Volt y en todos los modelos de las marcas Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac a partir de 2012. GM va a invertir 5 millones de dólares en esta tecnología. Abajo puedes ver un vídeo de cómo funciona en una cocina futurista que también se presentó en este salón hace ahora dos años.

Continuar la lectura: La placa de carga por inducción del Volt (con vídeo)

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Confirmado: el Opel Insignia llegará al mercado estadounidense bajo la marca Buick y con muy pocas alteraciones respecto al modelo europeo. A partir del otoño de 2011, el nuevo Verano llegará con la seguridad y la tecnología como seña de identidad, ya que equipa de serie 10 airbag, volante y asientos calefactables, luces orientativas inteligentes y el último paquete de servicios de OnStar, que incluyen algunas funciones de control desde un smartphone.

Para los que nos leáis desde EEUU, podéis echarle un vistazo a fondo en los vídeos de abajo, además de en las galerías. El modelo, que conozco bastante bien, es un alarde de buenos acabados, ergonomía y ofrece un espacio y sensación de calidad propios de un vehículo del segmento Premium. Los motores con los que llegará será un Ecotec 2.4L de 177 CV y con un par motor de 230 Nm.

Nuevo Buick Verano

Continuar la lectura: Pre-Salón de Detroit: Buick presentará el Verano (con vídeo)

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Hace algunos años que se ha hecho muy popular entre las marcas Premium que sus vehículos ofrezcan la posibilidad de modificar sus características dinámicas, creo que la primera fue Ferrari con el famoso “manetino” del F430, aunque bajo el nombre de “boton M” o “DNA”, también se ha hecho un fijo en los coches de BMW o Alfa Romeo, por ejemplo. Desde 2011, el nuevo Buick Regal incorporará un control de modo dinámico.

En el caso de la última berlina de la marca de GM, se denomina Interactive Drive Control System (IDCS) y mediante este dispositivo pueden modificarse toda clase de parámetros como la dureza de la suspensión, el tacto y desmultiplicación de la dirección, además de la respuesta del acelerador mediante tres programas básicos. La pena es que este IDCS sólo se va a montar en la versión 2.0L turbo del Regal.

La ruleta del Buick Regal sólo constará de tres posiciones: Standard, Touring y Sport, cada una de ellas perfectamente distinguible por cualquier conductor. La primera ofrece un elevado nivel de confort gracias a hacer la suspensión más blanda, el programa Sport hace que el coche alcance sus máximas prestaciones y dinamismo y, la Standard, es un ajuste optimizado para todo tipo de conducción y carretera, es decir, el que se deberá llevar habitualmente.

Continuar la lectura: El Buick Regal 2011 "se adaptará" a su conductor

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Después de un gran éxito de ventas, con más de 330.000 unidades colocadas desde su lanzamiento en 1999, la minivan Buick GL8 de General Motors llega con un nuevo restyling general y una serie de mejoras clave pensando en su lanzamiento en exclusiva para el mercado chino. La nueva GL8 será fabricada por GM Shangai y ofrecerá una “experiencia Buick inconfundible”, según apunta la marca en el comunicado oficial.

Basándose en la Buick Business de 2009, un concepto híbrido, la nueva GL8 llega con la clásica parrilla al “estilo cascada de agua”, con barras verticales y superficie cromada que le dan un aspecto moderno, juntamente con los pliegues marcados a lo largo de su carrocería. Completan el restyling las ópticas con forma de lágrima y luces led tanto en el frontal como en el trasero, además de la presencia de una tercera luz de freno led en el parachoques.

Con una distancia entre ejes de más de tres metros -3.088mm para ser exactos- el MPV de Buick ofrece una amplia cabina con capacidad para siete pasajeros con todas las comodidades que podemos esperar: acabados lujosos, tapicería de cuero, techo solar panorámico, puerta de apertura deslizante eléctrica, sistema de audio Bose de alta calidad, pantalla táctil de 7 pulgadas para la primera fila y LCD HD de 10,2″ para las otras dos filas de asientos.

Buick GL8

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El nuevo Buick LaCrosse EAssist será presentado en el cercano Salón de Los Ángeles, lo que significará el retorno de General Motors al uso de tecnología híbrida en sus coches. Esta nueva tecnología bautizada como EAssist podrá ser utilizada en otros modelos de las numerosas marcas del grupo, como por ejemplo en el primo cercano Opel Insignia, que hace tiempo que suena como futurible híbrido.

Este nuevo sistema híbrido consta de un motor eléctrico de 15kW de potencia y 107Nm de fuerza, el cual funciona alimentado por un paquete de baterías de ion-litio a 115 Voltios situadas en el maletero. Para su propulsión a gasolina el LaCrosse EAssist utiliza un motor 2.4 Ecotec de gasolina a inyección directa capaz de generar una potencia de 180cv y 233Nm de par motor.

Otros elementos mecánicos destacables del LaCrosse son el sistema start-stop de serie y la caja de cambios automática Hydramatic 6T40 de seis velocidades. El motor eléctrico actúa de manera parcial juntamente con el de combustión, mientras que cuando frenemos el sistema de recuperación de energía trabajará para recargar las baterías, las cuales tienen un peso reducido de tan sólo 29 kilos.

Buick LaCrosse EAssist

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El nuevo Buick Regal Ecotec 2.0 tendrá el honor de ser uno de los automóviles con el procesador más potente de todos cuantos se instalan en la industria automovilística. El microprocesador es de 32 bits y es capaz de realizar hasta 125 millones de operaciones por segundo, una característica que le deberá ayudar a calcular mejor cómo realizar la inyección en cada fase de la combustión. Gracias a sus nuevas capacidades, Buick ha tenido que realizar algunos ajustes en este modelo para el año 2011.

Entre ellos, hay unas nuevas bujías con un encendido optimizado que incrementan el porcentaje de combustible quemado, incluso cuando el motor se encuentra a plena carga, alrededor de las 6.350 rpm. El procesador es parte del ECM (Engine Control Module) y aunque conserva algunas similitudes con que puede llevar un ordenador doméstico, aunque está adaptado para hacer menos tareas como el ajuste de la inyección y la regulación de la posición de las válvulas.

Nuevo microprocesador de Buick

Continuar la lectura: El nuevo microprocesador para el turbo de Buick (con vídeo)

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Con un look muy deportivo, aspecto de tiburón con una grilla frontal simulando dientes, enromes llantas de aleación de 20 pulgadas, el Buick Regal GS llega como modelo de producción pero con cierta similitud con el concepto, y además, con muchos de los rasgos de su hermano, el Opel Insignia OPC, la principal diferencia, mercado diana y el bloque bajo el capó.

El Opel posee un V6 de 2.8 litros twin-scroll Turbo con 325 caballos de fuerza y tracción en las cuatro ruedas con eLSD, mientras que su contraparte norteamericana lleva un motor 2.0 litros turboalimentado de 4 cilindros y 260 caballos de fuerza además de tracción delantera. A esto se puede sumar que el Buick Regal GS se presenta menos “exclusivo” que el Insignia.

Por su parte, Buick ofrece el Regal GS con transmisión manual de seis velocidades mientras que en 2011 será comercializado con transmisión automática (6v), lleva sistema de frenos Brembo, Interactive Drive Control para ajustar la suspensión a modo Standard, Sport y GS, e incluye el nuevo sistema para el control de estabilidad StabiliTrak, que también incorpora control de tracción.

Más fotos tras el salto, más información de Buick pinchando aquí.

Buick Regal GS

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