Acaba de ser lanzado en Europa y en España el nuevo BMW M135i, la versión más potente de la nueva generación del Serie 1, pero desgraciadamente los ciudadanos de Estados Unidos no podrán disfrutar de él. Es por todos bien conocida la repulsión que sienten en Norteamérica hacia el “hot hatch” europeo, por lo que la casa bávara ha optado por lanzar el BMW 135is, una versión del Serie 1 Coupé de la anterior generación dotado con el mismo motor del que disfruta el M135i en el viejo continente.

El motor N55 TwinPower Turbo de 3.0 litros y seis cilindros en línea desarrolla 320 caballos de potencia acompañados de una fuerza par de hasta 429 Nm. El BMW 135is viene propuesto con cambio manual de serie, aunque no podía faltar la opción de montar una caja automática de siete relaciones y doble embrague. Respecto al 135i, el modelo is ha sido mejorado con una suspensión recalibrada, un sistema de escapes más deportivo y ruidoso, y un radiador auxiliar para optimizar la refrigeración del nuevo motor.

En cuanto al apartado estético, el nuevo BMW 135is se distinguirá del resto gracias al juego de llantas de aleación de 18 pulgadas, algunos elementos con acabado cromado para la carrocería y los espejos retrovisores en color negro. Al otro lado del Océano Atlántico, el 135is con carrocería cupé se comercializará por 44.145 dólares, unos 34.700 euros, mientras que la versión descapotable costará 48.845 dólares, cerca de 38.500 euros.

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BMW 135is

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El medallista de oro en las Olimpiadas de Pekín 2008, Mark Lewis-Francis, se ha unido al profesor Grez Whyte en el Mall de Londres para investigar las diferencias entre la aceleración de un ser humano y de un automóvil. El vehículo escogido es un BMW Serie 3 EfficientDynamics, dado que BMW es la marca de coches patrocinadora de las Olimpiadas de Londres 2012 y que muchos dirían puede estar en desventaja ante un velocista de talla mundial.

En las proximidades del Arco del Almirante, una serie de salidas desde parado ha servido al investigador –además de para darle bombo a BMW y al evento olímpico- para medir las diferencias entre el tiempo de reacción, aceleración instantánea y velocidad final a lo largo de tres distancias distintas. Sobre una superficie profesional tipo Mondo, la elevada eficiencia del cuerpo humano quedó más que patente.

El BMW 320d EfficientDynamics será, entre otras cosas, el encargado de llevar a los relevistas que transporten la antorcha olímpica. Este modelo ofrece una espectacular economía de uso con la que registra un consumo de solo 68,9 mpg y 109 g/km de CO2. Todo ello con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 8,0 segundos. Pero, ¿resulta la berlina de BMW más eficiente que el entrenado cuerpo de un atleta de elite?

El tiempo de reacción es uno de los valores cruciales en la comparativa, porque Mark esta preparado para iniciar su carrera muy rápidamente. De hecho, tarda menos de un segundo desde que se oye el disparo del juez, en impulsarse con toda su fuerza en la primera batida. Sin embargo, aunque el BMW puede ofrecer todo su par desde muy abajo, el tiempo de reacción del conductor para engranar primera y del coche para empezar a moverse es superior.

Acelerando hacia Londres 2012

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Desde el año 1991, BMW ha estado colaborando con el Instituto EURECOM, que está ubicado en Sophia Antipolis, una localidad del sur de Francia cercana a Niza y considerado uno de los lugares clave en el desarrollo de las tecnologías de comunicación en Europa. Allí, los estudiantes de ingenierías y de posgrados se encuentran a través de diversos proyectos que crean ellos con sus futuros y más que probables empleadores.

Algunas veces, la propia BMW, que ha decidido llevar un paso más allá su colaboración con este organismo siguiendo su filosofía de innovación. Por ello, la división de I+D de la marca de Munich, BMW Forschung und Technik GMBH, acaba de donar una unidad de BMW X5 equipado con un software prototipo de radio digital de alta definición. El coche se dedicará al proyecto Proton-Plata (programmable telematics onboard radio).

Esta colaboración, además tiene una tercera pata en la Universidad Técnica de Munich, donde como es de imaginar se crían muchos de los ingenieros que acaban en BMW. Allí, los investigadores están ahora centrando sus esfuerzos en el desarrollo de las aplicaciones de red de los vehículos. Una cantidad importante de estudiantes, investigadores y directores de investigación focalizan sus trabajos en el desarrollo de las telecomunicaciones y la microelectrónica aplicada al automóvil.

Uno de los beneficios importantes que aportará el proyecto Proton-Plata, además de que se está desarrollando un elevado grado de integración con otras tecnologías por venir como las asociadas al V2V, es que hará posible hacer desaparecer unas cuantas de las centralitas que ahora se instalan en los coches. El motivo es que podrá integrar en un solo hardware todas las aplicaciones que funcionen por wireless, como la propia radio del futuro.

Proyecto Proton-Plata BMW

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Después de dar a conocer el Serie 1 de tres puertas, BMW acaba de publicar todos los datos y fotos referentes al nuevo Serie 3 Touring. La nueva generación del BMW Serie 3 Touring marca un nuevo hito en el segmento de los coches familiares deportivos premium, gracias al dinamismo que distingue a la marca, a su mayor funcionalidad y variabilidad y, además, debido a su práctico equipamiento de serie. Su habitáculo ampliado puede utilizarse de diversos modos, satisfaciendo plenamente las exigencias de los clientes modernos y activos. El nuevo BMW Serie 3 Touring convence tanto por ser un coche deportivo, elegante y dinámico para hacer viajes largos, como también por el confort y amplitud que ofrece para transportar equipos deportivos y de ocio.

Gracias a sus armoniosas proporciones, el nuevo BMW Serie 3 Touring parece provenir de un solo molde, demostrando que la funcionalidad y el diseño dinámico no tienen por qué contradecirse. La alargada silueta con la línea suavemente descendente del techo, las superficies acristaladas que llegan hasta la parte posterior, y la marcada estética de la zaga redundan en un concepto de automóvil familiar muy propio, que demuestra a primera vista el potencial que alberga la nueva variante de los modelos de la Serie 3 de BMW.

El nuevo BMW Serie 3 Touring es 97 milímetros más largo y su distancia entre ejes es 50 milímetros mayor, por lo que ofrece un espacio más amplio y de utilización variable para que los pasajeros viajen con mayor comodidad, llevando una mayor cantidad de equipaje. Así, este nuevo modelo familiar puede utilizarse con múltiples propósitos. El maletero de 495 litros, es decir, 35 litros mayor que el del modelo anterior, es el más amplio de su segmento. El equipamiento de serie fue concebido aplicando criterios prácticos.

Así lo demuestra la banqueta posterior abatible en relación 40:20:40, el portón de accionamiento automático y provisto de una luneta que se puede abrir por separado, el listón de acero inoxidable sobre el plano de carga del maletero especialmente bajo, la red de separación tipo persiana y la persiana de recubrimiento que puede guardarse en un vano cubierto en el piso del maletero. En estas condiciones, el nuevo BMW Serie 3 Touring se adapta perfectamente a las necesidades de uso en cada circunstancia.

BMW Serie 3 Touring

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Hablar de carrera de clásicos sería decir demasiado sobre la Mille Miglia, que desde que se reinició a comienzos de los 80 es más una evocación de lo que fue una carrera salvaje de 1.000 millas a través del centro de Italia que una prueba de competición. Eso sí, accidentes hay todos los años y no porque todos corran, aunque alguno lo termina haciendo más de la cuenta según me han comentado alguna vez.

Al igual que el Concorso de Elegancia Villa D´Este, la Mille Miglia está patrocinada oficialmente por BMW, pero también Mercedes –como te conté- ha llegado recientemente a un acuerdo con la institución italiana para cederle unidades de sus clásicos para el museo de la carrera. La marca de deportivos alemana también envía allí –como hacen Mercedes o Alfa Romeo entre otras- una representación de sus modelos con más solera cada año para la ruta.

Este año, la prestigiosa competición de resistencia en carretera contará con la presencia de dos Porsche 550 Spyder, un 356 Speedster 1500, otro 356 Speedster 1600, más un 356 Speedster 1600 S and un 356 Coupé con el parabrisas delantero en forma de “V”, conocido como “Knickscheibe” (parabrisas curvado). Los participantes seguirán el trazado de las más bellas carreteras que van desde Brescia a Roma y vuelta, en uno de los acontecimientos más importantes del calendario de Porsche AG.

Los números 550 y 356 están asociados a éxitos notables en las Mille Miglia para la marca de vehículos deportivos de Zuffenhausen. Los primeros pilotos de Porsche en saborear la victoria fueron el Príncipe von Metternich y el Conde von Einsiedel, en 1952, a los mandos de un Porsche 356 1100. Las tres primeras posiciones en la categoría 1.1 litros fueron para los deportivos de Zuffenhausen, un testimonio impresionante del potencial que tenían los Porsche 356.

Porsche en la Mille Miglia 2012

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BMW acaba de facilitar las primeras imágenes y datos oficiales de la versión con carrocería hatchback del modelo más pequeño de su gama, el nuevo Serie 1 de tres puertas. El BMW Serie 1 logra afinar su inconfundible perfil con el diseño deportivo y elegante de su nueva carrocería de 3 puertas y con las variantes adicionales de motores, marcando una nueva referencia en relación con el placer de conducir un automóvil perteneciente al segmento de los coches compactos. Los potentes motores de gasolina y diésel, equipados con la tecnología BMW TwinPower Turbo, la moderna tecnología del chasis y la tracción trasera, que sigue siendo única en el segmento, garantizan prestaciones extraordinariamente deportivas que se expresan fielmente a través de las alargadas líneas del nuevo BMW Serie 1 - 3 puertas.

Las cualidades deportivas se manifiestan de manera más concentrada en el primer automóvil BMW M Performance del segmento de automóviles compactos. El BMW M135i lidera el segmento gracias a su motor de gasolina de seis cilindros en línea con tecnología M Performance TwinPower Turbo y 320 CV, a la avanzada tecnología de su chasis, perfectamente adaptada a la gran potencia al estilo típico de M, así como a diversas partes de la carrocería optimizadas aerodinámicamente y a la exclusiva configuración del habitáculo.

La nueva variante de entrada a la gama es ahora el modelo BMW 114i con motor de cuatro cilindros de 102 CV. La gama prevista para la fecha del lanzamiento al mercado del nuevo BMW Serie 1 - 3 puertas se completa con dos modelos de gasolina y cuatro modelos diésel adicionales, entre ellos el BMW 116d EfficientDynamics Edition con propulsor de 116 CV y emisiones de CO2 de 99 gramos por kilómetro. El BMW M135i y el BMW 114i también se ofrecen en la carrocería de 5 puertas en la misma fecha del lanzamiento del modelo de 3 puertas.

Exceptuando los modelos BMW 114i y BMW 116d EfficientDynamics Edition, todos los modelos pueden estar dotados opcionalmente de la caja de cambios automática de ocho velocidades, única en el segmento de los coches compactos. La función Auto Start/Stop se ofrece en combinación con la caja manual y también con la caja automática. Además, el conjunto de tecnologías BMW EfficientDynamics incluye el modo ECO PRO, que se activa con el Driving Experience control. Posteriormente,también estará disponible el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive para el nuevo BMW Serie 1. Este sistema se estrenará en el BMW 120d xDrive y en el BMW M135i xDrive.

BMW Serie 1 tres puertas

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Del mismo modo que su rival Mercedes, otra marca alemana que está envuelta en un cambio generacional es BMW. La fabricante bávara añadirá nuevos modelos a su gama mediante una nueva estrategia a la hora de dar nombre a sus lanzamientos. Como bien sabéis, la nueva generación del BMW Serie 1 2012 todavía no ha recibido las habituales versiones Coupé y Cabriolet que sí tuvo el primer Serie 1. Esto se debe a que los nuevos modelos estrenarán una “serie” nueva en BMW y no se unirán a la gama del 1.

Tal como se adelantó antes, e igual que sucederá con el Serie 3, las versiones de carrocería se instalarán en un segmento distinto al modelo básico. Así pues, según afirman determinadas fuentes, igual que las versiones cupé y descapotable del BMW Serie 3 se convertirán en la nueva Serie 4, el renovado Serie 1 dará lugar a los nuevos BMW Serie 2 Coupé y Cabriolet. La principal ventaja de este movimiento estratégico es que permite situar las versiones Motorsport (un hipotético BMW M2) alejadas del mítico e irreemplazable BMW M1. De este modo, el BMW Serie 1 M Coupé de nueva generación pasará a llamarse directamente BMW M2.

Para consolidar los rumores, hace ya un año que se confirmó que BMW había registrado la marca comercial M2 tanto en Alemania como en Estados Unidos. La fabricante alemana también considera introducir el sistema de tracción xDrive a la nueva gama de producto de la Serie 2, que plantaría cara así a fuertes rivales como el Mercedes Clase A 4matic y el Audi A3 Quattro. La caja de cambios, disponible con una amplia gama de motores diésel y gasolina, será manual de seis velocidades o automática de ocho.

Todas las noticias de BMW en este enlace.

BMW Serie 1 2012 Efficient Dynamics y M Sport

Vía | CarMag

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Nuevas fotos del BMW Serie 4, variante cabrio del nuevo Serie 3 que ya está en la recta final de las pruebas para salir a producción. En esta ocasión le vemos paseándose con el techo practicable completamente abierto, sistema que ya detallamos en un post anterior. A los ingenieros les resultaría difícil no abrir el techo con las temperaturas actuales en Europa, y han dejado el interior servido en bandeja a los espía. Las fotos no hacen más que confirmar que gran parte del interior será idéntico al del nuevo BMW Serie 3 sedán, concretamente tablero, salpicadero y consola central, hasta detalles como el pomo de cambios y botón de encendido se mantienen sin cambios.

Todo sobre el Serie 4 en este enlace.

Fotos espía del BMW Serie 4 en pruebas con el techo abierto

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La ECOsèries 2012, un campeonato para coches ecológicos y de bajo consumo, está dejando clara la evolución tecnológica de la que disfrutan algunos automóviles en materia de ahorro de combustible. BMW y Nissan han destacado como marcas punteras en los segmentos diésel y eléctrico respectivamente, y ahora plasman sus capacidades en esta prueba ecológica. El piloto Joan Dalmau, al volante de un BMW 320 D (equipo Revista Cotxes), ha ganado en la categoría de eficiencia en la primera prueba puntuable de la ECOsèries 2012, el primer campeonato de Europa basado en el ahorro energético y las energías alternativas, que se celebró el pasado domingo día 2 de mayo en el Parcmotor de Castellolí.

Organizado por la Federació Catalana d’Automobilisme, el campeonato celebra este año su tercera edición, que ha arrancado con una carrera que ha registrado una magnífica inscripción con un total de 16 vehículos, 3 de ellos eléctricos y 3 más propulsados por gas licuado de petróleo (GLP). En el mítico circuito de la comarca de la Anoia, Joan Dalmau se ha impuesto en la categoría de eficiencia después de completar 21 vueltas sin superar el consumo de 6,5 litros en motores Diesel y 8 litros los de gasolina, con un tiempo de 1h 01:03, un minuto por delante de los hermanos Gerard Aymerich y Joan Aymerich, que han quedado en segunda posición con un BMW 116D.

En cuanto a regularidad, la categoría que premia la constancia, Sergi Giralt se hizo con la primera posición del podio, seguido por el BMW 320 D de Joan Dalmau y el Nissan Juke 1.5 dCi de Xavier Bargués y Guillermo Gonzalez. En referencia a la categoria especial para los vehículos eléctricos, el Nissan Leaf pilotado por Joan Villegas y Rubén Ramírez se ha llevado el galardón de las ELECTROSÈRIES, seguido del Mercedes Classe A E-Cell de Agustí Paya y el Tazzari de Giuseppe d’Alessandra.

BMW Serie 3 F30: todas las fotos

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BMW ha lanzado durante esta semana en España el nuevo Serie 6 Gran Coupé, una berlina con carrocería coupé que destaca por sus grandes dimensiones, su línea deportiva y su acertado diseño. El BMW Serie 6 Gran Coupé combina una imagen extraordinariamente estética y el dinamismo propio de un coupé con la funcionalidad ampliada, propia de un coche de cuatro puertas. El BMW Serie 6 Gran Coupé mide 5.007 milímetros de largo, 1.894 de ancho y su altura es de 1.392 milímetros.

Las proporciones típicas de BMW se manifiestan a través del largo capó de marcados perfiles, la elegante longitud del coche con gran distancia entre ejes de 2.968 milímetros y el habitáculo desplazado hacia atrás. Además, la expresión estética del BMW Serie 6 Gran Coupé marca un hito entre los automóviles de cuatro puertas gracias a su poca altura y a la línea plana del techo que fluye armoniosamente hacia la zaga.

En la parte frontal, el coche adquiere una expresión específica mediante los tabiques de separación galvanizados entre la entrada de aire y los faros antiniebla. Gracias a los faros bi-xenón dobles y redondos de serie, provistos de anillos luminosos tridimensionales, se puede distinguir también de noche de manera inconfundible que se trata de un modelo de la marca BMW. Si el coche está equipado con los faros opcionales de LED de autoadaptables, esos anillos están aplanados en la parte superior e inferior.

Las fuentes de la luz de cruce y de las luces altas consisten en varillas provistas de diodos luminosos dispuestas horizontalmente en el centro, que dirigen su haz de luz hacia los reflectores que se encuentran delante. Visto desde un lado, se aprecia claramente la silueta plana del coche. La ventana lateral posterior se prolonga más acentuadamente en el montante C, por lo que el habitáculo parece más bajo y largo, realzando las típicas formas de un coupé. Las puertas tienen ventanas sin marco, tal y como es propio de un modelo coupé. Además, la mayor superficie de las ventanas laterales optimiza la entrada de luz en el habitáculo, por lo que aumenta la sensación de espaciosidad en el interior.

BMW Serie 6 Gran Coupé

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