La limusina del Presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, ha sufrido un incidente en Irlanda en el momento que se disponía a abandonar la embajada norteamericana entre gran expectación. “La Bestia”, tal y como ha sido apodado el enorme Cadillac presidencial, ha quedado totalmente inmóvil al tocar los bajos del automóvil con la panza que hace el suelo. Entre murmullos y carcajadas, los responsables de la seguridad de Obama han ocultado la ridícula escena mediante un minibús que ha impedido ver la solución improvisada.

Esta monstruosa limusina presidencial, basada en el diseño del Cadillac DTS y creada sobre un chasis específico de GMC, tiene un blindaje de seguridad con 12,7 centímetros de grosor y pesa 4,5 toneladas, por lo que seguramente no resultó sencillo “liberarla” después de que quedase varada cual ballena. Otros detalles del monstruo que pasea a Obama son la incorporación de armas hidráulicas, lanza-granadas, protección contra armas químicas y neumáticos que pueden circular hasta 100km con un pinchazo. Más sobre la ‘limo’ de Obama aquí.

Vía | Autoblog.it

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De manera similar a como lo ha hecho recientemente el Gobierno de España, hace unos meses que la Casa Blanca anunció que todos los vehículos que se compraran a partir del año 2015, deberían emplear “tecnologías avanzadas”. O lo que es lo mismo, aunque dicho de una manera bastante más diplomática que la fórmula usada desde Moncloa, que los coches de la administración deberían ser para entonces de bajas emisiones y consumos.

Sin embargo, el viernes de la semana pasada, el servicio secreto de los EEUU desdijo a su presidente al afirmar que algunos vehículos, como los empleados para el refuerzo de la ley o por varias agencias gubernamentales estarían exentos de cumplir esta restricción. El anuncio fue hecho por el propio portavoz del cuerpo que, entre otras muchas cosas, se encarga de velar por la seguridad de Barack Obama, Robert Novy.

Así, todo el mundo en Washington empezó a atar cabos para llear en seguida a la conclusión de que se refería, entre otros, a la famosa limusina presidencial. El modelo que usa actualmente Barack Obama es un gigantesco Cadillac, del que nadie sabe cuáles son exactamente las emisiones de CO2, aunque deben exceder con mucho cualquier restricción. Los opositores al gobierno demócrata se están cebando esta semana a cuenta de ello, a pesar de que la flota del gobierno de EEUU consta de 600.000 vehículos.

Este parque automovilístico, el segundo más grande manejado por una única entidad en todo el planeta, ha doblado el número de vehículos híbridos en los últimos meses, aunque todavía representen menos del 5%. Además, la Casa Blanca quiere obligar a todos los fabricantes a que les sirvan exclusivamente vehículos capaces de funcionar con E85, una adaptación que solo cuesta unos 100 dólares si se hace en la fábrica.

En cualquier caso, esta medida no afectará ni a determinados coches de los agentes de la ley ni al coche presidencial. Al fin y al cabo, para mover los más de 4.500 kg que pesa este vehículo que se construyó sobre la base del pick-up más grande de GM –los cristales y el blindaje tienen un grosor de 12,7 centímetros- todavía sigue sin haber nada como un buen motor de gasolina V8. Y a poder ser con un doble turbo.

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Vía | Detnews

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El Chevrolet Volt está cercano a su lanzamiento y por eso quizá se están escuchando más altas las voces en su contra últimamente. Una de ellas, y muy poderosa por cierto en EEUU, ha sido la de Jay Leno que ha dejado caer que GM quiso reclutarle para hacer campaña a favor de su híbrido de autonomía extendida. El famoso presentador y coleccionista tiene coches de todas las marcas, pero su preferencia por Chrysler le hizo rechazar la oferta.

Bueno, eso y que dinero ya no le hace falta más. Sin embargo, al Volt le ha salido recientemente un valedor todavía más importante y, a priori, insobornable: el Presidente de los EEUU. Barack Obama tuvo el pasado jueves su primera experiencia al volante del Volt durante una visita a la fábrica de baterías de Compact Power en Holland (Michigan). LG Chem, la sociedad matriz de Compact Power, está fabricando las células de batería para el Volt.

Barack Obama en el Volt

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No hay duda de que el Chevrolet Cruze ha hecho una entrada triunfal en el mercado norteamericano, llegó con un gran respaldo de las ventas en Europa y por ser como es, un coche con gran diseño, seguro, eficiente y con un precio accesible para muchos. Tal vez una de las mejores constancias de esto que os digo es que el propio presidente Obama lo llamó “el Coche del Futuro”, haciendo referencia -seguramente- que será uno de los modelos que ayudarán a la recuperación de General Motors.

Además de obtener 5 estrellas EuroNCAP por su seguridad, la configuración interior y el gran desarrollo por el que ha pasado, hacen que ofrezca una conducción verdaderamente efectiva. Estable, seguro y con una gran maniobrabilidad. Precisamente fue la última prueba a la que fue sometido en Estados Unidos, y de las que Chuck Russell, Director del Segmento de Vehículos de GM, sacó una gran conclusión, que el coche ofrece una conducción al estilo de coche europeo, con mayor contacto del que han tenido en el segmento.

El Cruze obtuvo resultados muy satisfactorios en diversas pruebas con conos, eslalon, curva zigzag rápida, frenado, curva con derrape, entre otros. Además, Russel afirma que supera en la pruebas a sus principales rivales, encabezados por el Honda Civic, y agrega que el Cruze es un coche confiable y duradero, perfecto para la familia. Todo parece indicar que el Cruze tendrá un gran futuro, todos estamos a la espera del resto de mercados donde podría tener éxito, como los de Sudamérica y Asia. Tras el salto tenéis el vídeo, más sobre el Chevrolet Cruze pinchando aquí.

Continuar la lectura: En Norteamérica elogian la estabilidad del Chevrolet Cruze [con vídeo]

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El Chevrolet Cruze está siendo un coche ‘resultón’ para General Motors, un modelo que brindó un respiro en medio de la enorme debacle que está sufriendo el fabricante norteamericano. Donde quiera que vaya el Cruze triunfa, hasta Barack Obama confesó que es un gran coche y certificó su éxito internacional.

Pues una vez que ya se ha introducido en gran cantidad de mercados, incluyendo Estados Unidos, ya vienen en camino las versiones de alto desempeño del Cruze, seguro recordaréis el Cruze SS que tienen entre manos en Singapur, pues en China piensan ofrecer el Cruze con motor Turbo en breve.

El nuevo propulsor para el Cruze será el 1.6T que heredará del Buick Excelle hatchback (Opel Astra), Shanghai-GM tiene pensado introducir esta versión turbo a finales de este mismo año, aprovechando las buenas ventas que está reportando el Cruze en el enorme mercado chino.

Continuar la lectura: China: el Chevrolet Cruze muy pronto con motor Turbo

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Luego de que su hermano el Chevy Volt, luego de rodar y rodar (y rodar!) al fin apareció en su forma definitiva, el Opel Ampera se ha dispuesto a lo mismo, irá rodando desde las instalaciones de Opel en Rüsselsheim hasta las instalaciones donde se celebrará el Salón de Ginebra 2010 en Suiza, serán 600 kilómetros en los que el Ampera no emitirá ni un gramo de CO2 a la atmósfera.

“Estoy muy emocionado de acumular muchos kilómetros en nuestro primer prototipo del Ampera en esta primera prueba en carretera […] con 370Nm de par “eléctrico” bajo mi pie derecho, promete se una conducción interesante y casi silenciosa conducción hasta Ginebra” Gherardo Corsini/Director de Implementación de Vehículos Eléctricos de Opel - Traducción Libre.

El gran reto para Corsini y su Ampera será la recarga, ya que, aunque el coche tiene una autonomía de alrededor 500kms con una recarga, deberá parar en algún punto para poder completar la carga necesaria para llegar a Ginebra. También contará con su pequeño motor de combustión interna (1.4l/75cv) que servirá de apoyo y de recarga cuando la batería esté en nivel crítico.

Continuar la lectura: El Opel Ampera también se prepara para Ginebra [fotos espía]

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Si alguien hubiera contado algo así hace quince meses, probablemente se habrían reído de él o ella con ganas, si es que no le cortan la cabeza, metafóricamente hablando por supuesto. Pero el caso es que en estos últimos meses, General Motors está llevando a cabo un cambio de filosofía tan profundo que casi cualquier cosa podría ser posible, incluso importar un directivo de Sillicon Valley.

El actual presidente del gigante informático, Tim Cook, sucedió a Steve Jobs hace unos años aunque lleva toda la vida dentro de Apple y está considerado uno de los artífices del éxito global de la compañía. GM necesita urgentemente alguien que sepa cómo aportar valor de cara al cliente para sus productos y, probablemente, haya pocas personas en el planeta que lo sepan hacer mejor que Cook.

Como os decía arriba, el asunto todavía es un mero rumor pero lo cierto es que no ha partido de Detroit sino de una fuente interna a la propia compañía informática en California así que tiene bastante fundamento. Seguro que si se llega a confirmar, las acciones de GM subirían como la espuma en el momento del anuncio. Tampoco parece que el gobierno de Obama fuera a tener nada en contra del nombramiento.

Continuar la lectura: Un rumor sitúa al presidente de Apple como próximo CEO de GM

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Se trata de la última revolución en lo que a vehículos de combustión se refiere. La técnica actual solo aprovecha un tercio de la energía, los otros dos restantes se pierden en forma de calor. Así, todas las marcas han caído en la cuenta hace poco y están investigando en esta veta principal.

La tecnología se basa en un tipo determinado de aleaciones que tienen “memoria” porque tras aplicárseles una torsión o una gran cantidad de calor y forjarse, tienden siempre a recobrar su forma previa. Abajo podéis ver un par de vídeos explicativos de este fenómeno, no se trata de magia en absoluto.

Para que os hagáis una idea, ahora con un motor más eficiente se ahorra entre un 1,5 o un 3% de carburante entre dos generaciones y con la aerodinámica otro tanto; con aplicaciones como éstas, la reducción de consumo superaría el 15% en la primera generación.

Continuar la lectura: Una nueva aleación desarrollada por GM es capaz de convertir en electricidad el calor de los gases de escape

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El plan “Cash for Clunkers” (dinero por chatarra) que el presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, inició en el país a finales del mes de junio pasado para incentivar las ventas de automóviles ha concluido con la venta de más de 690.000 nuevos vehículos.

Estos son los datos del particular plan renove para el que el Gobierno estadounidense puso a disposición casi 3.000 millones de dólares y que debía matar dos pájaros de un tiro: por un lado incentivar la venta y por otro retirar de la circulación los vehículos de mayor consumo de combustible.

Este plan prever ‘a la americana’ ofrecía al consumidor una ayuda directa de 4.500 dólares -algo más de 3.000 euros- para la compra de un automóvil nuevo a cambio de achatarrar otro antiguo.

Continuar la lectura: El plan renove de Obama vende más de 690.000 nuevos vehículos

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La crisis financiera ha afectado a todos los fabricantes de automóviles por igual. A quienes crecían mucho, les frenó su ascenso. A los que ganaban moderadamente, les ha hecho entrar en números rojos. Y a los que ya venían perdiendo dinero a espuertas, les dio la puntilla.

Desde hace aproximadamente una década, Chrysler y GM han estado presentando unos resultados negativos. En algunos años, ha habido incluso problemas internos, como los pagos millonarios en seguro médico a miles de jubilados de GM, que terminaban hundiendo un poco más a estas compañías.

A Chrysler, antiguamente tercer fabricante mundial cuando era DaimlerChrysler, los alemanes les dieron la patada un buen día. En la marca de la estrella tienen experiencia en estas cosas, sino que se lo pregunten a Mitsubishi. Ambos fabricantes americanos llevaban años de indolencia, el estado mental del país en la era Bush, por otro lado.

Continuar la lectura: ¿Estamos ante el final de la crisis? (I)

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