Citroën acaba de anunciar un importante paquete de innovaciones en lo que respecta a la gama del Picasso y del Grand Picasso que llegarán a la oferta de los concesionarios españoles en los últimos meses de este año. Para empezar por el exterior, los modelos vendidos a partir de octubre vendrán ya con el nuevo logo del fabricante y con una peculiar imagen luminosa por medio de leds, visibles tanto de día como de noche, ubicados en la parrilla delantera, bajo los faros.

El sistema micro-híbrido e-HDi, que está asociado a la motorización HDi 110 FAP y a la caja de cambios manual pilotada, también llegará a la gama inmediatamente. Esta tecnología basada en la función Stop&Start de segunda generación utiliza un alternador reversible. Éste hace las veces de alternador y motor de arranque e integra la electrónica de potencia, por lo que es plenamente autónomo. La puesta en marcha se efectúa en 400 ms, es decir, la mitad de tiempo que un arranque convencional.

El dispositivo e-booster permite aumentar la alimentación eléctrica del alternador con ayuda de supercondensadores, conectados temporalmente en serie con la batería. El e-booster aumenta la energía transmitida, para mejorar la capacidad de volver a arrancar en modo Stop&Start en temperaturas de hasta–5°C. Además, mantiene el funcionamiento de los faros, los limpia-parabrisas, la radio y demás equipamientos eléctricos, sin ninguna influencia provocada por el arranque.

Continuar la lectura: Novedades inminentes de en la gama Citroën Picasso

0 comentarios

GM está en el consorcio Car2Car desde que se formó. El grupo de fabricantes pretende crear básicamente un protocolo de comunicación para que, cuando los coches puedan equipar cierto tipo de sistemas de comunicación, estos sean compatibles entre sí y así puedan compartirla. Sin embargo, luego cada uno va investigando y aplicando soluciones a su manera y en esto GM sí que lleva cierto retraso respecto a alguno de sus socios.

Como antes lo hicieran VW o Ford, GM va a ir introduciendo ciertas soluciones primero en su marca premiun Cadillac que siempre ha sido un estandarte en EEUU en lo que a la innovación en seguridad se refiere. Los próximos modelos de la casa estarán por ejemplo equipados con un radar Doppler que les ayudará a detectar obstáculos y atascos a cierta distancia. En el futuro cuando puedan comunicarse entre sí, los coches compartirán esa información para que podamos evitar estos eventos.

En la actualidad, lo más de lo más en lo que a seguridad se refiere en Cadillac es el STS Platinum de 2010. La berlina está equipada con asistente de cambio involuntario de carril, alerta de ángulo muerto –en esto Cadillac creo que fue una de las primeras marcas- y el control de crucero adaptativo. Para que el sistema terminara de ser fiable, al radar Doppler deberían acompañarlo de la instalación de una cámara frontal con algún software de reconocimiento incluido, cosa que ya instalan hace tiempo Audi, BMW, Lexus o Mercedes.

Continuar la lectura: Cadillac introducirá ayudas para evitar accidentes (con vídeo)

0 comentarios

Algunos países en vías de desarrollo, como la India, están empezando a plantearse tomar medidas medioambientales con el tráfico. De hecho, este país está considerando poner en marcha un registro especial de vehículos como incentivo para las ventas de coches de bajo consumo a partir de 2011. Así, la división Interior de Continental ha desarrollado una nueva unidad de control que contribuirá al desarrollo de sistemas star-stop automáticos para el segmento de ultracompactos a partir de este año.

En países con ciudades con tráfico tan denso como Delhi o Pekín, se podría llegar a reducir las emisiones en un 15% si todos los vehículos equiparan un dispositivo como el que va a lanzar la empresa alemana. La unidad de control star-stop (ESS) se basa en el controlador de funciones básicas que la firma presentó en 2008. El ESS desconecta el motor automáticamente incluso en los coches que no poseen complicadas unidades de control o redes de datos.

Para ello, todo lo que necesita es únicamente el sistema star-stop, un sensor inteligente de batería (IBS), así como estar conectado con el embrague y la caja de cambios para asegurar que el motor sólo de desconecta cuando está al ralentí y se activa en fracciones de segundos al pisar el pedal del embrague. Para vehículos con sistemas electrónicos con un consumo de energía adecuado, Continental también ofrece un convertidor DC/DC para equilibrar las bajadas de tensión que se producen al encender el motor.

Continuar la lectura: El sistema Star-Stop de Continental para coches pequeños

0 comentarios

AKTIV son las iniciales de un proyecto de investigación en “Tecnologías adaptativas y cooperativas para el transporte inteligente” que cuenta con un presupuesto de 60 millones de euros, aportados en su mayoría por los distintos organismos públicos alemanes. La iniciativa está dividida en dos proyectos principales, en los que Volkswagen está intensamente implicado: “Sistemas de Asistencia / Seguridad Activa” (AS) y “Gestión de Tráfico” (VM).

Además de estas áreas, también incluye el proyecto “Coches Cooperativos” (CoCar). Los objetivos globales de esta iniciativa puesta en marcha hace cuatro años, en septiembre de 2006, son fomentar la seguridad activa en la carretera, facilitar la conducción y armonizar los flujos de tráfico. Esta semana, han presentado los resultados de AKTIV las principales compañías involucradas en el proyecto, todas ellas de automoción, tecnología o software.

En el subproyecto de “Seguridad para peatones y ciclistas”, Volkswagen está trabajando en un sistema para mejorar la seguridad de quienes van andando o en bicicleta. Una de las medidas más destacadas en cuanto a la protección pasiva son los parachoques blandos, especialmente diseñados para reducir de forma significativa las lesiones corporales. VW también ha trabajado en sistemas activos para aumentar la seguridad.

Continuar la lectura: VW presenta los resultados del proyecto AKTIV

0 comentarios

¿Os habéis preguntado alguna vez cuántos deshechos humanos se producen en España? ¿Y en el mundo? La cantidad resultaría difícil de calcular, aunque son los suficientes como para que, desde hace décadas, existan factorías que se encargan de extraer toda la energía que puedan contener. El proceso es bien sencillo, a través de unas bacterias, que son las que en la naturaleza se encargan de procesar toda esta basura para hacerla desaparecer o devolverla a la cadena trófica.

Durante su labor, estos microorganismos producen como deshecho gas metano, que se quema en una planta aneja para conseguir vapor de agua con el que mover unas turbinas que, a su vez, convierten el movimiento en electricidad. Hasta ahí, todo normal, un proceso que tiene lugar cada día cerca de la casa de todos nosotros, pero una compañía del Reino Unido ha decidido ahora emplear este metano para impulsar un vehículo, que también se puede aunque resulte algo más rebuscado.

Para conseguirlo, la empresa Wessex Water, dedicada al procesamiento y reutilización de aguas residuales en esta localidad inglesa, ha tenido que importar la maquinaria necesaria para transformar el biogas en un producto que no cause ningún daño a un motor adaptado. También tuvieron que transformar un New Beetle para que pudiera funcionar con este metano de origen bio, el coche resultante se ha bautizado como Bio-Bug.

Continuar la lectura: Un coche impulsado con residuos humanos

0 comentarios

Mientras el litio sienta los precios de los primeros coches eléctricos, se espera que el precio de las baterías de la actual tecnología de iones de litio baje entre tres y cuatro veces durante los próximos diez años. En cualquier caso, con esta clase de dispositivos, siempre habrá que dejar espacio a una ingente cantidad de células para poder mover un coche. Y no digamos ya para dotarlo de una autonomía superior a los 200 km/h.

Así, científicos de todo el mundo andan tratando de buscar nuevos componentes que ofrezcan mayor densidad energética. Este concepto define la cantidad de energía que puede almacenar teóricamente por cada kilogramo de litio o del mineral que sea. El problema es que los compuestos a utilizar deben cumplir con unas severas condiciones de estabilidad para poder usarse en la industria del automóvil.

Por esta razón, en principio, es más aconsejable ceñirse a los parecen muy prometedores es el Flúor. Este mismo año, comenzarán a fabricarse dispositivos con a partir del mineral del que se extrae, la fluorita. En teoría, la densidad energética de este material puede ser hasta ocho veces la de los iones de litio.

Continuar la lectura: Las baterías del futuro podrían ser de Flúor

0 comentarios

Ayer os hable del interior y de algunas funciones del nuevo Audi A7 Sportback, sin embargo, me volví a olvidar de una novedad muy importante: este modelo será el primero de la historia del Audi en incorporar la tecnología Head-up. Hoy voy a seguiros hablando de los sistemas de asistencia a la conducción y de los motores que equipa. La piedra angular de los sistemas de asistencia al conductor es el nuevo adaptive cruise control con función Stop & Go (ACC).

La piedra angular de los sistemas de asistencia al conductor es el nuevo adaptive cruise control con función Stop & Go (ACC). Este sistema utiliza los datos procedentes de cuatro sensores de radar, de una cámara de vídeo y de los sensores ultrasónicos, tiene en cuenta los datos de navegación y evalúa otras muchas señales. Su ámbito de aplicación abarca desde la función de regulación automática Stop & Go al circular en hora punta hasta el limitador electrónico de la velocidad a 250 km/h.

El conductor puede seleccionar de manera individual a través del sistema MMI el modo en el que el vehículo debe comportarse en el modo ACC. Puede elegir entre un modo dinámico (con una potente aceleración cuando se dispone de vía libre, espontáneo y directo a velocidad constante), un modo estándar (equilibrado en todas las situaciones) o un modo confort (circulación relajada y con un bajo consumo).

Continuar la lectura: Más información e imágenes sobre el nuevo Audi A7 Sportback (III): motores y sistemas de asistencia

0 comentarios

Además de nuevas imágenes oficiales del Hyundai Elantra 2011, llega un vídeo que confirma lo que os comentaba ayer con varias pruebas, que el nuevo sedán medio de la casa coreana incorporará un revolucionario sistema de aparcamiento automático, dejando en la historia los sensores traseros que ayudaban -poco- con un sonido, atención con esto.

El vídeo que definitivamente confirma la existencia de este sistema ha sido filmado en la misma locación de donde se obtuvo el primer vídeo del Elantra, en esta oportunidad los directivos que veíamos se quedan fuera deleitándose al ver como el Elantra, con un conductor que tiene las manos lejos del volante, se aparca con la intervención del mencionado sistema.

Aun no queda claro si será un elemento de serie o si vendrá en el modelo 2011 o para el 2012, pero lo más importante es que Hyundai ha sido valiente en ofrecer algo así en un coche de producción masiva del segmento C. Está claro que Hyundai pretende revolucionar el mercado de los sedanes “asequibles”, así que ojo Cruze y Focus. El vídeo tras el salto, más de Hyundai aquí.

Nuevas fotos oficiales del Hyundai Elantra/Avante 2011 en movimiento

Continuar la lectura: Confirmado, el Hyundai Elantra 2011 tendrá Asistente Automático de Aparcamiento [con vídeo]

0 comentarios

Hace unos 15 días vimos el primer vídeo del Hyundai Elantra 2011 en movimiento, en una situación un poco particular en la que, con 3 supuestos directivos a bordo, realizaba varios intentos de aparcamiento pero fue tras varios intentos que logró ponerse en posición, pues parece que hay un gran avance tecnológico de Hyundai detrás de estas extrañas maniobras.

Detallando dicho vídeo, se pueden extraer varios elementos que hacen pensar que algo particular lleva el Elantra, primero, los múltiples intentos para aparcar, aunque sean directivos, cualquiera tiene un mínimo de habilidades para hacerlo. Segundo, unos individuos intentando bloquear la visión hacia el habitáculo, por lo que se presume que había algo que esconder.

Parece que lo que se estaba probando en esa oportunidad es un sistema de asistente de aparcamiento que no solo brindará apoyo con sonidos cuando estemos muy cerca del coche de atrás/delante, sino que se encargará de gestionar la dirección por completo, empezando a funcionar detectando una plaza libre y que implicará que se levante el pie del acelerador y las manos del volante.

Nuevas fotos del Hyundai Elantra 2011 (Avante 2011)

Continuar la lectura: El misterio del Hyundai Avante/Elantra 2011 que tarda al aparcar [con vídeo]

0 comentarios

En los fututos modelos de Porsche, la propulsión eléctrica jugará un papel cada vez más preponderante, así que la firma de Stuttgart prosigue perfeccionando su concepto Porsche Intelligent Performance (Prestaciones Inteligentes de Porsche). Además de los modelos híbridos que ya ha comenzado a producir en serie, está trabajando dentro del “Modelo para la Electromovilidad en la Región de Stuttgart”.

En este proyecto se están utilizando tres coches laboratorio con propulsión 100% eléctrica y basados en el Porsche Boxster. La marca espera que proporcionen una primera aproximación importante a nuevos componentes para dicho tipo de propulsión, así como para los sistemas de baterías utilizados en esos vehículos. Las pruebas, que comenzarán a principios de 2011, pretenden además obtener nuevas conclusiones a cerca de las infraestructuras requeridas para la electromovilidad, el comportamiento de los usuarios y las demandas.

Se puede decir que Porsche, al contrario de lo que han hecho otras marcas más grandes, ha decidido meterse en todos los fregados y no lo ha apostado todo a una única solución, sino que está practicándolas casi todas en sus diversos modelos. Si en el 911 GT3 R Hybrid, las baterías convencionales se reemplazan por un generador eléctrico, el 918 Spyder utiliza un sistema de baterías de litio.

Continuar la lectura: Porsche anuncia sus avances en la investigación sobre coches eléctricos (con vídeo)

0 comentarios

Mercedes ha decidido darle un lavado de cara a uno de sus modelos más emblemáticos: el CL 63 AMG. Además de los profundos cambios estéticos, este modelo viene acompañado de un propulsor completamente nuevo, se trata de un motor V8 de 5.5 litros de cilindrada con un doble turbo que obtiene una potencia máxima de 571 CV con un par de 900 Nm. Y pensar que alguna vez he visto a algún pureta con este coche…

Pureta, señor o ambas cosas, en este nuevo CL 63 AMG podrán circular por ciudad con total comodidad a pesar de llevar toda esa caballería bajo el capó gracias a la inclusión del sistema Start & Stop. El motor está asociado a la nueva caja de cambios deportiva AMG SPEEDSHIFT MCT de siete relaciones. Una de las cifras más llamativas, lograda en parte gracias al cambio, es la de consumo que se queda en apenas 8,74 l/100 en el ciclo combinado europeo.

Este valor es un 38% menor que en la anterior generación, lo que da una idea del esfuerzo de algunas marcas por alcanzar los objetivos de reducción de emisiones a que les fuerzan la Unión Europea y otros estados. También es evidente que el Start & Stop ha ayudado mucho dado el protocolo de homologación de pruebas europeo, que da gran importancia al consumo urbano.

Continuar la lectura: Mercedes presenta el nuevo CL 63 AMG

0 comentarios

Así, como el que no quiere la cosa y sin tener el aura de marca tecnológica ni mucho menos, Nissan ha ido incorporando en los últimos años una serie de innovaciones. Algunas son únicas como la pintura con nanopartículas que cubre el GT-R y tapa por sí misma los microarañazos a la cámara de visión trasera que, si bien no era una novedad en la industria, sí fue el fabricante japonés el primero que la instaló en un coche no de lujo.

Otra de las aplicaciones, por ahora, única de Nissan es el Around View Monitor, un sistema que ofrece una visión del vehículo y todo lo que le rodea con un ángulo de 360 grados. Abajo podéis ver un vídeo sobre cómo funciona. Ahora, este asistente de aparcamiento acaba de recibir una nueva función, puesto que con el MOD (”Moving Object Detection”, detector de objetos en movimiento, en inglés), puede ayudar a evitar algunos tipos de atropello.

Nuevo detector de objetos en movimiento

Continuar la lectura: Nissan presenta su nuevo detector de objetos en movimiento (con vídeo)

0 comentarios