A partir del año 2014, la fabricante rusa AutoVaz -muy conocida por la marca Lada y su todoterreno Niva- sufrirá una revolución interna con fuertes inversiones y un nuevo propietario, la alianza Nissan-Renault. Según el acuerdo firmado la pasada semana, la Alianza Renault-Nissan y la sociedad pública Russian Technologies han acordado crear una joint venture que dará a la Alianza Renault-Nissan una participación mayoritaria indirecta en AutoVAZ.

La Alianza Renault-Nissan, AVTOVAZ, Russian Technologies y Troika Dialog han firmado en París un acuerdo para la creación de una joint venture, por parte de la Alianza Renault-Nissan y de la sociedad Russian Technologies, que controlará AvtoVAZ, fabricante de la marca Lada y primer constructor de automóviles de Rusia. Renault-Nissan invertirá alrededor de 750 millones de dólares para obtener un 67,13% del capital de la sociedad conjunta a mediados de 2014. Esta empresa conjunta poseerá el 74,5% de AvtoVaz y se espera que la transacción finalice en el 2014.

Renault, que ya había adquirido el 25% del capital de AvtoVAZ en 2008 ayudando a dicha empresa a iniciar una profunda reestructuración, invertirá alrededor de 300 millones de dólares en esta joint venture. La contribución de Nissan, que actualmente no es accionista de AvtoVAZ, será de unos 450 millones de dólares. Estas cantidades se abonarán en distintas fases por Renault y Nissan hasta el 2014.

Russian Technologies ha acordado reestructurar la deuda de AvtoVaz en unos 7.000 millones de rublos (238 millones de dólares) por la venta anticipada de activos no estratégicos de Avtovaz. El resto de préstamos sin interés, de un valor en torno a los 46.000 millones de rublos (1.560 millones de dólares), tendrán un plazo de vencimiento a largo plazo. Esta dará a AvtoVaz un balance sólido y sin problemas de liquidez.

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Primeras fotos espía del nuevo modelo ‘low-cost’ de Lada, el Granta ha sido fotografiado directamente desde la planta de AutoVAZ, desde donde será distribuido a partir del próximo otoño. Estará construido sobre la plataforma del Lada Kalina, y reemplazará al clásico modelo Lada-2105/2107. Será el representante de la marca rusa en un segmento con grandes proyecciones, el de los sedanes compactos de bajo coste.

Los planes de AutoVAZ pasan por producir 400.000 unidades del Granta, el cual tendrá un precio cercano a los 220.000 rublos, equivalentes a unos 7.800 dólares o 5.600 euros ¿difícil de creer?. Este -reducido- precio será el correspondiente a la versión más básica, pero prácticamente la mitad de lo que cuesta (en España) uno de sus principales rivales, el Dacia Logan, cuyo modelo de entrada se comercializa por unos 9.600 euros.

Como se evidencia en las fotos, el Granta está terminado, su primera presentación será durante la venidera primavera, pero el debut mundial será en Agosto, en el marco del Motor Show de Moscú 2011. En caso de éxito con este modelo, la alianza Renault-Nissan podría disfrutar de componentes, concretamente la plataforma, y el modelo Francés-Japonés, podría costar menos de $10.000 o €7.000. Más de AutoVAZ aquí.

Fotos del El Lada Granta 2012 filtrado desde la fábrica

Vía | CarSpyPhotos

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Tras los ligeros -pero necesarios- cambios que ha recibido el Lada Niva, el carrocero italiano Pininfarina ha manifestado su deseo de entablar conversaciones con AutoVAZ para llevar la producción del nuevo Niva a Italia, algo que también se extendería al modelo ZIL e incluso un paso más allá en cuanto al Niva se refiere.

El proceso, como es de esperarse, se llevará a cabo en las instalaciones de Pininfarina en Turín (Bairo) donde se ha ensamblado el Mitsubishi Pajero/Montero, el volumen de producción no ha sido revelado pero algo que puede dar una pista es la intención de Pininfarina de adquirir la marca “Niva” de su dueño actual, General Motors.

A pesar de que no se tienen cantidades ni fechas confirmadas, lo cierto es que la mayoría de las unidades serán vendidas dentro de Europa, con la intención de aprovechar y reforzar una marca conocida desde los ‘70. Pininfarina ya se encuentra trabajando en nuevas plataformas y diseño unificado para los futuros Lada, como el proyecto R90, un coche de 7 plazas.

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Junto a la primera imagen oficial del Lada Granta llegan los primeros datos de esta berlina rusa de bajo precio, que según Autoevolution podría llegar con una versión híbrida. El Granta llega a Europa para competir en el segmento de coches económicos frente a Renault, que con su marca filial Dacia, que se fabrica en Rumanía, se está llevando la mayor parte del pastel de las ventas.

Cabe recordar que el Lada Granta, también conocido como AutoVAZ 2190, llegará con un precio estimado de 5.600 euros y estará basado en el Kalina 1118. También desde Francia se especulaba acerca de su plataforma, asegurando algunos rumores que podría compartirla con el Renault Twingo, aunque la primera hipótesis parece tener mejores fundamentos.

Lada Granta (antiguo Lada Kalina)

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Con todo y sus más de 30 años de historia, sería difícil imaginarse al mítico Lada Niva con otro aspecto. Derivado del histórico Fiat 124, el Niva se convirtió en un pequeño 4×4 muy completo para su época, su robustez, bajo precio y carga política permitieron que se perpetuara en el tiempo, y para este 2010 recibe unos ligeros cambios que mejoran su clásico diseño.

Para esta temporada, el Niva vendrá con un nuevo cuadro de instrumentos y tapicería de asientos con mejor acabado, también se ha mejorado el sistema de pliegue del asiento trasero, que ahora será mucho más fácil. Los cambios también alcanzan el frontal, con unas luces de posición e intermitentes un poco más grandes y un paragolpes con nuevo diseño.

En la parte posterior encontramos una tercera luz de freno integrada, también se ha incluido la regulación de los espejos laterales desde el interior y, en cuanto a mecánica, se ha mejorado la suspensión y frenos. Su motor sigue siendo el mismo 1.7i de 82 CV, que sigue sin adoptar la regulación Euro5. Tras el salto, una muestra de las habilidades del Niva o 4×4m como es llamado en ciertos mercados.

Lada Niva 4×4m

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Nuevas noticias para el convulso mercado automotriz venezolano, en medio de una debacle en la producción y venta de coches nuevos, se ha anunciado oficialmente que la compañía rusa AutoVAZ construirá una nueva planta en Venezuela, en la cual planean ensamblar hasta 30.000 unidades por año de su marca Lada, que serán distribuidas localmente y para el resto de la región.

El anuncio se ha hecho tras un acuerdo entre el presidente de AutoVAZ, Igor Komarov y el Director de Corpivensa (Corporación de Industrias Intermedias de Venezuela, S.A.), Carlin Granadillo. El acuerdo trae consigo la construcción de coches Lada y se tendrá a Venezuela como base de distribución para toda Sudamérica. El modelo a ser construido será el Lada Kalina, un sedán compacto.

La compañía rusa afirma que es un gran paso ya que afirma que el mercado venezolano sabe apreciar los coches Lada, principalmente por su bajo precio, en su momento, el todocaminos compacto Niva fue un vehículo con gran salida en el mercado local, pero su calidad quedó en entredicho. El objetivo es producir 30.000 unidades del Kalina, la mitad de las cuales serán comercializadas en Venezuela.

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El año pasado, Ken Block logró una de sus hazañas más sonadas al ponerse al volante de un snowcar TRAX STI. A muchos os darán envidia las aventuras de este piloto por la potencia de los coches que usa para ellas o por otras razones aunque yo, tengo que decirlo, la que más envidié fue esa. Y no porque me guste la nieve sino por poder conducir algo lo más parecido posible a un tanque.

El sistema de tracción que tienen estos vehículos, por cadena al suelo, tiene evidentes desventajas en cuanto a lo que se refiere al confort y a los consumos. Sin embargo, todo son ventajas cuando se trata de circular por terrenos sin allanar, vadear pequeñas charcas o circular sobre nieve. La cadena va creando su propio camino, así que no hace falta que éste exista para circular casi igual de bien que por una carretera asfaltada.

Esa es, precisamente, la situación de muchos caminos en Cheliabinsk, una de ciudad rusa situada entre las regiones de Ural y Siberia. Rodeados por varios lagos y ríos, además de carecer de infraestructuras, es uno de los lugares más contaminados del mundo. Para resolver los problemas de tracción de los coches convencionales allí se ha innovado un curioso método que explica el señor del vídeo de más abajo.

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