La marca de lujo del grupo Ford, como casi todas las de los EEUU, se encontró de pronto con la necesidad de reinventarse en medio de la crisis. Si de algo puede presumir el histórico grupo de Detroit es de haberla superado sin haber pedido ni un euro de ayuda a su gobierno. Eso sí, como os decía, la firma no sale indemne del huracán porque en su cambio de cara anunciado ayer, se incluyen siete nuevos modelos o cambios profundos en los ya existentes.

La novedad más importante es que tendrán que pelear, por primera vez en la historia de la marca, dentro del difícil segmento C. Esta división es la más competitiva tanto en Europa como EEUU –al menos lo será ahora- y también la que más beneficios genera. El MKS, estandarte de la marca, sufrirá cambios profundos así como el MKZ, una berlina tamaño medio que recibirá cambios en su diseño que le dan un aspecto más compacto.

El elegido parece haber sido el C Concept, un modelo presentado durante el Salón de Detroit 2009 que se desarrolló como banco de pruebas para el desarrollo de la conectividad móvil. Seguramente cambie su nombre pero podrá emplear la plataforma del nuevo Focus y será el primer Lincoln en salir a la calle con el nuevo lenguaje de diseño de la firma que tratará de acercarse de nuevo a los consumidores que les han robado las marcas europeas.

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General Motors ha anunciado que cancela definitivamente el proyecto para comercializar el Chevrolet Orlando en los Estados Unidos y que se centrará en el resto de modelos para su mercado más importante. Los concesionarios estadounidenses han sido informados hoy de la decisión según dice Margaret Brooks, la directora de marketing de Chevrolet.

“Lo mejor que puedes hacer por Chevrolet es centrarse en los modelos que ya hemos lanzado al mercado: el Traverse, Equinox, Malibu y, dentro de poco, el Cruze. Creemos que con estos vehículos, Chevrolet tiene un montón de opciones para la familia moderna.”
Margaret Brooks / Directora de marketing de Chevrolet - Traducción libre

En un primer lugar, el Orlando fue aprobado para salir al mercado de los EUA en el Detroit Auto Show de 2009, estimando que llegaría al mercado en el próximo año 2011. El MPV de siete plazas basado en la arquitectura compacta Delta II del Volt sí estará a la venta en Europa, Asia e incluso en Canadá, pero no el los EEUU.

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Aunque ya lo dio a conocer durante la última edición del Salón de Detroit, como en su momento ya os adelantamos, Chevrolet acudirá a la 80ª edición del Salón del Ginebra con el Aveo RS como buque insignia. El germen de la versión 2011 de este pequeño urbano es un modelo con un marcado aspecto deportivo pensado por y para el mercado europeo.

El Concept Aveo RS tiene el aspecto de un compacto deportivo dinámico y es más largo, ancho y espacioso que el Aveo producido actualmente. Como podéis ver en las imágenes, también parece representar un salto de calidad respecto a la generación actual ya que adopta elementos del diseño interior del Cruze.

Tanto dentro como en el exterior presentará numerosas opciones de personalización. En principio llevará un motor turbo Ecotec de 1,4 L y 138 CV, todos con una trasnmisión manual de seis velocidades. En el stand de Chevrolet en Ginebra estará acompañado del concepto Orlando del que os hablaremos más en breve.

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Si eres de los lectores habituales de este blog, por los post de Leo y de mí mismo, seguro que ya sabes todo lo que hace falta saber acerca del SLS AMG y del nuevo Clase E. Por otra parte, Mercedes ya mostró el primero en Frankfurt. En realidad, hasta del nuevo cabrio –que sí se muestra por primera vez en el NAIAS- ya mostró Mercedes imágenes hace casi un mes.

Como podéis ver en las imágenes de una de las galerías de abajo, la nueva tecnología AIRCAP de Mercedes ofrece a los ocupantes del cabrio un espacio casi sin turbulencias. Si habéis viajado alguna vez a techo descubierto ya sabréis lo incómodo que puede llegar a ser. También os pasará como a mí: que para creerme eso de viajar sin techo por una zona helada, tendría que comprobarlo yo mismo.

Resulta evidente que el dispositivo del Airscarf, que se desarrolló hace años para la primera generación del SLK y que envía un chorro de aire caliente a la nuca de los ocupantes, tendrá más que ver con ello. El caso es que así llegamos a la principal novedad de Mercedes en el Salón de Detroit, al menos en cuanto a “producto” se refiere, y van y enseñan una manta…

Continuar la lectura: Auto Show Detroit 2010: Mercedes presenta el SLS AMG, el Clase E Cabrio y un "nuevo diseño"

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Hace unas semanas, BMW anunció que presentaría el Concept ActiveE en Ginebra pero ha decidido adelantar el evento hasta este Salón de Detroit. Como el nombre indica, se trata de un concepto aunque muy orientado a la realidad pues, para empezar, está basado en un Serie1. A pesar del peso y el espacio de sobra ocupado por baterías y motor eléctrico el Concept ActiveE ofrece 200 litros de maletero.

El BMW Concept ActiveE dispone de un motor eléctrico de1 170 CV de potencia, que le ofrece un par de giro máximo de 250 newton metros y acelera el vehículo en menos de 9 segundos de cero a 100 km/h. El sistema de baterías de iones de litio permiten una autonomía de aprox. 160 kilómetros y puede ser cargado completamente dentro de 3 horas con 50 amperios de intensidad eléctrica a 230/240 voltios de tensión.

El ActiveE es el primer gran paso dentro del proyecto conceptual Megacity Vehicle, con el que BMW quiere crear su primera plataforma 100% eléctrica. Haberlo conseguido ya tan eficientemente con el ActiveE y con el MiniE, le asegura a la marca de Munich un futuro muy brillante pues se encuentra a medio paso de alcanzar a fabricantes especializados como Tesla en cuanto a prestaciones.

Continuar la lectura: Auto Show Detroit 2010: BMW presenta el Concept ActiveE

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Las siglas GS de Gran Sport tienen en Buick una tradición que se remonta al Skylark Gran Sport de 1965, un Muscle Car en toda regla. Ahora Buick la recupera con este nuevo Regal GS con un coche que, como podéis ver en las galerías de abajo, huele a Opel Insignia por los cuatro costados. Eso sí, el rediseño lo ha mejorado estéticamente.

Sobre todo en el exterior donde tiene un aspecto al mismo tiempo más deportivo y compacto. En cuanto a las mecánicas, ahí sí, el Regal GS es un Gran Sport auténtico con un motor 2.0 Ecotec turboalimentado acompañado de un cambio manual de seis velocidades que entrega 255 CV de potencia.

Buick Regal GS

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Ford ha elegido el NAIAS para mostrar a todo el mundo el inminente restyling del Ford Focus. Como podéis ver en la galería de abajo, se trata de una cambio tan profundo que casi parece una nueva generación de vehículo. Con este nuevo carrozado, esta segunda versión del Focus llegará en 2012 a los 2 millones de unidades vendidas en todo el mundo.

Seguro que además esta nueva caja le da todavía un impulso mayor porque el salto de calidad es muy grande y en el interior incorpora un buen montón de novedades tecnológicas. El nuevo Ford Focus comenzará a producirse a finales de 2010 y empezará a venderse a comienzos de 2011 simultáneamente en EEUU y Europa.

Este nuevo Focus ha sido desarrollado por un equipo internacional, coordinado desde el Centro Europeo de Ford para la mejora de vehículos pequeños y medianos que se encuentra en Merkenich, cerca de Colonia. El motor y el chasis han salido del centro técnico de Dunton, Inglaterra.

Continuar la lectura: Auto Show Detroit 2010: Ford presenta el nuevo Focus

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Audi ha elegido el Salón de Detroit para mostrar a todo el mundo el hermano pequeño del e-Tron, o quizá se trate simplemente de otra interpretación del refinado deportivo eléctrico que presentó en el Salón de Frankfurt y que recientemente alguna revista española ya ha probado en un test de conducción. Quizá también el modelo que llega al NAIAS es todavía más atractivo estéticamente.

Sobre todo, lo que parece es bastante más próximo a la producción final que el primer e-Tron. El nuevo ofrece un aspecto mucho más compacto con una longitud de 3,93 metros, 1,78 metros de ancho y 1,22 metros de alto. Está equipado con un paquete de baterías que le ofrece una autonomía de 250 kilómetros, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza los 200 km/h de velocidad punta.

El motor eléctrico ofrece una potencia de 204 CV con un par de 2.650 Nm. Esta exageración de fuerza le permite pasar de 60 km/h a 120 km/h en 5,1 segundos. A esto también ayuda que Audi ha conseguido aligerarlo gracias a un chasis construido completamente en un aluminio ASF, con lo que se queda en apenas 1.350 kilogramos.

Continuar la lectura: Auto Show Detroit 2010: Audi presenta su segundo deportivo eléctrico

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Volkswagen lleva décadas instalado en los EEUU aunque su crecimiento hace años que se estancó, ahora que las grandes marcas americanas no pasan por su mejor momento ha llegado la hora de intentar darle un bocado a su cuota de mercado. Con este New Concept Coupe (NCC) los alemanes muestran sus cartas tecnológicas para su próxima generación del Jetta.

El NCC incorpora una propulsión completamente híbrida, basada en un motor 1.4 TSI de 150 caballos. Se trata de uno de esos pequeños motores turbo de cuatro cilindros que ofrecen un considerable par (220 Nm) y que está asociado a una caja DSG de siete relaciones con doble embrague. Para echar una mano adicional, hay un motor eléctrico de 27 CV alimentado por un paquete de baterías de ión litio.

Con ambos actuando solidariamente, el NCC es capaz de alcanzar los 100 km/h en 8,6 segundos y llegar a una velocidad máxima de 227 km/h. Sin embargo, resultan mucho más impresionantes sus cualidades ahorrativas, pues consume únicamente 4,2 l/100 km y emite 98 g/km de CO2. La clave está en que cuando el motor de combustión no está actuando se desconecta para evitar el esfuerzo mecánico.

Continuar la lectura: Auto Show Detroit 2010: VW presenta el New Concept Coupe

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A pesar de que todavía no ha habido una confirmación oficial, Mazda tiene previsto lanzar el sustituto del RX-8 en 2012. Según diferentes rumores podrían rescatar el nombre del antecesor, RX-7 aunque podría basar su diseño en el aclamado concepto de 2007 Furai. Presentado en esa edición del Salón de Detroit, desde que se dio a conocer es uno de los estudios más aclamados de los últimos años, de él por ejemplo se deriva la actual parrilla con forma de barba en los modelos de Mazda.

En cuanto a la mecánica, al igual que todos los modelos RX del fabricante japonés, éste utilizará un motor rotativo. Si el RX-8 usa una configuración de 654 cc en cada una de sus dos cámaras, el RX-7 tendrá algo más de cilindrada, con una doble cámara de 800 cc. El primer RX-7 se vendió entre 1979 y 1985 y fue el primer Mazda con motor Wanker que obtuvo un gran éxito internacional.

Todo lo contrario que el RX-8, cuyas ventas han sido marginales en todos los mercados. Ahora su sucesor deberá intentar retomar la senda del éxito con un espectacular diseño y un motor mucho más potente. Si el RX-8 disponía de 232 CV el nuevo motor Renesis 16X podría llegar a entregar hasta 350 CV. Sin embargo, probablemente, Mazda opte por una mecánica más ajustada para reducir el precio al máximo.

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Con todavía falta de mes y medio para el Salón de Detroit, el evento del motor más importante de EEUU ya está empezando a generar rumores. Recientemente, algunos medios alemanes dieron a conocer una filtración interna de Mini según la cual la marca podría tener listo un nuevo concepto para presentar en el salón de enero.

El momento por el que atraviesa Mini es inmejorable, con tres nuevos modelos que han llegado o llegarán en breve al mercado: un Coupe, un Roadster y el Countryman. Ahora, se dice que el siguiente podría ser un off road inspirado en uno de los carrozados más míticos de la primera parte de la historia de Mini, el Moke. Como no hay fotos ni téasers del nuevo modelo abajo os dejo un vídeo de Top Gear sobre el antiguo.

En cualquier caso, lo más probable es que Mini quiera usar este nombre para una versión Crossover del Countryman, que por otro lado ya había sido anunciada repetidamente y le pegaría bastante más al mercado americano. Sin embargo, habrá de tomar algunas ideas del entrañable Moke porque la marca quiere hacer un todoterreno divertido, sencillo y muy ligero.

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En el mercado desde 2005, y con un facelift desde 2008, el Mercedes Clase B actual tiene los años contados. Y es que ya tenemos aquí las primeras fotos espía, cazadas en los alrededores de la sede central de Mercedes-Benz en Stuttgart (Alemania), del nuevo Clase E 2012.

Será para entonces, cuando veremos el nuevo diseño que la firma automovilística alemana nos tiene preparado para los Clase B. De todas formas, ya en 2011, se podrán ver los primeros modelos en la calle, y se espera que para ese mismo tiempo se haga la presentación oficial.

Desde Mercedes tienen pensado además, cambiar también el diseño de la Clase A. Además, también planifican sacar a la luz algunas nuevas variantes, entre las que se incluyen un hatchback, un coupé y otro híbrido, continuando así la senda que comenzó con el concepto BlueZero.

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