No todo ha sido visto con respecto al Audi A1, aun falta lo más importante, “The Next Big Thing“, el anuncio oficial protagonizado por el nuevo city car premium de la casa alemana y por el embajador y representante del coche, Justin Timberlake. Recordad que la primera imagen al descubierto que vimos del A1 se filtró del set de filmación de este anuncio de TV, aquí detalles de cómo se hizo.

El anuncio oficial -y mundial- será lanzado el 4 de mayo, el ambiente y trama girarán en torno a una persecución donde, claro está, el Audi A1 será la salvación. Justin Timberlake se encargará de salvar a una linda morena de las garras de la mafia o algo similar, al tiempo que muestra los atributos estéticos y de rendimiento del nuevo Audi A1.

Todo esto completa lo hecho por Timberlake a lo largo de la camapaña a través de internet, que se concretó con haber sido el moderador de la rueda de prensa de la presentación del A1 en el Salón de Ginebra 2010. Durante la primavera estaremos viendo el anuncio a demás de otras cosas a través de las redes sociales y página oficial del modelo, que irán preparando el terreno para la llegada del Audi A1 a los concesionarios.

Tenéis el vídeo-teaser tras el salto, y pinchando aquí encontraréis toda la información del Audi A1.

Todas las fotos oficiales del Audi A1

Continuar la lectura: Así se hizo el anuncio oficial de TV del Audi A1 [con vídeo]

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Desde el pasado mes de enero la firma alemana Audi ya acepta reservas para su nueva berlina Audi A8 que empezaremos a ver en los concesionarios y por las calles dentro de muy poco tiempo. Mientras tanto, la variante deportiva de alto rendimiento del modelo A8 2010 sigue realizando las pertinentes pruebas de invierno.

Y de ahí nos llegan estas fotos espía del que parece ser el espectacular S8. Y digo parece porque la firma de los 4 aros todavía no ha dotado a su modelo de preproducción de ninguna señal que nos indique que estamos viendo el verdadero S8. Aún así, todo parece indicar que de él se trata, pues dispone de unos impresionantes frenos en la parte trasera que no pueden ser de otro modelo de la casa. Los 4 tubos de escape también nos pueden indicar que estamos delante de la próxima generación del Audi S8 y no de una variante normal de la familia A8.

Los rumores, indican que este futuro S8 dejaría de utilizar el motor V10 para montar su gemelo, el V8 turbo más eficiente y con unos consumos menores que si utilizará el anterior V10. Esta nueva unidad podría basarse en el propulsor 4,2 litros introducido en el Audi RS5 (que desarrolla 450 caballos de potencia).

Continuar la lectura: Fotos espía: el Audi S8

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Durante el pasado Salón de Ginebra, el carrocero alemán especializado en Audi presentó la, hasta ahora, versión más radical del R8. Se trata de una edición limitada a 25 unidades que se acaba de poner a la venta. Esta preparación R8 GT-R tiene como objetivo llevar el espíritu del Audi R8 GT3 de competición a un coche matriculable.

Por este motivo todas las mejoras están encaminadas a aumentar la potencia, reducir el peso y mejorar las prestaciones y el comportamiento dinámico para su uso en circuito. El R8 GT-R pesa 100 kilogramos menos el R8 V10 ABT e incorpora nuevas piezas de fibra de carbono ligeramente rediseñadas. Un ejemplo son los paragolpes delantero y trasero, las cuatro aletas, el capó o la tapa del motor, además del alerón trasero regulable.

Todos los cristales a excepción del parabrisas son ahora de Makrolon, un plástico ultraligero habitual en competición. Esto incluye la nueva cubierta del motor, disponible para toda la gama R8. En el apartado mecánico el V10 de 525 CV ve aumentada su potencia hasta los 620 caballos gracias a un nueva gestión electrónica, admisión y escape.

Continuar la lectura: El ABT R8 GT-R 620 CV ya es una realidad

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Audi tiene muy claro el objetivo es expandir la gama R8 en los próximos años, aunque no hay nada que discutirle a las versiones actuales, cupé y Spyder, pero el próximo paso de Audi estará enfocado en la deportividad en un nivel superior, piensa lanzar una variante mucho más deportiva del R8, inspirada en el R8 LMS del que os habló Roberto hace unos días.

El Jefe de Desarrollo de Audi quattro, Stefan Reil, ha confirmado que existen conversaciones para producir versiones más ligeras tanto del R8 como del TT. ¿Será que estamos ante el R8 ClubSport del que se comentó hace un tiempo?. Lo cierto es que sería un proyecto similar al realizado en el 2005 cuando lanzó una serie especial del TT quattro Sport para conmemorar el fin de producción de esa generación.

Este nuevo Audi R8, en comparación con el modelo actual, será considerablemente más potente, con una suspensión más firme, llevará diversos aditamentos aerodinámicos tal y como vimos en su momento a un prototipo denominado ClubSport, con un prominente alerón trasero, difusores y faldones, todo en fibra de carbono. En cuanto al interior, ofrecerá una experiencia de competición, que incluirá butacas Recaro.

Audi RS7 Concept de Adriano Mudri

Continuar la lectura: Audi lanzará un R8 más deportivo ¿R8 RS?

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Hoy vamos con una anécdota curiosa que seguro te hará esbozar una leve sonrisilla a estas horas del mediodía. Pongámonos en le piel de los protagonistas y seguro que te hará gracia. Un ‘caco’ se dispone a hacer una de sus tropelías cuando es sorprendido por la policía con las manos en la masa. Hasta aquí todo bien. Bueno bien no, normal.

Total, que la policía se hace con el vehículo del detenido, un Audi Q7 y lo incauta. Todo normal hasta aquí también. Lo sorprendente viene cuando el cuerpo de policía del norte de Glasgow (Escocia), que es donde esto sucedió, incorpora ese vehículo a su flota de coches policiales [después del salto un par de imágenes]. ¿No tienen mal gusto en Escocia verdad?

Concretamente estamos hablando de un Audi Q7 TDI S-Line valorado según fuentes policiales en 44.000 euros al cambio que ha sido engalanado con los colores y luces pertinentes de la policía de la localidad escocesa de Strathclyde, una de las más grandes de toda Escocia para ser utilizado en la lucha contra la delincuencia organizada.

Continuar la lectura: La policia escocesa combate el crimen subida en un Audi Q7

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Otro piloto de la DTM que nos muestra de lo que es capaz un coche Audi, Markus Winkelhock ya lo hizo con el publicitado A1 y ahora es el turno de Mattias Ekström, pero a los mandos del R8 Spyder 5.2 FSI. Lo hace dentro de un parking en un espacio de maniobra muy reducido, pero para que os voy a contar más, tenéis el vídeo tras el salto. Más del Audi R8 Spyder pinchando aquí.

También en automocionblog: Nuevo anuncio de TV del Audi R8 Spyder V10 5.2 {aquí}

Audi R8 Spyder 5.2 V10 FSI

Continuar la lectura: Mattias Ekström se divierte con el R8 Spyder [con vídeo]

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El otro día pudimos ver el nuevo RS5 rodando en pista, pero la verdadera sorpresa que Audi nos tenía preparada con aquel video quedó escondida. Ahora, la podréis disfrutar en una ampliación de aquellas imágenes que podréis ver después del salto (a partir del minuto 3:00 y hasta el 3:45). Se trata de un video en el que pasado y futuro de la firma alemana se juntan para rodar como bueno hermanos, o como padre e hijo, según se mire. Y es que el video tiene como protagonistas al RS5 2011 y al popularísimo Audi Ur Quattro.

El Ur Quattro, que debutó allá por el año 1980 como la gran estrella del Salón del Automóvil de Ginebra de aquel año, se convirtió en el primer coche deportivo en disponer de tracción a las cuatro ruedas. Por entonces, el modelo vanguardista de Audi era capaz de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 7,1 segundos. Desde entonces, se ha convertido en tos un clásico muy querido. No en vano estuvo 11 años en producción

Especialmente impactante resulto el Ur Quattro Rally, que escribió páginas de oro en el libro del Campeonato del Mundo de Rallys con su tracción total. Una pena que en este video no podamos ver esta variante del modelo Ur Quattro y nos tengamos que conformar con la versión normal. Aún así, siempre gusta volver a disfrutar de los clásicos y dar un paseo por el verdadero ADN de la casa de Ingolstadt.

Si queréis saberlo todo sobre el nuevo Audi RS5 pinchad aquí.

Continuar la lectura: Video: el nuevo RS5 comparte pista con un clásico de Audi

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Audi ofrece dos nuevos paquetes de equipamiento de edición limitada para el RS 6, de los que sólo se comercializarán 500 unidades. Cada uno de estos modelos ofrece elementos con diseño de carbono en el compartimento motor, llantas de 20 pulgadas y cinco radios y suspensión sports plus, además, le han quitado la limitación a su velocidad máxima que es de 303 km/h. Cada unidad llevará una placa numerada en su interior.

Los clientes pueden optar por uno de los dos formatos de equipamiento a elegir: RS 6 plus Sport o RS 6 plus Audi exclusive. La versión Sport lleva la parte superior del panel de instrumentos y la consola central forrada de cuero. El logotipo RS 6 adorna las alfombrillas delanteras. Por su parte, para el paquete Audi exclusive los clientes pueden elegir el color de la pintura entre la gama que quattro GmbH tiene disponible.

Además, la tapicería de los asientos, los mandos de control, las molduras de las puertas, el reposabrazos central delantero y los asideros de las puertas están recubiertos de cuero. El motor V10 FSI desarrolla 580 CV y un par máximo de 650 Nm entre las 1.500 y las 6.250 rpm gracias a un doble turbocompresor y a la lubricación por cárter seco.El RS6 acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y supera los 200 km/h en 14,5 segundos.

Continuar la lectura: Audi lanza una edición limitada de los Audi RS6 y RS6 Sport

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Además de su impresionante proyecto de cada año para las 24 H de Le Mans, Audi mantiene un ambicioso programa para equipos privados. Hace unas semanas os contaba que la firma de Ingolstadt iba a iniciar sus entregas a equipos privados. Este proceso culminará a mediados de abril cuando las 20 unidades del R8 lleguen a sus diferentes destinos, campeonatos de GT3 nacionales e internacionales, además de las 24 de Nürburgring y de Spa-Francorchamps.

A lo largo de la temporada 2009, los equipos clientes de la marca consiguieron tres títulos y 23 victorias en las 76 carreras en las que tomaron parte. Hay un equipo que ha sido un poco más privilegiado, United Autosport, que ya recibió dos unidades del R8 hace unos días. Gracias a un cambio en la normativa de la GT3, Audi ha obtenido recientemente la homologación FIA para este nuevo R8 LMS que incorpora numerosas mejoras y modificaciones técnicas.

Los equipos que tengas coches de la temporada pasada tampoco tienen de qué preocuparse, la factoría de Ingolstadt ha previsto su equiparación a los actuales con un kit completo que ya ha sido entregado a las escuadras que lo solicitaron y pagaron en su momento. Entre los cambios más importantes destaca el nuevo sistema de escape que otorga más potencia al R8 así como una nueva transmisión. Además se ha abierto un hueco en el alojamiento del motor para poder inspeccionar su interior sin desmontar ciertas partes.

Continuar la lectura: Audi presenta su R8 LMS para la categoría GT3

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Buena noticia para los que gustan de los clásicos de hoy y de siempre. Según ha transcendido la firma automovilística Audi estaría pensando seriamente en el retorno del Audi A2. Y es que la marca se ve necesitada de añadir un nuevo modelo subcompacto y en el segmento ya cuenta con el Audi A1 y el A3, así que las cuentas están claras. Entre el 1 y el 3 sólo falta el 2. El del A2.

El futuro A2, que vería la luz en el año 2014 dispondría de un diseño y estilo totalmente nuevo y vendría equipado con un motor eléctrico. Buena noticia. Como referencia tenemos el A1 e-Tron (el tercer modelo eléctrico de la casa de Ingolstadt) que Audi presentó en el Salón de Ginebra 2010 y que ya utiliza un propulsor eléctrico, en este caso uno de 102 caballos de potencia.

Recordemos que el e-Tron dispone de baterías de iones de litio recargables en 3 horas distribuidas en módulos T alojados en el suelo delante del eje trasero que le dan una capacidad de autonomía de 50 km. Además, pese a tratarse de un eléctrico es capaz de alcanzar más de 130 km/h de velocidad punta y acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 10,2 segundos, que no está nada mal.

Continuar la lectura: Audi estaría planeando el retorno del A2 con motor eléctrico

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Después de varias mega galerías con imágenes del nuevo Audi RS5 2011 que se pondrá a la venta durante esta misma primavera, por fin tenemos aquí el primer video del modelo tope de la gama A5 en movimiento, concretamente rodando sobre el asfalto en una pista de carreras y que podréis ver y disfrutar después del salto.

Como ya sabemos, el nuevo RS5 2011 está impulsado por un motor V8 de 4.2 litros y 430Nm de par entre 4000-6000rpm de la casa Audi, que le permite al coupé disponer de 450 caballos de potencia (331kW) que le dan la posibilidad de pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 caballos. El consumo medio homologado del modelo se sitúa en 10,8 litros a los 100 km.

El deportivo utiliza una caja de cambios de 7 velocidades que se puede accionar desde la palanca de cambios o a través de las levas situadas tras el volante. Dispone, como no, de la conocida ya tracción integral quattro (quattro all-wheel-drive System) acompañada de un nuevo diferencial central también será otro de los elementos característicos de este RS5. Opcionalmente, se podrá equipar un diferencial trasero activo. En condiciones normales la fuerza del motor se reparte en una proporción 40/60; en función de las condiciones de adherencia se puede enviar desde un 30% hasta un 85% de par a las ruedas traseras.

Continuar la lectura: El Audi RS5 en movimiento [con video]

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Audi ha presentado el prototipo A8 hybrid en el Salón de Ginebra. Equipado con dos motore: un 2.0 TFSI y un motor eléctrico que desarrollan una potencia conjunta de 245 CV con un par de 480 Nm, este A8 es capaz de pasar de los 0 a los 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h. Su consumo medio se queda en sólo 6,2 l/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 144 g/km. El motor de combustión interna es el 2.0 TFSI, que combina la inyección directa de gasolina con la turbocompresión y el Audi valvelift system (AVS), que varía en dos niveles la alzada de las válvulas de escape.

Junto con el árbol de levas de admisión regulable, el Audi valvelift system mejora el ciclo de admisión y escape, desarrollando un elevado par motor. El 2.0 TFSI entrega una potencia de 211 CV y genera un par de 350 Nm. Lo mejor de esta tecnología es que el par es constante entre las 1.500 y las 4.200 rpm. Todos los componentes se han optimizado para reducir la fricción al mínimo. La bomba de aceite, regulada por caudal volumétrico y controlada por presión, también contribuye a disminuir el consumo. Un embrague húmedo con accionamiento hidráulico conecta el propulsor 2.0 TFSI con el motor eléctrico.

El motor síncrono de excitación permanente sirve al mismo tiempo como generador y rinde 45 CV con un par motor de 211 Nm. Su capacidad de aceleración está disponible prácticamente desde el arranque, con lo que éste resulta similar al de un deportivo. Como el motor eléctrico también genera calor se han integrado canales de refrigeración en el bloque. Entre el motor eléctrico y el juego de ruedas del tiptronic de ocho velocidades, que se acopla completamente por vía electrónica, se encuentra un embrague de separación adicional que, junto con el motor eléctrico, sustituye al convertidor de par. La potencia de ambos propulsores se transmite a la calzada a través de las ruedas delanteras.

Audi A8 Hybrid

Continuar la lectura: Más información sobre el Audi A8 Hybrid presentado en Ginebra

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