El que os presento a continuación no es un modelo original de Aston Martin, sino que se trata de una versión diseñada por una compañía carrocera a la que equiparán con un motor que rondará los 1000cv de potencia. El Aston Martin Super Sport Limited Edition ha sido diseñado por Star Electric Cars, una compañía francesa que hasta ahora fabricaba coches de golf eléctricos.

Este Aston SS cuenta con un diseño acertado, utilizando fibra de carbono para su carrocería, puertas de apertura tipo Lamborghini y una estética frontal inspirada en el Aston Martin DB9. En el interior encontraremos unos asientos deportivos Recaro, tapicería de cuero y alcántara, acabados con fibra de carbono y un sistema de navegación e infotainment con conexión para iPod.

La parte más importante de este Aston encubierto, su motor, estará situado en el centro del automóvil, tendrá 5.4 litros de cilindrada con disposición V8 y twin-turbo para ofrecer una potencia de entre 800cv y 950cv. La transmisión será manual de seis velocidades con palancas secuenciales como opción, la tracción será trasera y tendrá diferencial de deslizamiento limitado. Lo más sorprendente de este supuesto nuevo modelo de Aston no es su potencia ni sus prestaciones -por cierto aún desconocidas-, sino que es su precio, el cual es de siete millones y medio de euros.

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Después de dos décadas al frente de la compañía Tata Sons Ltd., Ratan Tata está a punto de jubilarse, pero antes le aguarda la que será una de las tareas más difíciles de su vida profesional: buscarse un sustituto de garantías. Ratan cursó en su día estudios de arquitectura e ingeniería en la universidad americana de Cornell, pero como le costaba triunfar en los EEUU debido a su origen racial decidió en 1962 regresar a la India para ingresar en la empresa familiar.

Su buen desempeño en toda clase de cometidos y su discreción a lo largo de casi 30 años le valieron, en 1991 su nombramiento como presidente de la compañía por parte de su tío. Muchos desconfiaban de él debido a su hermetismo, pero después de 18 años, Tata tuvo en 2010 unos beneficios de 52.000 millones de euros. Sin embargo, su mayor éxito moral vino también recientemente con la adquisición por parte de su grupo de los históricos fabricantes Jaguar y Land Rover.

Ahora, el grupo que preside está formado por hasta 96 empresas que obtienen el 65% de sus beneficios fuera de la India. Los coches que fabrican pueden comprarse por precios que van desde los 55.000 euros del Jaguar XJ a los apenas 2.000 del Tata Nano. También poseen una importante porción de la industria siderúrgica de la India –donde Tata representa el 7% del PIB-, sus propias plantaciones de té u hoteles tan emblemáticos como el Ritz-Carlton de Boston.

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La casa de coches deportivos Aston Martin acaba de mostrar una nueva edición especial de su V8 Vantage que denomina N420 y que es el sucesor del V8 Vantage N400 de 2007. Este modelo emplea el mismo propulsor de 4.7 litros que usa su hermano “de calle” cuya potencia se eleva hasta los 420 CV. Como en todas las ediciones de este modelo, podrá encontrarse en dos opciones diferentes de caja: Coupé o Roadster.

Todas ellas irán equipadas con un cambio manual de seis marchas aunque podrán llevar opcionalmente uno secuencial. El N420 toma su inspiración del aprendizaje y la experiencia de la firma en las 24 H de Nürburgring en los últimos años. La más sonada fue la de 2006, cuando un equipo de empleados de la marca –entre los que estaba el presidente- consiguió quedar en cuarta posición en la categoría de coches cercanos al estándar y 20 en la general.

Aston Martin V8 Vantage N420

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Desde su adquisición por parte del grupo Tata, Aston Martin parece tener mucho más vigor e incluso acierto en la gran cantidad de novedades que está incorporando a su gama. Hoy acaba de presentarse el paquete de cambios más importantes que llegan al DB9 desde 2003, que ya es mucho decir. Las mejoras afectan a todos los apartados, desde la estética, hasta los motores pasando por el equipamiento interior.

Como en todos los casos, cuando los cambios afectan a la estética delantera, éstos llegan principalmente por medio de un nuevo paragolpes asociado a una nueva forma de la reja de la parrilla, que por supuesto conserva la tradicional forma trapezoidal de la marca. Su diseño se ha actualizado también convenientemente, eso sí. Las nuevas tecnologías en óptica también contribuyen al necesario cambio de cara junto a las nuevas llantas de 20 radios y las nuevas ópticas traseras.

La electrónica ha sido revisada igualmente y el sistema ADS (Adaptive Damping System) ofrece ahora una mayor posibilidad de actuación por parte del conductor al mismo tiempo que un programa deportivo en el modo Sport que mejora la respuesta del coche en conducción deportiva. El ADS se ofrecerá como estándar en toda la gama al mismo tiempo que un monitor de la presión de los neumáticos en la consola central, un asistente que muchas asociaciones pretenden que se haga obligatorio.

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Resulta curioso que alguien lo suficientemente rico como para comprar un Aston Martin DB9 e interesado en hacerse con un DBS no venda el DB9 y compre el DBS, o incluso lo compre sin vender previamente. Éste es el caso de un cliente ruso de Edo Competition, que les encargó la transformación de su antiguo Aston DB9 con 5 años de antigüedad en la versión de alto rendimiento, el DBS.

La empresa de tuning alemana accedió a la conversión, y tras seis meses de trabajo consiguieron convertir el DB9 en una réplica prácticamente exacta del Aston Martin DBS. Para la transformación fue necesario sustituir algunos paneles de acero de la carrocería por otros más ligeros de fibra de carbono, se le añadieron unas llantas de 20 pulgadas y elementos aerodinámicos como el difusor trasero y el morro, ambos también en fibra.

También el interior del DB9 fue totalmente rediseñado al gusto del cliente, que escogió una tapicería e interiores de alcántara-piel en blanco y negro con algunos elementos de fibra de carbono y detalles metálicos. Para completar la customización del interior se sustituyó el antiguo equipo de audio por otro nuevo de mayores prestaciones.

Aston Martin DB9 convertido en DBS

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Un cara a cara muy interesante y en el que de bien seguro saltarán chispas es el que nos proponen los colegas de AutoCar. En esta ocasión han enfrentado en un interesante vídeo el SLS AMG de Mercedes-Benz para compararlo con el resto de supercoches con los que se reparte las ventas: el Aston martin Vantage V12, el Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera y por último el Porsche 911 Turbo.

De todos los deportivos que mencioné anteriormente el SLS AMG ha sido el último modelo en llegar al mercado, y lo hace con un aire retro que enamora a más de uno y unas prestaciones que quitan el hipo. El SLS está fabricado por completo en aluminio, incluso la estructura del chasis, que además de ser de las más ligeras tiene una rigidez excepcional.

En su morro alberga el potente motor V8 de 6.2 litros de cilindrada y aspiración natural con 560cv de potencia y una fuera par de 650Nm, números que se traducen en un rendimiento apabullante. Para rizar el rizo Mercedes lo ha dotado de una sofisticada caja de cambios semi-automática con doble embrague y siete velocidades, un diferencial trasero que optimiza el reparto de potencia y varios modos de conducción para el cambio.

SLS AMG vs Vantage V12 vs 911 Turbo vs Gallardo LP570-4 Superleggera

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Una de las marcas de lujo que tendrá un futuro muy movido en los próximos años es Aston Martin. La marca británica prepara seis nuevos lanzamientos para antes de 2016, de alguno de ellos ya os hemos hablado bastante, como el Cygnet y el nuevo DB9. El último lanzamiento de la marca ha sido la serie limitada del impresionante y exclusivo Aston Martin One77.

El primer Aston Martin en llegar será el Cygnet, un city car que no deja indiferente a nadie y que ha sido motivo de polémica entre los clientes más conservadores de la marca. Se trata de un Toyota iQ al que han dado los acabados y el aspecto distintivo de Aston Martin, el cual tiene unas emisiones récord para la marca de 115g/km y llegará a los concesionarios europeos durante el año 2011.

Tras el Cygnet llegará la versión revisada del DB9 que ha sido noticia en los últimos días por dejarse ver sin camuflaje. El Aston Martin DB9 recibirá un facelift completo, operación que dentro de la marca es denominada Project VH500, y que incluye una estructura de aluminio revolucionaria para reducir su peso y mejorar su rigidez.

Los nuevos Aston Martin

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Los futuros ingenieros que estudian en la Universidad británica de Coventry el Grado en Diseño de Automoción han presentado sus propios diseños de los automóviles que podrían llegar -quién sabe- en los próximos años. Entre ellos destacan especialmente el diseño radical del Jaguar XK shooting brake y el city car de Mini con una configuración de asientos 2+1 similar a la del McLaren F1.

Ésta universidad tiene fama de formar algunos de los más talentosos diseñadores, los cuales en un futuro crearán los automóviles que más de una marca acabará lanzando al mercado. Anualmente la universidad expone los espectaculares diseños de sus estudiantes para continuar alimentando su fama, y la exposición de este año resulta ser de las más atractivas que se han visto.

El Jaguar XK Shooting Brake ha sido diseñado por Andy Webber y Reiss Finney durante una estancia de prácticas de seis semanas de duración dentro de las oficinas de la propia Jaguar, en dicho periodo diseñaron este prototipo híbrido con tracción a las cuatro ruedas. Otro modelo destacado es el Mini2 (al cuadrado) de Christopher Cheng, un city car que con un tamaño situado entre el Toyota iQ y el Smart ForTwo tiene capacidad para tres adultos.

Futuros diseños de automóviles (Univ. de Coventry)

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Mi compañero Edu os traía, hace menos de un mes, las imágenes espía del Aston Martin DB9 mientras rodaba en el circuito de pruebas de Nürburgring. Para acabar de rematar la faena hoy nos llegan más fotos espía del nuevo DB9 tras su facelift sin ningún tipo de camuflaje, totalmente al descubierto y desde todos los ángulos para el disfrute de nuestros sentidos.

Éste prototipo, a diferencia del anterior, ha sido cazado por las calles del Reino Unido en lugar de en un circuito, por lo que las fotos se han tomado desde más cerca y con menor movimiento. Ésta última mula de pruebas divisada podría pertenecer a una variante estándar, pues el difusor trasero y el morro con ángulos pronunciados han sido eliminados para dar paso a unas líneas menos agresivas.

Por culpa de las últimas fotos del Aston DB9 ahora tenemos grandes dudas acerca del modelo visto en Nürburgring, que en lugar del nuevo DB9 podría tratarse de una nueva versión del DBS. Sea como fuere, el nuevo Aston Martin DB9 está previsto que sea presentado en el Salón de París y que salga al mercado entre finales de año e inicios de 2011.

Continuar la lectura: El Aston Martin DB9 2011 en fotos espía sin camuflaje tras su facelift

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Un nuevo caso de coche curioso y exclusivo que sale a la venta es el mítico Aston Martin DB5 repleto de gadgets y artilugios que se utilizó para el rodaje de las películas ‘Goldfinger’ y ‘Thunderball’ (’007 contra Goldfinger’ y ‘Operación trueno’ para España). Ambos largometrajes fueron protagonizad0s por Sean Connery y estrenados en 1964 y 1965 respectivamente.

Esta unidad, que realmente fue registrada como FMP 7B y que fue famosa por su placa de matrícula giratoria entre otros dispositivos, saldrá a la venta en una subasta benéfica el 27 de octubre en Londres. Los expertos en subastas de este tipo estiman que la puja final podría alcanzar los cuatro millones de libras esterlinas. Todas las modificaciones especiales vienen de fábrica, diseñadas por el ganador del Oscar en la categoría de efectos especiales John Stears.

Los famosos gadgets de los que os hablaba eran instalados por Q y entre ellos había metralletas, un escudo trasero anti-balas, un dispositivo de rastreo, las placas de matrícula giratorias, un panel del techo desmontable, un spray de aceite para que los enemigos patinen, clavos para que pinchen y una cortina de humo. Tras el salto podéis verlo con más detalle en vídeo y en la galería de imágenes.

Continuar la lectura: El mítico Aston Martin DB5 de James Bond ahora puede ser tuyo

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El trazado norte de Nürburgring o Nordschleife es un circuito mítico, la gran mayoría de los nuevos modelos de alto desempeño son probados y fotografiados en medio de sus curvas. También conocido como el ‘Infierno Verde’, ofrece un espacio idóneo a los valientes que quieren probar sus coches y además existen empresas que venden una vuelta por sus más de 20 kilómetros para los buscadores de emociones.

Todo esto nos lo podemos imaginar en pleno día, dada la dificultad y longitud del circuito, sin embargo, en las 24 horas de Nürburgring gran parte de la carrera transcurre de noche y de madrugada. Los chicos del equipo Swiss Gentle Racing/SoFunRacing.com nos ofrecen una pizca de esta experiencia de ir a toda velocidad por Nordschleife a oscuras. El piloto es Freddy Barth que conducía un Aston Martin N24, disfrutadlo tras el salto.

Fotos del Volkswagen Polo GTI 2011 en Nordschleife

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Últimamente todas las noticias que nos llegaban desde la firma británica Aston Martín tenían relación con el Rapide, que empezó a salir de fábrica apenas hace unos días atrás. Así que con tanto ajetreo hemos ‘descuidado’ otros modelos de la casa como el que nos ocupa hoy, el DB9. Y es que los diseñadores de la marca se han puesto manos a la obra con el facelift 2011 para el Aston Martin DB9, del que nos llegan ahora estas fotografías espía realizadas en el circuito de Nürburgring donde podemos ver el coupé sin ningún tipo de tapujos. ¡Fuera el camuflaje! [Después del salto toda la galería].

Según lo que podemos ver y en comparación con la generación actual del modelo, los diseñadores de Aston Martin se han centrado en renovar los parachoques, los spoilers traseros y los faldones laterales del DB9. Para empezar, el parachoques delantero se monta en ahora en una sola pieza, dejando únicamente una rejilla centra, que por cierto, tiene un aspecto más feroz que antes.

Respecto a la parte trasera, el DB9 tiene un ‘culo’ más respingón, amén de un nuevo diseño para los faros y un spoiler y difusor de nuevo cuño que le dan un carácter más deportivo si cabe. En cuanto al interior, todavía no hay informaciones sobre las novedades. Esperaremos nuevas fotos espía que seguro aparecen en lo sucesivo.

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