Aston Martin ha llevado al Salón Internacional del Automóvil del Ginebra 2012 dos novedades que debutan en el salón suizo y que pronto se unirán al resto de modelos en sus concesionarios: uno es nada menos que el nuevo V12 Zagato, que se estrena por primera vez en Europa y celebra los 50 años de asociación con la carrocera, y el otro es el renovado V8 Vantage, que estrena aspecto gracias a un facelift de “rejuvenecimiento” tanto para la versión Coupé como para el Roadster, pero no para el modelo de alta gama V12 Vantage, que queda inalterado.

El Aston Martin V12 Zagato es un cupé del que solamente se fabricarán 150 unidades, monta un motor V12 aspirado con 6.0 litros de desplazamiento, capaz de desarrollar 517 CV de potencia y hasta 570 Nm de par máximo. La transmisión transaxial es un sistema manual de seis marchas que le permite acelerar desde 0 hasta 100km/h en 4,2 segundos y alcanzar 305km/h de velocidad máxima. Este modelo fue expuesto por primera vez en el Concurso de Elegancia de Villa de Este y tendrá un estratosférico precio que rondará los cuatrocientos mil euros.

Además del Zagato, la casa de Gaydon ha presentado un lavado de cara para el Aston Martin V8 Vantage 2012, su modelo más popular: ambas versiones equipan el mismo propulsor V8 de 4.7 litros y 426 CV, aunque ganan un nuevo sistema de frenos, neumáticos un centímetro más anchos y una nueva dirección con mayor respuesta. Las novedades estéticas se inspiran en el Vantage S e incluyen un completo paquete aerodinámico rediseñado con nuevo splitter frontal, faldones laterales rediseñados y parachoques inéditos. Con este facelift también debuta el cambio Sportshift II, disponible opcionalmente.

Todas las fotos tras el salto, y más presentaciones en directo desde el Salón de Ginebra 2012 en este enlace.

Aston Martin presenta el V12 Zagato, Rapide y V8/V12 Vantage en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012

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Vale, está claro que si ahora mismo estuvieras ante el stand de Aston Martin en el Salón de Ginebra, harías lo mismo que yo: irte directamente a ver el nuevo y espectacular V12 Zagato. Harías bien además porque solo se van a hacer unas 70 unidades, así que seguramente esta sea la primera y última oportunidad que tengas de contemplar uno. Sin embargo, la marca británica va a presentar en este evento su nuevo cambio de filosofía, que viene de la mano del Q, ‘su’ nuevo urbano.

Q by Aston Martin es un paquete de extras que puede incluirse en los distintos modelos fabricados en Gaydon, donde Aston Martin ha tenido que ampliar sus talleres de artesanos para adecuar el Toyota iQ a las exigencias de sus clientes. Por el camino se han creado paletas y paletas de nuevos colores disponibles para la carrocería y las tapicerías interiores para alcanzar un nuevo nivel de personalización en sus coches.

De hecho, cada vehículo sometido a este nuevo tratamiento en el que el cliente puede dar rienda suelta a sus gustos, se convierte en único, no importa si es el Aston Martin Q, el V8 Vantage, el DBS Coupe o los V12 Vantage o Rapide. En el primero de ellos, por ejemplo, se puede incluir una bicicleta plegable creada por Brompton para poderse introducir en el habitáculo sin menoscabar ninguna de sus tres plazas.

Aston Martin en el Salón de Ginebra 2012

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El nuevo V12 Zagato no será la única novedad que presente Aston Martin en el Salón de Ginebra (del 8 al 18 de marzo), sino que este irá acompañado del nuevo V8 Vantage en sus versiones Coupé y Roadster. El facelift del V8 Vantage incluye una actualización estética y algunas novedades técnicas que no afectan al tope de gama, el V12 Vantage. El nuevo Aston Martin V8 Vantage no modificará el motor de 4.7 litros capaz de desarrollar 426cv de potencia, pero en cambio recibirá algunos retoques mecánicos en la dirección y los frenos.

Los discos de freno del V8 Vantage crecerán en diámetro hasta alcanzar 380mm y así ofrecer una frenada todavía más poderosa, los neumáticos ahora tendrán una mayor superficie de contacto con el asfalto gracias a que crecen diez milímetros en anchura, y la dirección responderá de forma más directa gracias a la reducción de la relación entre el giro del volante y el de las ruedas, que disminuye de 17:1 a 15:1. También son novedad, por primera vez en este modelo, el sistema Hill Start Assist y el cambio secuencial Sportshift II de siete marchas, ambos disponibles como opción.

En cuanto a las novedades estéticas, el Aston Martin V8 Vantage disfruta de una actualización inspirada en el Vantage S que lo dota de un nuevo parachoques frontal con splitter en la zona inferior, faldones laterales rediseñados y un parachoques trasero con una salida de aire inédita. Por otro lado, el Vantage S de 436cv también disfrutará del cambio Sportshift II, un nuevo paquete aerodinámico fabricado en fibra de carbono, un sistema de escape más permisivo y nuevo equipamiento, como el navegador integrado Garmin, el control de velocidad y la conexión Bluetooth.

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Aston Martin V8 Vantage facelift

Vía | Autoblog.it

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Llegan nuevas imágenes oficiales del Aston Martin V12 Zagato acompañadas de datos técnicos más precisos que hasta ahora no conocíamos. Este modelo pretende plasmar la elegancia y deportividad del Aston Martin DB4GT Zagato que se presentó en octubre de 1960 en el Motor Show de Londres. Gracias a la colaboración de Zagato, que la hecho de este modelo un deportivo más ligero y atrevido, el éxito está asegurado para Aston.

El V12 Zagato es una interpretación moderna de la clásica joya, pero eso sí, equipado con las tecnologías avanzadas: la carrocería está hecha de paneles de aluminio, además de otros numerosos elementos en fibra de carbono. Todos ellos han sido fabricados a mano. Sus dimensiones son de 4385mm de largo, 1865 mm de ancho y 1250 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,6 mentros y un ancho de vía de 1570 delante y 1575 detrás. Ya conocemos la cifra oficial que marca en la báscula, asciende a 1680 kilos. La suspensión tanto delantera como trasera está hecha de aluminio y utiliza un sistema de doble horquilla superpuesta.

Bajo el capó se encuentra un enorme motor V12 de 6.0 litros que desempeña 517 CV y 570 Nm de par, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h. La transmisión está montada en una posición central-posterior, tiene seis relaciones y se combina con un diferencial de deslizamiento limitado. El consumo urbano alcanza los 24,3 litros cada 100 km, mientras que en autopistas registra 16,4 litros/100 km (una media de 11,7 L/100 km). El sistema de frenado cuenta con discos cerámicos de carbono de 398 mm delante y 360 mm detrás, con pinzas de freno de 6 pistones en el eje delantero y cuatro pistones en el trasero.

Todo acerca de este modelo en este enlace.

Aston Martin V12 Zagato

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La tercera edición del Concurso de Elegancia de Kuwait ha contado con un invitado muy especial, el primer Aston Martin V12 Zagato que ha salido de la cadena de producción de Gaydon (ReinoUnido). Parece que los países del Golfo se alternan para celebrar eventos del motor, el del emirato kuwaití lo organiza Premier International Motors Group y se ha convertido en una de las citas para los verdaderos entendidos de la región.

Para celebrar una ocasión tan especial, se han mostrado una serie de modelos representativos de la historia de la marca de coches que hizo famosa James Bond. Del Aston Martin V12 Zagato solamente se van a construir 150 unidades que, se supone, se comenzaban a entregar a comienzos de este año. El modelo rinde honor a la historia en común entre la Aston Martin y Zagato, que se remonta a hace 50 años.

Cada uno de los 150 V12 Zagato que se construirán se ensamblará completamente a mano en una simbiosis entre artesanía y tecnología punta. Con una carrocería que mezcla a la perfección el aluminio con la fibra de carbono, este modelo equipa un propulsor V12 de 6.0 litros que rinde 510 CV de potencia y tiene un par de 570 Nm. Aunque seguro que lo mejor es escuchar cómo suena…

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Si te has quedado sin ideas para regalar estas navidades y tienes la cartera llena de billetes verdes, Aston Martin ofrece un interesante curso de conducción invernal que podría sacarte de más de un apuro. La experiencia “Aston Martin On Ice” tiene lugar en la ciudad de St. Mortiz, al sur de los alpes suizos, e incluye una completa jornada al volante de los deportivos de la marca inglesa siempre acompañado de un instructor que nos aconsejará en todo momento.

Este regalo tiene un precio de 2.900 euros, que no es para nada barato, tampoco asequible, pero permite a sus participantes conducir desde un V8 Vantage hasta un Rapide en condiciones extremas, sobre superficies deslizantes cubiertas de nieve y hielo. El paquete no solamente incluye la experiencia de conducción, sino que también comprende una noche en el lujoso Hotel Kempinski, de cinco estrellas, con desayuno incluido, una recepción con champán -esperemos que esto no sea antes de conducir- y una cena tradicional suiza.

Toda la actualidad de la marca Aston Martin en este enlace.

Vía | GTSpirit

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El Aston Martin One-77 se ha creado para hacer entrar a la marca de deportivos británica en el Siglo XXI por la puerta grande, de una vez. Puede que no llegue a ser el más rápido y el que tenga unas prestaciones más brutales –aunque en esto con sus 750 CV y 354 km/h habrá pocos que le puedan hacer sombra-, aunque seguramente será el más hermosos y apetecible de todos ellos gracias a sus revolucionarias y al mismo tiempo gráciles y equilibradas formas.

Eso sí, si a Aston Martin le llevó sus primeros 70 de historia vender sus primeros 10.000 coches, que nadie espere que el One-77 va a salir como rosquillas de la factoría de Gaydon. La firma inglesa construye allí todos sus coches en un modelo industrial opuesto al actual, en el que se imponen los precisos y eficientes robots sobre la mano de obra humana. En Gaydon todo lo hacen personas y no operarios cuales quiera, sino trabajadores altamente cualificados.

No en vano el One-77 cuesta algo más del triple que cualquier otro Aston Martin, unos 1.330.000 euros. Vamos que con lo que te cuesta un One-77 te puedes comprar, por ejemplo, tres Aston Martin V12 Zagato. Hay muchas razones para ello, para empezar, que la mecánica V12 del One-77 es el motor de aspiración normal más potente del mundo, además de una lista interminable de elementos a elegir por el propietario, a cada cual más exclusivo.

Un ingeniero de Aston Martin se desplaza al circuito o carretera favorita del próximo propietario de cada One-77 para calibrar su suspensión para sacar lo máximo de él en este lugar y de acuerdo a las características de conducción del dueño. En el interior, un cuero con un acabado especial en láser y metales preciosos repartidos con la habitual elegancia inglesa, como el oro o el ruthenium, conocido en la alta relojería y primo del platino.

Aston Martin One-77

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‘Vive rápido, muere joven y deja un bonito cadáver’ fue uno de los últimos y más incendiarios lemas de la generación que en los 60 vibraba con la música de los Beetles y en los 70 con Led Zeppelin. Pero los músicos de estas y otras bandas inmortales, además de predicar esta enseñanza a veces con su propio ejemplo, eran multimillonarios y personajes tan seguidos o populares como hoy lo pueden ser Justin Bieber y compañía.

Así, a algunos, como George Harrison (Beetles) o Jimmy Page (Led Zeppelin). Fabricado en 1964, el Aston Martin DB5/1896/R se entregó al guitarrista de los Beetles el 1 de enero de 1965. Nada se había vuelto a saber de él hasta que se anunció que se vendería en la Subasta Tre Greats organizada por la Royal Horticultural Hall de Westmister. Aunque el asunto cobró todavía mayor magnitud porque hace unos días se cumplió una década de la muerte de Harrison.

Durante el evento, que se sostuvo con donativos para finalidades benéficas, había varios pujadores que se mantuvieron en el anonimato al hacer sus ofertas mediante un interlocutor telefónico. Finalmente, el coche se lo llevó un fan de la banda de Liverpool de Houston (Texas) que reconoció: “el propio Harrison estaría encantado de saber la enorme cantidad de dinero que su Aston Martin conseguiría para fines cristianos”.

La organización tuvo la inteligencia de convocar a la exmodelo y fotógrafa Patti Boyd, que en 1965 estaba casada con Harrison para que se fotografiara con el coche, que se vendió por 175.000 euros. Por el Cord 810 Phaeton que perteneció a Jimmy Page se sacaron 93.000 euros y por un Mercedes 540 K que fue propiedad de Bernie Ecclestone se llegaron a pagar 1.010.000 euros, pero Ecclestone no tiene nada que ver con el rock salvo porque era un chaval a comienzos de los 60.

Coches de estrellas del Rock

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Después de ser duramente criticado en sus inicios, ahora llega el momento de valorar el éxito del pequeño city car de lujo, y los números que ofrece sorprenden a propios y extraños. Según han podido saber los colegas de AutoCar, la demanda del Aston Martin Cygnet supera la capacidad de producción que tiene Aston, por lo que los clientes se lamentan de tener que esperar demasiado tiempo para recibir una unidad del Cygnet.

“No estoy satisfecho con las ventas de Cygnet. No podemos entregar tantas unidades como desean los clientes, ya que no tenemos suficiente stock. Este es el tipo de producto que un cliente lo ve y decide que quiere uno en el acto. Ellos no quieren esperar a que se fabrique su coche, solamente subirse en él e irse conduciendo. ”
Ulrich Bez / CEO de Aston Martin - Traducción libre

No queremos ser maliciosos, pero desde Aston Martin deberían saber ya, de antemano, que el segmento de los city car no es como el de los automóviles de lujo que suelen vender, y que un cliente no tiene la misma predisposición a esperar para recibir un DB9 que un Cygnet. En definitiva, el Aston Martin Cygnet no es el tipo de coche por el que uno podría llegar a esperar nueve meses. Por cierto, su precio en España es de nada menos que 39.959€.

Tenéis todo acerca del Aston Martin Cygnet aquí.

Aston Martin Cygnet

Vía | AutoCar

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Aston Martin ha renovado la versión tope de gama de su modelo de 12 cilindros DBS, que ha sido presentado durante el reciente Salón de Frankfurt en su versión 2011, que añade dos nuevos colores al deportivo británico: el Naranja llamarada y Gris cerámico. En ambos casos se aplican siguiendo el exclusivo método de pintura de la firma, que aplica siete capas de pintura y diferentes pulidos en un proceso continuo que dura 25 horas.

De hecho, Aston Martin ofrece como extra un acabado satinado de la pintura exterior, que al tacto parece seda. El DBS Carbon Black Edition monta unas llantas de 10 radios con un acabado en negro diamante, las pinzas de freno se ofrecen de serie pintadas de color amarillo, aunque en opción hay naranja, rojo y gris. Los espejos, al igual que algunos de los componentes de la parrilla, están hechos de fibra de carbono.

En el interior, la nueva tapicería se ofrece en naranja Maranello o en negro obsidiana, ambos con un suave acabado de anilina. En el habitáculo de cada unidad del DBS Carbon Black Edition se emplean 70 horas de trabajo por parte de expertos artesanos y montadores. Los pedales son de aleación de magnesio y la transmisión es la ultimísimo Touchtronic II. Hay unas levas de aluminio y fibra de carbono detrás del volante.

La gran pantalla que hay en el salpicadero equipa un sistema de navegación Garmin de última generación y las ventanas y los difusores posteriores han sido cambiados para mejorar una mejor experienca en el habitáculo cuando se circula sin capota. Los precios del DBS Carbon Edition se inician en los 257.912 euros para el coupé y en 272.913 para el Volante. La marca asegura que iniciará las entregas a clientes en el primer trimestre de 2012.

Aston Martin DBS Carbon Black Edition

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