Si algún fabricante puede revivir alguno de sus propios modelos del pasado es Alfa Romeo, además cuenta con un coche codiciado, al que se le puede sacar mucho partido si se decide a lanzar variantes, como no, es el Giulietta, máxima expresión Alfa en un hatchback. A partir del mencionado compacto, podría desarrollarse un hipotético Alfa Giulietta SS o Sprint Speciale, para rememorar al Giulietta SS de los ‘50.

El Giulietta SS estaba basado en la plataforma del Sprint, modelo de la post-guerra, pero su carrocería y estilo cupé rompedor con sus características puertas estuvo a cargo de Bertone, un carrocero también ligado al presente de Alfa Romeo. De hecho, el Sprint Speciale fue una de las 4 versiones que desarrolló Alfa del Giulietta, coupe (Sprint), sedán (Berlina) y convertible (Spider).

Ya se ha comentado acerca de un Alfa Giulietta Spider o Cabrio, nada mal especialmente ahora en verano, son versiones que también podrían ayudar a Alfa ante un eventual regreso a Estados Unidos, donde el Giulietta SS y el posterior Giulia SS (en imágenes), fue un coche muy bien recibido, de hecho, un Giulietta SS en buen estado puede costar unos 25.000 dólares de media (€19.000). Os dejo la recreaciones y fotos tras el salto, más de Alfa aquí.

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Según el foro autoitalianestraniere, dedicado a entusiastas de Alfa Romeo, Harald Wester, Consejero Delegado de Abarth, Maserati y Alfa Romeo habría revelado en una entrevista un particular paso de Alfa Romeo para posicionar al nuevo Giulietta, con la idea básica de que los actuales clientes Alfa permanezcan y atrayendo a los de los principales competidores.

Esta entrevista coincide con los eventos y celebraciones por el centenario del fabricante italiano, Wester ha afirmado que en el mercado español, se dará un descuento sobre el precio del Giulietta si ya se es dueño de un Alfa Romeo, pero también bonificarían la compra del nuevo compacto de lujo si se tiene un Volkswagen Golf, así de claro.

Alfa Romeo Giulietta

Continuar la lectura: Alfa Romeo se lanza al ataque en España: quiere lealtad de sus clientes y robárselos a los rivales

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Ayer os estuve contando algunas de las innovaciones tecnológicas que va a introducir el Alfa Romeo Giulietta en el mercado. Las más conocidas hasta ahora tienen que ver con la seguridad y ya le han permitido obtener una puntuación record en los test EuroNCAP gracias en gran parte a que vendrá de serie con gran todos los sistemas de seguridad que equipa. Además, la nueva plataforma ha sido pensada para garantizar la máxima interacción de los sistemas responsables de gobernar la dinámica del vehículo.

Todo esto está dirigido por el verdadero “cerebro” del coche, el dispositivo Alfa DNA, que gestiona todos todos los dispositivos electrónicos para el control del comportamiento dinámico: VDC (Vehicle Dynamic Control), Dirección activa Dual Pinion, diferencial electrónico Q2, respuesta y curva de par del motor y sistema de frenos con función de pre-fill. Todos estos sistemas garantizan la seguridad de conducción, la motricidad del coche y las prestaciones.

Como os decía, todos los dispositivos relacionados con la seguridad activa y pasiva son de serie en la totalidad de la gama. De hecho, la versión Progression, tiene previsto de serie el dispositivo Alfa DNA (con diferencial electrónico Q2 y DST), el VDC (incluye ASR y hill holder), 6 airbags, cinturones delanteros con pretensor doble y asientos delanteros con sistema “antiwiplash”. También los faros delanteros LED, considerados elemento de seguridad, entran en el equipo de serie.

Alfa Romeo Giulietta

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Muchos dicen que Fiat está pensando en qué hacer con Alfa Romeo. Desde hace más de diez años se dota a la marca lujosa del grupo de modelos muy atractivos estéticamente y mecánicamente, pero su política de precios y algún que otro garbanzo negro que pesa en el pasado han impedido que la firma logre los esperados resultados. Ahora, con el Giulietta, Alfa ha puesto toda la carne en el asador y el compacto italiano estará dotado de toda clase de innovaciones tecnológicas.

Lo mejor de todo es que muchas de ellas, a pesar de ser novedad total en la clase, vendrán completamente de serie. Entre hoy y mañana voy a tratar de enumeraros y explicar en qué consisten cada una de ellas o, al menos, las más importantes. Para empezar, Alfa ha creado una plataforma totalmente nueva plataforma modular con los laminados del pavimento central y con los largeros laterales, que no implican así ningún elemento de las estructuras delantera y trasera.

Con esta clase de chasis se logra una mejora perceptible en la maniobrabilidad sensibilidad de dirección, relación peso-prestaciones e incluso en el confort. Esta nueva plataforma deberá satisfacer las exigencias de todos los clientes de esta categoría, permitiendo conjugar el aprovechamiento de los interiores y del maletero con las dotes dinámicas que caracterizan a un coche que se acerca al segmento premiun.

Alfa Romeo Giulietta: prova su strada/prueba de autoblog.it

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Hace 100 años en Milán se estableció una compañía automovilística llamada Anonima Lombarda Fabbrica Automobilie, que acabaría siendo conocida mundialmente como ALFA. Alfa Romeo celebrará durante cuatro días en su ciudad natal su primer siglo de historia, con distintos eventos este fin de semana por toda la ciudad milanesa.

A lo largo de su dilatada historia Alfa ha sido pionera en diseño e innovación, creando automóviles de gran éxito que han enamorado a los entusiastas de la marca. Uno de sus diseños más importantes es el Alfa Romeo Spider de 1966 (imagen de cabecera), que nació como un concepto de Pininfarina presentado el año 1961 en el Motor Show de Turín.

El Spider -también conocido como “Duetto”- equipa un motor de cuatro cilindros y 1570cc de cubicaje que genera 109cv de potencia. Se fabricaron cuatro generaciones distintas del Alfa Romeo Spider durante 27 años, hasta que la caída de ventas provocó que se cancelase definitivamente su producción en 1993.

100 años de Alfa Romeo

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Hay que remontarse a la semana pasada, cuando durante una prueba en carretera que los compañeros de la revista Autobild estaban realizando al nuevo Alfa Romeo Giulietta el pedal del acelerador del vehículo comenzó a fallar. Presionado al máximo, el pedal se desplazaba ligeramente hacia la izquierda y quedaba atascado entre un plástico y la moqueta fija del suelo del coche.

Afortunadamente para la firma italiana, la cosa no ha acabado finalmente en una llamada a revisión general del modelo con el que Alfa Romeo reemplaza al 147 puesto que el vehículo apenas se ha puesto a la venta en primavera (mayo). Además, el fallo, se produce cuando el coche no está en marcha, con lo que es ‘un poco menos’ peligroso, si es que eso es una buena noticia.

Pese a todo, el problema encontrado en el Giulietta se extiende a otros modelos de la casa Fiat como el nuevo Fiat Bravo, el Lancia Delta y el Fiat Stilo, que también tienen el mismo defecto. Tampoco es menos cierto que si en 10 años nadie ha puesto el grito en el cielo sobre este problema, la cosa no debe ser tan grave, y es que verdaderamente hace falta ponerse conscientemente para ‘provocar’ el fallo en el pedal del acelerador.

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El segmento de los compactos está compuesto en Europa por decenas de modelos con la más elevada calidad, economía, prestaciones y diseño; así además de asegurarse los clientes fieles a la marca, cada una intenta que sus productos marquen la diferencia al menos en algún aspecto y eso es lo que ha conseguido Alfa Romeo con el Giulietta. El nuevo compacto italiano acaba de obtener la máxima puntuación de un compacto en los crash test de EuroNCAP.

La noticia la ha filtrado la agencia de prensa de Alfa Romeo en el Reino Unido aunque seguramente mañana haya confirmación oficial por parte de EuroNCAP. El organismo publica siempre sus resultados en grupo, así que este viernes seguro que conoceremos las notas de otros cinco o seis modelos, que tendremos tiempo de analizar con detenimiento a lo largo del fin de semana.

Volviendo al Giulietta, la puntación obtenida ha sido de 87/100, es decir, 87 puntos de cien posibles en unos test que cada año se van haciendo más exigentes. Por sectores, la protección que EuroNCAP considera ofrecerá el Giulietta es de un 97% a sus ocupantes adultos, uno 85% a los niños, un 63% a los peatones y ha conseguido un 86% en el apartado que valora las asistencias electrónicas a la conducción.

Continuar la lectura: El Alfa Romeo Giulietta obtiene la mayor puntuación EuroNCAP de la historia para un compacto

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Aprovechando la última cita del Campeonato Mundial de SúperBikes 2010, que se celebró el pasado fin de semana en el circuito italiano de Monza, Alfa Romeo ha presentado el que será el nuevo Safety Car para el resto de la campaña, el nuevo y elegante Alfa Romeo Giulietta, que tendrá como misión poner orden en las carreras de motos de pista más potentes.

Para poder seguir el paso, Alfa Romeo suministró un Giulietta Quadrifoglio Verde, dotada de un motor de 4 cilindros con 1.750cc turbocargado que ofrece 235 caballos de fuerza, que favorecen que el Giulietta acelere de 0 a 100 en 6,8 segundos y alcance los 242km/h de velocidad tope. El coche es color granate y está claramente identificado con el campeonato.

Posee además todo el equipamiento característico de la versión, llantas deportivas oscurecidas de 17”, faldones laterales, difusor delantero y espejos laterales en negro, entre otros elementos. No han sido publicadas las especificaciones técnicas pero está equipado con toda la tecnología necesaria. Os dejo un par de vídeos de la carrera de SBK en Monza donde se puede ver a lo lejos al Giulietta en acción y la publicidad en el circuito.

Continuar la lectura: El Alfa Romeo Giulietta debuta como Safety Car [con vídeo]

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Sergio Marchionne, que acaba de relevar como presidente del Grupo Fiat a Luca Cordero di Montezemolo, ha presentado los planes del grupo para los próximos 5 años. Los planes de negocios del grupo italiano, que se revelaron ayer en una asamblea de directivos y accionistas mayoritarios, muestran la intención de introducir 34 nuevos modelos y 17 restylings entre todas las marcas del Grupo Fiat.

La marca turinesa tiene listo para lanzar el próximo año el nuevo Panda, junto con un vehículo monovolumen de grandes dimensiones directamente derivado del Chrysler Journey y el Linea, que recibirá un restyling. Durante 2011 vehículos con diseño obsoleto verán finalizada su producción, como el 600, el Punto Classic, el Siena, el Albea, el Croma, el Multipla, la Ulysse y el Idea.

En el 2012, además del restyling para el 500, el 500C y el Qubo, debutarán cuatro nuevos modelos inéditos: un nuevo utilitario del segmento B, una berlina fabricada sobre la plataforma Compact, un MPV de cinco plazas y otro de siete. Excepto el monovolumen de 7 plazas, los otros tres nuevos vehículos se comercializarán en Estados Unidos. Por otro lado, en 2012 se dará fin a la producción del Fiat Sedici.

Conferenza Piano Industriale Fiat - le novità Fiat, Alfa Romeo, Abarth, Jeep, Lancia e Chrysler

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Una semana cargada de novedades, por lo que merece la pena rescatar lo más destacado y ofrecéroslo condensado para que volváis a disfrutar de todas estas noticias. En esta oportunidad os ofrezco lo más importante desde el pasado viernes 9 de abril hasta ayer, jueves 15, empezamos [en los links accederéis directamente a las noticias].

Viernes 9:

Se inició el día con la buena noticia de que el fabricante español, Seat, fue el líder en ventas en España durante el primero trimestre del 2010, su amplia gama y precios atractivos parece que están surtiendo efecto.
Luego de varios días viendo fotos espía y recreaciones, apareció oficialmente el nuevo Ferrari 599 GTO, la nueva joya de Maranello llega para seguir cautivando a los entusiastas y conquistar a los que aún no lo son.
Y precisamente para entusiastas es el nuevo Classic Center que abrió BMW para el mantenimiento y reparación de los modelos clásicos, donde mimarán estas obras de arte alemanas que aún ruedan.
Tras una primera filtración, ese mismo viernes fueron publicadas fotos y datos oficiales del nuevo Volkswagen Touran 2010, que llega con nueva cara y repleto de avances para satisfacer a las familias que se hagan con uno.
Ese viernes se cerró con una noticia interesante, Audi superando a Mercedes por primera vez en ventas globales, gran batalla la que libran los fabricantes alemanes.

Continuar la lectura: Lo más destacado de la semana en automocionblog {del 9 al 15 de abril}

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Tras haber conocido la mayoría de los detalles y secretos que esconde el Alfa Romeo Giulietta, viene siendo tiempo de mirar en su interior, que no ha sido mostrado completamente salvo imágenes de estudio retocadas [cabecera] o en fotos espía. Alfa sale al paso y publica un nuevo vídeo promocional donde se detallan las virtudes de un interior de lujo, despertando emociones tal y como sucedió con el vídeo ‘Alfa Ego’.

El interior del Alfa Giulietta se construyó teniendo al del 8C en mente, destaca por los detalles en aluminio pulido que adornan perfectamente al tablero y consola central donde alberga un sistema de navegación por GPS, sistema Blue&Me, conexión Bluetooth y USB, además de los controles para el sistema de tracción DNA, todo esto armonizado con altavoces Bose® de alta calidad de sonido. Os invito a disfrutarlo tras el salto, más del Giulietta pinchando aquí.

Alfa Romeo Giulietta

Continuar la lectura: El interior del Alfa Romeo Giulietta al detalle [con vídeo]

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El Alfa Romeo Giulietta podría ser considerado un hatchback adelantado a su época, incorpora varios elementos innovadores y sin precedentes en coches similares, es el caso del Control de Estabilidad (ESP), que es gestionado por el novedoso sistema DNA, ya visto en el Alfa Romeo MiTo y que ahora equipa también al Giulietta.

Este sistema ofrece adaptación de la respuesta del coche a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción, interviniendo directamente en el sistema electrónico del coche. Alfa Romeo ha publicado un vídeo donde se explica el funcionamiento de este sistema, que en general, resulta de fácil manejo. Más información sobre Alfa Romeo pinchando aquí.

Alfa Romeo Giulietta 2010

Continuar la lectura: Así funciona el sistema DNA de Alfa Romeo [con vídeo]

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