La firma automovilística Seat firmó ayer mismo un convenio de cooperación con la Universidad de la Coruña (España). Mediante el mismo, la automotriz y el centro educativo trabajaran conjuntamente durante los próximos 4 años para promover programas de investigación entre científicos coruñeses y el personal de la empresa Seat.

Como primer proyecto de colaboración fruto de este acuerdo con la Universidad de la Coruña, Seat ha dado luz verde a un estudio de un concepto de un coche en el cual participarán más de 70 investigadores y alumnos de la prestigiosa Escuela de Diseño de Seat. Está prevista la entrega de las propuestas finales por los investigadores en julio de este mismo año. Los dos alumnos que realicen las mejores propuestas serán premiados con unas prácticas en el Centro de Diseño de la compañía.

En la firma del convenio que tuvo lugar ayer por la tarde en el Centro de Diseño que Seat tiene en Martorell (Barcelona), estuvieron presentes el vicepresidente de Recursos Humanos de la empresa española, Ramón Paredes, así como el Rector de la Universidad, José Maria Barja.

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Ya os lo adelantamos hace unas semanas mediante un teaser, y al fin tenemos las imágenes del compacto del fabricante finlandés Valmet Automotive, que ha sido presentado en el Salón de Ginebra 2010. El Eva es un city car muy compacto, con dos o cuatro asientos según la opción y con dos motores eléctricos, que ha sido creado en colaboración con Nokia y Navteq.

No es que Nokia se dedique ahora a diseñar coches, sino que ha colaborado con la incorporación de una tecnología para smartphone, gracias a la que sincroniza el automóvil con el sistema de entretenimiento e información del terminal. Del mismo modo, la estadounidense Navteq ha desarrollado un sistema de navegación GPS exclusivo para el Eva gracias al que podremos localizar los puntos de recarga más cercanos.

El Valmet Eva está equipado con dos motores eléctricos que se alimentan de cuatro baterías de ion-litio, les proporcionan la energía suficiente para alimentar los 110cv de potencia que ofrecen, gracias a los que el Eva es capaz de alcanzar los 120 kilómetros por hora de velocidad máxima.

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Además de su impresionante proyecto de cada año para las 24 H de Le Mans, Audi mantiene un ambicioso programa para equipos privados. Hace unas semanas os contaba que la firma de Ingolstadt iba a iniciar sus entregas a equipos privados. Este proceso culminará a mediados de abril cuando las 20 unidades del R8 lleguen a sus diferentes destinos, campeonatos de GT3 nacionales e internacionales, además de las 24 de Nürburgring y de Spa-Francorchamps.

A lo largo de la temporada 2009, los equipos clientes de la marca consiguieron tres títulos y 23 victorias en las 76 carreras en las que tomaron parte. Hay un equipo que ha sido un poco más privilegiado, United Autosport, que ya recibió dos unidades del R8 hace unos días. Gracias a un cambio en la normativa de la GT3, Audi ha obtenido recientemente la homologación FIA para este nuevo R8 LMS que incorpora numerosas mejoras y modificaciones técnicas.

Los equipos que tengas coches de la temporada pasada tampoco tienen de qué preocuparse, la factoría de Ingolstadt ha previsto su equiparación a los actuales con un kit completo que ya ha sido entregado a las escuadras que lo solicitaron y pagaron en su momento. Entre los cambios más importantes destaca el nuevo sistema de escape que otorga más potencia al R8 así como una nueva transmisión. Además se ha abierto un hueco en el alojamiento del motor para poder inspeccionar su interior sin desmontar ciertas partes.

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Daimler AG venderá toda su parte del accionariado de la compañía india Tata Motors Ltd. que hasta el momento poseía, con lo que conseguiría obtener 429 millones de Dólares, según dicen fuentes cercanas. La compañía Daimler, a la cual pertenecen las marcas Mercedes y Chrysler entre otras, pretende vender 25,6 millones de acciones de la mayor fabricante de vehículos de la India.

Daimler ofrece sus acciones a un precio que va desde 737,4 rupias ($16,2) hasta las 761,3 rupias de la más cara, un precio que está situado entre un 4% y un 7% por debajo de las 796,75 rupias que valía cada acción de la compañía asiática al cierre de la bolsa de ayer lunes. Parece ser que la noticia ha afectado a la cotización de la compañía india en bolsa, con un consecuente crecimiento cercano al 2% en las últimas 24 horas.

Las participaciones en cuestión, que representan el 5,34% del total de la marca de automóviles, serán vendidas en el mercado abiertamente, aunque serán ofrecidas por bloques, según informa una fuente de Automotive News. Parece ser que el grupo Tata Motors no está interesado en comprar la porción, según dice el jefe financiero C. Ramakrishnan en declaraciones a la agencia Reuters.

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El Mundial de Fórmula 1 está a puntito de comenzar y todos calientan ya motores. Y no iban a ser menos las casas de apuestas, que ya han elaborado sus listas con los favoritos para la victoria final entre sus apostantes. En la casa de apuestas Betfair Fernando Alonso con su recién estrenado Ferrari es el favorito para hacerse con el Mundial 2010. La victoria de Alonso al final del campeonato se paga a sólo 3’8 euros por cada euro apostado. Le siguen en segundo lugar el británico Lewis Hamilton, cuya victoria final se paga a 5 euros por cada euro apostado y en tercera posición Sebastien Vetel, que cotiza a 6’6 euros por euro.

Más lejos encontramos al siete veces campeón del mundo, el alemán Michael Schumacher, que se coloca en cuarta posición y su victoria en el Mundial de 2010 cotiza a 7’8 euros por euro. Felipe Massa se paga a 11’5 euros por euro y el actual campeón, el británico Jenson Button se coloca en la sexta posición de los favoritos para hacerse con la victoria, y que levante el segundo título consecutivo de campeón de la F1 se pagaría a 14’5 euros por cada euro apostado. En cuanto al resto de españoles, en Betfair Pedro de la Rosa cotiza a 350 euros por euro invertido, mientras que Alguersuari lo hace a razón de 780 euros por cada euro apostado.

En la casa de apuestas Bwin, por su parte, el español Fernando Alonso también se coloca como máximo aspirante a la victoria en el campeonato. Aquí, el asturiano cotiza a razón de 3’50 euros por euro. En segunda posición de las preferencias de los apostantes de Bwin encontramos a Sebastien Vetel, la victoria del cual se pagaría a 5’00 euros por euro. En tercera posición está Lewis Hamilton, que cotiza igual que Vetel.

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Los fotógrafos espía han conseguido fotografiar el Cadillac CTS-V Station Wagon sin ningún tipo de camuflaje y con la carrocería descubierta al completo. Es la primera ocasión que podemos disfrutar de este Station Wagon de 556cv de potencia desde que Cadillac anunciase su vuelta al mercado Europeo antes del Salón de Ginebra.

Sólo han pasado algunos meses desde que General Motors confirmase que estaba trabajando en el SW, el que será el tercero de la serie CTS-V. Los otros modelos de la serie son el ya conocido CTS-V sedán y el CTS-V coupé, que llegará al mercado americano durante este mismo verano.

El modelo en cuestión montará el mismo motor V8 de 556cv que la berlina y el coupé, el cual le otorga una capacidad de acelerar de 0-100Km/h en menos de 4 segundos. El CTS-V tendrá grandes competidores en tierras norteamericanas, como el Audi RS6 Avant, el BMW M5 Touring y el Mercedes E63 AMG Wagon, aunque algunos de ellos sólo se podrán obtener en USA mediante la importación. Disfrutad de la galería de imágenes tras el salto.

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Aunque el modelo presentado por Ferrari en el pasado Salón de Ginebra se denomina HY-KERS, en realidad se trata de un 599 GTB Fiorano al que se ha equipado con un sistema de recuperación de frenada electrónico. Quizá, el logro más importante de este vehículo es que todo el sistema de tracción adicional que lleva está instalado por debajo del centro de gravedad, lo que redunda en que conserva su comportamiento deportivo en curvas.

La reducción de emisiones que se logra con este sistema directamente derivado del utilizado en la F1 de 2009 es del 35% en ciclo combinado. El nuevo motor eléctrico que equipa el Fiorano ayuda además a compensar las tensiones laterales y longitudinales que sufre el vehículo así como para nivelar mejor la tracción y la frenada. Esta resulta mucho más adecuada en todas las condiciones porque su fuerza va regulada electrónicamente a través del motor eléctrico.

El peso adicional de este motor trifásico de alto voltaje es de 40 kg y es capaz de añadir más de 100 CV adicionales a la potencia del motor de explosión a través de una caja de doble embrague y siete marchas como la que equipaban los monoplazas de la escudería Ferrari en 2009. El motor eléctrico actúa a pleno rendimiento en cuanto se pisa el pedal del acelerador pudiendo llegar incluso a impulsar el 599 por sí mismo.

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La marca alemana Mercedes-Benz está meditando el lanzamiento de un nuevo compacto y un SUV de pequeñas dimensiones para su distribución en el mercado estadounidense, aunque de momento no se conocen los plazos para ello. El hatchback y el SUV, según dice el jefe de ventas y marketing Joachim Schmidt, estarán basados en la nueva generación de la Clase B, de la que os adjunto una galería de imágenes y que saldrá en Europa a finales del próximo año 2011.

Según Schmidt un sedán muy elegante que saldrá en Europa como parte de los cuatro nuevos vehículos de la Clase B también está siendo considerando para ser lanzado en el mercado norteamericano. Parece ser que uno de los motivos por los que Mercedes no ha dado fechas para los lanzamientos es el cambio Dólar-Euro, que supone una incerteza de aquí a un o dos años vista.

Aún así, Schmidt asegura que Estados Unidos está listo para recibir el lanzamiento de un compacto de gama alta, y que una de las claves para el éxito de la nueva Clase B será la oferta de versiones con propulsores alternativos, como un plug-in hybrid o alimentados por célula de combustible.

Continuar la lectura: Mercedes planea lanzar un compacto y un pequeño SUV en EE.UU.

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Ser un equipo de segunda fila -o, si lo preferís novatos o de bajo presupuesto- en la Fórmula Uno tiene sus inconvenientes. El mayor de todos es que tienes que aguantar mucho más de tus patrocinadores, si es que tienes la suerte de haberlos conseguido, aunque hay otro que no le va a la zaga y es que también te vienen de tus suministradores. Todos los equipos de la parrilla cuentan con socios tecnológicos de varios niveles pero, cuando se es más pequeño, el control sobre lo que hacen esos socios es mucho menor.

Eso es lo que les ha pasado a Virgin, Lotus y al equipo español Hispania con la empresa Xtrac, que se encarga de fabricar la transmisión de sus monoplazas. Con una larga experiencia en esta competición, en la que llevan 14 años, este año el proyecto de su transmisión se denominaba 1044 y se había llevado en el más absoluto secreto. También son expertos fabricantes de la carcasa de aluminio de este componente, que es lo que le han suministrado al equipo Virgin aunque a Hispania y a Lotus les han entregado el sistema completo.

Pues bien, ni cortos ni perezosos van y sacan una nota de prensa -con las imágenes detalladas que podéis ver en la galería de abajo- mostrando de cerca una pieza que normalmente nadie ajeno al equipo consigue ver hasta el final de la temporada. Es lo que tiene entrar en estos programas compartidos que, por otro lado, repercuten en un importante ahorro en los costes de desarrollo de algunos equipos.

Continuar la lectura: Desvelado uno de los secretos de los equipos Hispania, Lotus y Virgin de F1

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Seat hizo una presentación modesta pero contundente, mostró el nuevo Seat Ibiza ST, concreción del proyecto IBZ y que se convertirá en el súper-ventas de la casa española en el segmento de los familiares. Pero Seat también apunta al futuro, presentó el revolucionario IBE Concept, un sport-hatch-coupe de propulsión eléctrica, que como os comentó Edu, parece que va muy en serio.

El diseño del IBE Concept estuvo a cargo de Luc Donckerwolke, quien plasmó en toda esencia un cupé de 2+2 plazas que propone la línea de futuro de Seat en cuanto a diseño. El ‘Arrow Design’ del IBE se logró gracias a que es un coche corto, bajo y ancho, dimensiones que se ven reforzadas por las luces LED que apuntalan todo el conjunto, las llantas de 19” también hacen su trabajo en los costados.

En relación con esto, el IBE Concept porta unos neumáticos 175 de baja fricción para favorecer un buen rendimiento. Este cupé es en realidad un cero emisiones, está equipado con un motor eléctrico potenciado por baterías de iones de litio que ofrecen un rendimiento propio de un deportivo compacto, alcanzando los 50, 80 y 100km/h en 3,9 - 6,3 y 9,4 segundos respectivamente.

Continuar la lectura: Seat en Ginebra 2010: Datos oficiales del IBE Concept e Ibiza ST

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Ya se empiezan a tener referencias de los precios que tendrán las novedades que Skoda presentó en Ginebra, el Fabia y Roomster recibieron retoques en todos los frentes, estético y mecánico. Además, el Fabia también fue lanzado en versión RS, para el hatchback y el Combi. Desde Reino Unido llegan las primeras pistas de los precios de esta parte de la gama Skoda.

En el caso del Fabia hatchback, el modelo de entrada, con motor 1.2 litros THP de 60 caballos, costará alrededor de 10.200 euros (£9.330), mientras que el más equipado y con mecánica más potente (1.2 TSI de 105cv), y con transmisión DSG de 7 cambios, costará unos 14.000 euros (£12.725). El Fabia con common-rail (1.6 con 90cv), será vendido desde los 13.000 euros (£11.840).

Por su parte, el Fabia Combi, con motor 1.2 TSI y DSG será comercializado a partir de los 11.500 euros (£10.425). En cuanto al Roomster, sus precios irán desde los 12.400 euros (£11.260) para el modelo de entrada, hasta los 16.900 euros (£15.380) para el Roomster con motor 1.6 TDI. Aun son precios de referencia, pero se hace evidente el aumento de los precios con respecto a los modelos salientes.

Más de Skoda pinchando aquí.

Continuar la lectura: Los nuevos Skoda Fabia y Roomster ya tienen precio

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En el Salón de Ginebra, Suzuki ha mostrado tres novedades que introducirá en el mercado europeo, son el nuevo Grand Vitara, el Kizashi y el Swift Plug-In Hybrid. El nuevo Grand Vitara, se ve más estilizado, ligeros cambios exteriores donde lo más notorio ha sido la eliminación de la rueda de repuesto de la puerta del maletero, reduciendo así la longitud en 20 cm. El Grand Vitara se viste con un nuevo estilo más adecuado para su uso en la ciudad y con un manejo más sencillo de la puerta del maletero.

El Suzuki Grand Vitara llegará a los mercados europeos a partir del verano con una sola opción debajo del capó, el 1.9l DDiS. Por su parte, el Suzuki Kizashi sedán que ya está a la venta en los Estados Unidos, ha debutado en Europa en el evento en Suiza, también será ofrecido con un solo motor, de 2.4l VVT a gasolina con 178 caballos y 230 Nm de par máximo, acoplado a una transmisión automática CVT y tracción en las cuatro ruedas con sistema i-AWD.

Por último, también fue expuesto en Ginebra, el Suzuki Swift Plug-In Hybrid, se trata del mismo concepto que fue mostrado en el Tokyo Motor Show del 2009. Estará impulsado por un motor térmico de un cilindro y 660cc capaz de suministrar una potencia de 54 caballos de fuerza. El motor eléctrico, en cambio, desarrollará otros 75 caballos con el que el Swift Plug-In podrá recorrer 20 kilómetros en modo eléctrico.

Continuar la lectura: Información oficial de los lanzamientos Suzuki en el Salón de Ginebra 2010

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