Pocos días atrás Roberto os presentaba un revolucionario sistema de transporte de masas pensado por y para China, cosa que demuestra que los avances para mejorar la ecología del transporte público son pequeños pero constantes. Sanyo, en colaboración con Ryobi, ha presentado el primer autobús que hace uso de paneles solares para captar energía eléctrica.

El Solarve Bus es un autobús convencional al que Sanyo ha instalado una serie de paneles solares que recogen la energía del sol para alimentar su sistema de aire acondicionado e iluminar su interior. Además de filtrar el aire externo, el Solarve Bus reduce ligeramente su consumo, ya que no necesita de un alternador para generar electricidad.

A pesar de que no se trata de un vehículo de propulsión eléctrica ni emisiones cero, este autobús solar es el primer paso hacia una red de autobuses menos contaminante. La reducción del consumo de combustible hace que el Solarve Bus emita menos emisiones de CO2 a la atmósfera que los autobuses convencionales.

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El Agile legó con el éxito garantizado y en cuestión de semana ya le respiraba en el cuello al Ford Fiesta, una gran batalla de compacto en Sudamérica, pero no todo es perfecto, recientemente, General Motors ha realizado un llamado a revisión general por un supuesto problema en una manguera de combustible del Chevrolet Agile, recall que contempla a toda la producción hasta el momento.

Las 59.714 unidades producidas entre 2009 y 2010 podrían correr riesgo de incendio debido a un fallo en una manguera de distribución del carburante, esto debido a una presunta falla de fabricación de la pieza que genera fisuras en la misma y de allí el riesgo, aunque bajo, de que se libere gasolina en la zona del motor y esta pueda incendiarse.

Nuevos kits Sport y Sunny para el Chevrolet Agile

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Suzuki ha anunciado que llevará al Salón de París 2011 sus dos nuevos modelos, el Suzuki Swift 2011 que recibe un ligero facelift y la versión Sport del Kizashi, que llega con nuevo equipamiento y aspecto deportivo. El Swift 2011 ya lo pudimos ver en fotos oficiales, y no presenta cambios importantes en su carrocería, pero sí en sus mecánicas.

El pequeño compacto de Suzuki saldrá a la venta en toda Europa a lo largo del próximo otoño, será más ligero, largo y espacioso que su antecesor y las principales novedades estéticas se centrarán en la parrilla frontal. Además de su estética y capacidad mejoradas, el Swift irá acompañado de dos nuevos motores, un tricilíndrico de gasolina con 1.2 litros y 94cv de potencia y un turbodiésel 1.3 con 75cv para rebajar las emisiones y el consumo.

Suzuki Swift 2011 y Kizashi Sport

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Junto al Evora S de 345cv de potencia, Lotus presentará en el Salón de París de finales del próximo mes una versión del Evora automática llamada IPS. El Evora IPS (Intelligent Performance Shift) monta una caja de cambios automática de seis velocidades equipada con un sistema de control de la transmisión desarrollado por los ingenieros de Lotus.

Este modelo automático del Evora utiliza el motor V6 con un nivel de potenciación estándar, por lo que no estará disponible el motor del Evora S. A pesar de no ser el más potente, el Evora IPS es capaz de acelerar de 0 a 100km/h en 5,3 segundos, mientras que la velocidad máxima se ve reducida hasta los 250km/h.

El Evora IPS tendrá la capacidad de seleccionar entre dos tipos de cambio: manual o automático. Si optamos por el primero, podremos cambiar de velocidad haciendo uso de las palancas que se sitúan tras el volante. Del mismo modo que el Evora S, el IPS cuenta con un sistema de botón Sport que modifica la respuesta del motor y hace que la caja de cambios sea aún más veloz.

Lotus Evora S y Evora IPS

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El Volkswagen Scirocco apareció en el Mundial de Rallies como coche de seguridad el pasado fin de semana en el Rally de Alemania. La presencia del Scirocco R pilotado por Carlos Sainz y su habitual copiloto en el Dakar, Lucas Cruz, a pesar de que no tomó parte en la competición, alimentó los rumores que sitúan la marca alemana en el WRC a partir de la temporada 2011.

Esta versión rally car del Scirocco Cup está basada en el motor 2.0 TSI del modelo R de Volkswagen, pero que ha sido potenciado y modificado para funcionar con gas natural. Las mejoras al motor TSI le aumentan la potencia en 10cv hasta alcanzar los 271cv y al prescindir del uso de gasolina sus emisiones se reducen en un 80% respecto al modelo convencional.

Gracias a una adaptación orientada al WRC, el Scirocco Cup ha demostrado su capacidad para rendir a la perfección en los tramos del rally germano. Además del mítico piloto español del WRC Carlos Saniz, su eterno rival en el Dakar y piloto compañero de la marca, el qatarí Nasser Al-Attiyah también recorrió un par de tramos a modo de exhibición.

Volkswagen Scirocco R, coche de seguridad del WRC

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Tras unas eternas 3 semanas de pausa, regresa la Fórmula 1 a uno de los circuitos míticos como es Spa Francorchamps, el trazado belga es el preferido de muchos pilotos y todos los años ofrece un gran espectáculo. Codemasters, desarrollador inglés encargado del juego oficial F1 2010 lo sabe y por ello ha publicado un par de vídeos de juego en dicha pista.

En el último evento de la E3, cita más importante de videojuegos a nivel mundial, Codemasters mostró un par de vídeos de una vuelta al circuito de Spa, una en seco y otra con lluvia, los gráficos y detalles resultan de un nivel asombroso, la mejor palabra para describirlo, iluminación, sombras, movimientos, sensación de velocidad y, sobre todo, el detalle del trazado dejan con la boca abierta.

Las comunicaciones por radio y el sonido del motor le dan un ambiente único al hecho de jugarlo, en ambos casos se da la vuelta a la pista a bordo del McLaren de Jenson Button, y en el vídeo de lluvia se perciben detalles como las gotas en la cámara, el volante, la estela del coche de adelante y como se queda la marca en el asfalto a medida que pasan los coches.

Continuar la lectura: F1 2010: Codemasters nos brinda una gran antesala para el GP de Bélgica [con vídeo]

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No resulta divertido publicar este tipo de cosas, sin embargo, resultan de mucha utilidad para representar gráficamente las consecuencias del exceso de velocidad en carretera, especialmente en verano cuando se realizan muchos desplazamientos. Es el caso de Brennan S. Eden, quien sufrió un increíble accidente en Ohio, Estados Unidos.

Por cosas de la vida, el accidente fue registrado por una cámara en el salpicadero de una patrulla de la policía de carretera del condado de Sugarcreek, punto exacto del suceso. El patrullero y los coches que le precedían viajaban a unas 65 mph o 105 km/h, de repente, aparece un Pontiac Firebird a más de 160 km/h que se mete por la zona central de la carretera a la izquierda de la patrulla y ocurre el desastre.

Tras rodar por unos 10-15 metros por el cesped, el Pontiac coge una especie de loma y sale proyectado hacia los pilares del puente que estaba justo delante, el resultado, el coche terminaba partido en tres parte y el conductor, Brennan S. Eden de 19 años salía despedido hacia el asfalto quedando a punto de ser arrollado por los coches que se desplazaban en ese instante por la Interestatal 675 de Ohio.

Continuar la lectura: Pavoroso accidente en Ohio, Estados Unidos [con vídeo]

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Tres décimas de segundo. Este fue el tiempo por el que Nobuhiro Tajima, apodado “Monster” porque es el acertado nombre que le dieron a su máquina construida por Suzuki, no ha podido batir el récord mundial de la ascensión al Pikes Peak que posee él mismo. Desde 2007, año en que sentó esta marca, Tajima viene a esta montaña de Colorado a tratar de batir su marca, sin conseguirlo.

Si, hace tres años, su marca fueron 10:1.4, esta vez paró el crono en 10:4.9. Lo que resulta una auténtica locura si pensamos que en la ascensión se salvan casi 1.400 metros de desnivel y una distancia total de 19,98 kilómetros. En total, es necesario negociar 156 curvas a toda velocidad y jugándose la vida porque, debajo, lo que hay es el vacío de un barranco de más de 500 metros. En otras ocasiones, os he hablado de esta prueba y del mítico vídeo rodado en su día con el coche de Ari Vatanen.

Aquella cinta denominada Climb Dance hizo eterna aquella ascensión, así que tras el chasco de este año, uno de los patrocinadores de Tajima, la marca de neumáticos Falken, ha decidido publicar el espectacular vídeo que podéis ver tras el salto. Desde una posición subjetiva y, tras escuchar cómo suenan los 897 CV del Suzuki Monster, podéis ver la ascenión, casi de récord mundial, que realizó Nobuhiro. Desde aquí, le deseo suerte para 2011 porque si sigue intentándolo así, al final no lo va a contar.

Continuar la lectura: La ascensión de "Monster" Tajima al Pikes Peak 2010 (con vídeo)

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Michelin es el primer fabricante mundial de neumáticos, entre otras cosas, porque tiene aparte de su división de ruedas para automóviles al menos otras dos muy importantes: gomas para camión, industria y minería y, también, para aviones. Con 5.000 kilos de peso y unos 4 metros de diámetro, los neumáticos para un Caterpillar 997 son los más grandes del mundo y se utilizan en explotaciones a cielo abierto. Michelin también ha alcanzado recientemente varios hitos con sus neumáticos de aviación.

El fabricante ha sido elegido proveedor para equipar los aviones comerciales de Air France, KLM y los Boeing 737 NG de Fly Dubai, así como por Turkish Airlines y por el fabricante ruso Sukhoi como equipamiento original exclusivo para sus aviones regionales SSJ100. Además, los neumáticos Michelin están en espera de conseguir la homologación de Embraer para sus aviones comerciales Embraer 170/175.

Los fabricantes de aviones y los operadores aéreos eligen neumáticos principalmente por el ahorro que proporcionen y su respeto al medio ambiente. Estos dos beneficios, ahora mismo, se logran de manera óptima con la tecnología radial de Michelin. Al aplicarlos en la aviación comercial, estas innovaciones incrementan significativamente el número de aterrizajes por neumático, al tiempo que ofrecen mayores porcentajes de carga/velocidad y menor peso que los neumáticos diagonales convencionales.

Continuar la lectura: Los nuevos neumáticos de aviación de Michelin

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El pasado viernes, en la autopista A12 entre las ciudades suizas de Berna y Lausanne fue cazado por los radares de la policía un Mercedes SLS AMG que circulaba a prácticamente 300 kilómetros por hora. El individuo, un cuidadano sueco de 37 años de edad, probablemente se pensó que igual que en algunas autobahn de Alemania sin límites explícitos podía circular a la velocidad que le viniese de gusto.

Como los radares antiguos no son capaces de detectar velocidades superiores a los 200km/h el SLS AMG cruzó varios de ellos, hasta que un nuevo radar lo cazó y fotografió a 290km/h e inmediatamente mandó el aviso a la comisaría de policía. Los agentes de policía que lo detuvieron aseguran en declaraciones al diario The Guardian que necesitó más de medio kilómetro para detener el coche.

Las autoridades suizas advierten de que hay un falso mito que hace pensar a la gente que en los países escandinavos y germanoparlantes como Suecia, Noruega, Alemania, Austria y Suiza no existen límites de velocidad en sus autopistas, afirmación del todo errónea. Es cierto que en Alemania hay autopistas sin límites de velocidad, pero la policía puede detener y multar vehículos que circulen temerariamente.

Continuar la lectura: Multa récord de un millón de dólares para el conductor de un Mercedes SLS AMG

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En menos de dos años, tres presidentes se han sucedido en GM en el que ha sido sin lugar a dudas el período más convulso de su historia. Desde la bancarrota de hace dos años, con Fritz Henderson al frente, se ha retornado en muy poco tiempo a los beneficios con el actual presidente y miembro de consejo Edward E. Whitacre. El próximo 1 de septiembre, dejará su cargo ejecutivo y hará lo propio en la mesa a finales de año.

El ejecutivo de 68 años se podrá retirar orgulloso de la labor realizada. Su sustituto, según dicen, es uno de los principales artífices del milagro económico de GM. Dan Akerson, de 61 años, entró a formar parte de la mesa de directores de GM en julio de 2009 y ahora se convertirá en el próximo presidente y miembro preferente del consejo. Este seño lleva una carrera tan meteórica dentro de GM que casi da vértigo.

Pero, evidentemente, no fue en el gigante automovilístico –que durante su mandato podría volver a escalar a la primera posición en el ranking de mayores fabricantes mundiales- donde comenzó su andadura profesional. Anteriormente, Akerson tuvo una prolífica carrera en el grupo Carlyle, así como en el negocio de las telecomunicaciones, dentro de la firma XO Communication y en Nextel.

Continuar la lectura: Cambios en la cúpula de GM para septiembre

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Los Art Car de BMW acaban de cumplir 35 años desde su creación y para conmemorar su aniversario vamos a repasar brevemente su historia. El concepto Art Car fue ideado por Hervé Poulain, un famoso piloto francés que sugirió a su amigo Alexander Calder que utilizase como lienzo para su obra el BMW 3.0 CSL con el que competiría en las 24 horas de Le Mans de 1975.

Fue así como Poulain consiguió unir el arte y el automovilismo en un mismo concepto, que tras provocar gran entusiasmo entre el público, BMW decidió iniciar una colección oficial a la que llamaría BMW Art Car. Durante los años siguientes grandes artistas de renombre como Frank Stella, Roy Lichtenstein o Andy Warhol convirtieron los coches de competición de BMW en obras de arte en movimiento.

Los Art Car reflejan el desarrollo histórico y cultural del arte, el diseño y la tecnología. Para hacernos una idea de la repercusión mundial que tienen estos ejemplares de arte únicos, debemos conocer que han sido expuestos museos tan importantes como el Louvre de París, el Royal Academy de Londres y los Guggenheim de Bilbao y Nueva York entre otros. Tras el salto tenéis el vídeo oficial de los Art Car de BMW acompañado de una completa galería de imágenes.

Todos los BMW Art Car (1975-2010)

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